Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Citroen har gått igenom något av en grov patch. Eftersom tyska bilar ofta är förstahandsvalet har fransmännen kämpat för att få tillbaka den verve och passion som de brukade ha.

För Citroen, mycket av den lilla bilen amour befann sig riktad till DS. DS3 är en underbar liten bil, men dess "avantgarde" -design, som sitter bredvid den gamla C3, gör att Citroens bil ser ganska tråkig ut.

Saker och ting har bytt växel för den nya C3, som tillkännagavs i slutet av 2016 och kommer att riva på vägarna 2017. Det ger passion och stil tillbaka till denna kompakta lucka. Gör inget misstag: det här är inte längre alternativet för mormor, om hon inte är väldigt cool.

Vår snabba uppfattning

Nya Citroen C3 kommer som en överraskning. Antalet Citroen-modeller som vi har varit mindre entusiastiska över har överträffat de som vi gillat de senaste åren, men balansen förändras och denna nya C3 är typisk för Citroen.

Förtjänat, det här är en fantastisk liten bil, den har karaktär och mycket att tycka om. Det finns teknik, det finns intressanta designelement, plus att det är en bekväm och rolig bil att leva med och köra.

Det är hård konkurrens från den söta Fiat 500 till den bättre körande Ford Fiesta, men om du letar efter en ny liten lucka, se till att du tittar på Citreon C3 också. Åh la la, du kanske bara blir förvånad.

Citroen C3 (2017) recension: Ta tillbaka oh la la

Citroen C3 (2017) recension: Ta tillbaka oh la la

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Uppfriskad design ger en modern stadslyft
  • Bekväm körning
  • Android Auto och Apple CarPlay
Nackdelar
  • Motorn är lite högljudd
  • Styrningen lite vag
  • Infotainment-systemet UX kan vara bättre utformat

Citroen C3 recension: Designad med känsla

  • AirBumps valfritt
  • Kontrastfärg takalternativ
  • Får en crossover makeover

Folk kommer att skämta om små Citroens. Det verkar inte finnas något sätt att ta bort 2CV eller Saxo från allmänhetens medvetande, men det är från dessa enormt populära små bilmodeller som C3 fjädrar många år senare.

Pocket-lintcitroen c3 2017 recension bild 4

När det gäller design är den nya C3 dock mycket skyldig Citroen Cactus . Detta började livet som ett koncept och blev C4 Cactus och behöll en av de mest distinkta exteriörfunktionerna - AirBump, för att undvika stötar och repor - en kärleks- / hatfunktion som kommer att dela uppfattningen. Å ena sidan ger det något unikt för Citroens bilar, snarare än bara en annan formad metallpanel, men vissa ser den här sidostötfångaren som ganska ful.

På den nya C3 är AirBump standard för toppnivån på Flair, men det kostar ingenting att ta bort den om du inte gillar utseendet. Vi rekommenderar det, för utan AirBump tar du ett steg tillbaka till ganska generiska utseende, åtminstone från sidan.

Flair och Feel-modellerna får andra exteriöralternativ, som hjulbågsförlängningarna, som ger den här nya C3 ett ganska robust och urbant utseende. Det är nästan som en mini crossover, ett SUV-lite slags utseende.

Visst, näsan är lite stor, och väljer en hög motorhuv, som igen låter ut ett slags crossover-utseende. Det finns inget gulpande galler och Citroens senaste drag för att integrera dagsljus i det utökade svepet av det ikoniska Chevron-märket betyder att saker och ting ser lite klämda ut, men det finns en söt Fiat 500- essens till det hela.

Pocket-lintcitroen c3 2017 bild 8

Touch-trim på den lägsta nivån förlorar några av de funktioner du kanske vill ha, som karossfärgade dörrhandtag och lättmetallfälgar, så vi misstänker att många väljer Feel eller Flair; passande Flair ser bäst och högar i fler alternativ. Ett av de önskvärda alternativen, som i DS3 , är en annan takfärg: med svart, vitt och rött tillgängligt så att du kan skapa något mer personligt.

Allt detta motsvarar en Citroen C3 som är distinkt på vägen och vi tycker att den har mycket stil, och flyttar sin uppmärksamhet till att tilltala yngre förare.

Citroen C3 recension: Interiör chic

  • Läderpekpunkter på vissa modeller
  • Tygalternativ för sittplatser
  • Stämningsfärgalternativ ger en hiss

Interiören i C3 är en uppfriskande design. Det är en ganska tung användning av hårdare plast där vissa modeller kommer att trycka på mjuk beröring och läder, men det är snyggt ordnat. Det finns alternativ för läderpekpunkter på ratten och växeln (endast på toppmodeller) och även om det inte finns några lädersitsalternativ, har tygytan en känsla som antyder att den kommer att hålla sin form och stil bra.

Pocket-lintcitroen c3 2017 interiör bild 17

Det finns dock små detaljer som gör skillnad. Att ta med en del av exteriörfärgen inuti med atmosfärpaket plockar upp den typ av saker vi har sett från Fiat och den röda detaljeringen ger en hiss till strecket. Sedan finns det dörrhandtag i bagagestil, återigen en återgång till Cactus som lägger till något lite roligare igen.

På denna Flair-nivå domineras mitten av instrumentpanelen på C3 av pekskärmsgränssnittet. Detta resulterar i att ett stort antal knappar tas bort, vilket endast lämnar fram- och bakruta uppvärmning, varningsljus och centrallås. Det vi saknar mest är klimatreglering, som befinner sig i pekskärmsystemet, vilket ger lite mer fiol till något du kan använda ganska ofta.

Annars är vi nöjda med den allmänna layouten, men vi tyckte att förarens fotbrunn var lite liten: pedalerna ligger nära varandra och med en hög bitpunkt på kopplingen kan de med större fötter tycka att den behöver lite vård. Som sagt, det finns ett antal sportbilar som lider av samma problem och det är aldrig för svårt att justera.

Pocket-lintcitroen c3 interiör bild 1

Det är viktigt att interiören är bekväm. Det finns gott om armbågsutrymme och utrymme för förare och passagerare, även om det passar detta segment av bilen, är det lite press i baksätena. Det är bra för barnen, men större passagerare bak kan slå huvudet för att komma in och finna att knäna är lite trånga.

Citroen C3 recension: Det handlar om en bekväm körning

  • Val av 1,2-liters bensin eller 1,6 dieslar
  • Manuella och automatiska alternativ
  • Inställning för komfort
  • Mycket lätt styrning

C3 har också ställts in för komfort på vägen. Det kommer nästan som en lättnad med så många små bilar som vill positionera sig som sportiga för att vädja till den spännande unga föraren. Att känna att C3-fjädringen suger bort grova förortsvägar är ganska lysande - det finns ingen dunk som du får med fastare upphängning.

Pocket-lintcitroen c3 2017 recension bild 12

Det märks särskilt framåt, med framhjulen som glatt upp hastighetsstötar, även om den bakre kan komma ner med lite krasch. Men att köra över tuffare vägar leder till en avkopplande körning totalt sett. Ja, du kommer att märka att bilen gungar på hård acceleration och bromsar och den är inte den skarpaste i hörnen, eftersom det är mer karossrulle.

Den manuella växellådan är vanligtvis fransk med ett långt kast som inte är den mest exakta: vi fann att vi inte lyckades få den bakåt cirka 20 procent av tiden trots att vi lyckades aktivera backkameran. För oss som bara lägger till karaktär och vi kan inte klaga för mycket - det som är bra med det längre kastet till växellådan är att du känner att du faktiskt kör bilen.

Samma sak kan man inte säga om styrningen. Det är exceptionellt lätt vilka stadsförare troligen kommer att tycka om när de kör de snäva manövrerna till små parkeringsplatser, men det saknar känsla. Denna lilla avskiljning är kanske vår största kritik av enheten, särskilt vid låga hastigheter.

Pocket-lintcitroen c3 2017 interiör bild 3

Det finns en rad motorer som erbjuds i C3, från det ganska ogräda alternativet 68 hk, upp till den mest spritely 110 hk turbo. Alla är baserade på samma 1,2-liters 3-cylindriga motor och det finns även små dieselalternativ. Dieslarna belönar dig med lägre koldioxidutsläpp, men det är PureTech 110 parat med den manuella växellådan som testas här som ger mest kraft.

Det är inte enormt snabbt på papper - 0-62 mph på 9,3 sekunder - men den 3-cylindriga trumman ger mycket ljud när du lägger ner foten. Det här kanske inte är inställt på att vara sportigt, men i den här konfigurationen är det åtminstone ett tillfredsställande vrål när du skjuter över 3000 rpm. Vissa kan säga att det är en nackdel, men vi kan inte låta bli att erkänna att vi tyckte om det och det är verkligen nippy nog i trafiken för att ge dig en trevlig körning.

Vi befann oss i genomsnitt cirka 48 mpg i blandad körning och vi misstänker att med mindre urbana stopp / start och lite mer uppmärksamhet vid snabb växling kan du pressa den siffran högre.

Pocket-lintcitroen c3 interiör bild 2

Den översta Flair-modellen får också funktioner som automatiska strålkastare och torkare, med bekvämlighetsfunktioner som att koppla in den bakre torkaren när du backar i regnet.

Citroen C3 recension: Ett trevligt tekniskt urval

  • Apple AirPlay och Android Auto på högre trimnivåer
  • Standard körsäkerhetsfunktioner
  • Bluetooth och DAB-standard

En av de bästa aspekterna på C3 är att du får en rad säkerhetstekniker som standard. Körfält, hastighetsvarning, skyltigenkänning och farthållare är standard på alla modeller.

Pocket-lintcitroen c3 2017 interiör bild 11

Du får en DAB-radio och Bluetooth på alla modeller också, vilket är mycket bekvämt - men det är inkluderingen av Apple CarPlay och Android Auto på Flair and Feel-modellerna som verkligen utnyttjar det 6-tums pekskärmsystem som tillhandahålls. Lördag är inte standard, men om du har en smartphone kommer anslutning via USB-uttaget att föra den funktionen till din bil.

Som vi har sagt betyder pekskärmssystemet att det bara finns fyra fysiska knappar (förutom de på ratten), medan resten styrs genom skärmen. Detta flankeras av kapacitiva knappar för saker som musik, klimat, navigering och telefon. Det finns ett extra område för bilinställningar och äntligen ett ganska gles app-område, som bara verkligen erbjuder möjligheten att visa foton om du har anslutit en USB med foton på. Varför? Vi är inte säkra.

Citroens system använder ibland inte skärmstorleken bäst och det finns en allmän känsla av att du ibland tittar på mycket oanvänt mörkt utrymme. Detta system är också ett fläkt av överlägg, till exempel att koppla in de automatiska torkarna överlappar en toppbanner på skärmen för att bekräfta det.

Det är rättvist, men det värsta är volymkontrollen. Liksom styrningen känns det lite fristående från högtalarutgången. Du vrider på volymknappen och det blir en liten fördröjning innan du får skärmöverlägget och den resulterande volymlinjen rör sig på skärmen innan högtalarna verkar förändras.

Pocket-lintcitroen c3 2017 interiör bild 10

Det finns en sex högtalarkonfiguration på modellerna Feel och Flair och de är tillräckligt bra för allmän användning, men de kan inte riktigt hantera tyngre bas. Kasta på Kiss Fresh och skruva upp volymen så hittar du de högtalarna som surrar i dörrarna med en hård baslinje, vilket inte är bra.

Citroen C3 recension: Det finns en integrerad dashcam

  • Smartphone-anslutning behövs
  • Sparar automatiskt "händelser"
  • Alternativ för direktdelning

En av de tekniska godisarna som hoppar in i nya C3 är en integrerad dashcam, kallad ConnectedCam. Det här är något vi har förväntat oss att se under ett antal år och det är äntligen här.

Pocket-lintcitroen c3 2017 interiör bild 16

Denna dash-kamera fungerar precis som tredjepartskameror, spelar in hela tiden medan du kör, buffrar genom minnet och sparar klipp när den bedömer att något noterar händer med hjälp av de integrerade rörelsesensorerna.

Som en integrerad enhet sker kontrollen av kameran via en app på din Android- eller Apple- telefon och det är kanske förvånande att det inte verkar finnas någon åtkomst genom bilen alls - inte ens en app i det tomma utrymmet i centralen visa.

I drift är ConnectedCam samma som andra kameror då. Du kan i allmänhet ignorera det tills du vill ha något från det, sedan kan du ladda ner videon till din telefon. Det kan bero på att du har haft en olycka och vill bevisa att det inte var du, eller att du inte körde fort, och så vidare. Eller det kan bero på att du har sett något roligt eller fantastiskt och vill dela videon.

Pocket-lintCitroen C3 2017 app bild 1

Appen kräver en anslutning till kameran med Wi-Fi och sedan kan du ändra några inställningar på kameran, som att ställa in dina sociala konton för att direkt dela foton med en knapptryckning på kamerans undersida. Återigen, det här är mer för skojs skull, eftersom det inte finns något sätt att redigera texten du ska inkludera när du kör - den kastas bara ut.

Vad är Pocket-lint daily och hur får du det gratis?

Appen kan vara lite långsam, speciellt när det gäller att ladda ner videon till din telefon. Vi testade både iPhone och Android med den och båda var långsamma, vilket tyder på att kameran är det som är fel. Lite tålamod, kanske, och du får de videor du vill ha.

För att sammanfatta

Det finns hård konkurrens i detta segment, men om du letar efter en ny liten lucka, se till att du tittar på Citreon C3 också. Åh la la, du kanske bara blir förvånad.

Skriva av Chris Hall.