Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - BMW 2-serien har en rad olika modeller, från bakhjulsdrift 2-serie Coupé till framhjulsdrift 2-serie Active Tourer. Mitt i dessa modeller sitter 2-serie Gran Coupé.

Namnet och utseendet placerar bilen närmare befintlig Coupé, men under huden sitter den på samma plattform som Active Tourer och faktiskt den nya BMW 1-serien och Mini Countryman. Så hur faller korten?

Gran Coupé-design

BMW gillar att prata om Gran Coupé-designen och likna den här bilen med Gran Coupés som föregår den, från 8, 6 och 4-serien . Men i det här fallet är 2-serie Gran Coupé inte riktigt en 2-serie, det är en 1-serie med en bagageutrymme.

Det återspeglas i designen, med framsidan mer eller mindre spegling av designuppdateringen som vi såg på BMW 1-serien, när den bilen flyttade från sin bakhjuls föregångare. Faktum är att 2-serie Gran Coupé sannolikt kommer att hitta favör på de marknader som inte väljer hatchbacks - till exempel Kina och USA - medan de i Storbritannien kanske driver tillbaka mot 1-serien för sin mer kompakta hållning.

Pocket-lint

BMW ser ut till yngre förare här, med den nya 1-serien som ser ut som en Mercedes A-klass rival, och 2-serien Gran Coupé erbjuder samma grupp kunder salong styling. Den stora vinsten här är ett par bakdörrar, som salongen i 2-serien saknar, vilket ger en bil som är lite mer praktisk för de som vill använda baksätena, utan det större steget upp till 3-serien.

Det finns alla BMW-kännetecken som du kan förvänta dig, med det expanderande njurgrillen, sportiga veck och skulpturer, med en seriös utseende på saken. Många väljer M Sport-trim för att se till att de sportiga utseendena lyser igenom, även på en framhjulsdrift 218i (Gran Coupé kommer faktiskt bara i M Sport-trim).

Det finns naturligtvis en flykt från allt detta samtal om framhjulsdrift med M235i xDrive, vilket ger dig mycket mer sportigt utseende och en mer aggressiv enhet, men med BMW: s fyrhjulsdrift för att hantera den extra kraften.

Pocket-lint

Det övergripande resultatet är att 2-serien Gran Coupé faller i en besvärlig plats. Det är inte lika snyggt som 2-serie sedan och på vissa sätt saknar den överklagandet av 1-serie hatchback. Vi tycker inte heller att det ser lika snyggt ut som Audi A3 Sedan - BMW verkar bara lite för arg - och det är dessa utseenden som sannolikt kommer att dela uppfattningen.

Interiörförbättringar

Flytta till interiören och det är väldigt mycket som du hittar i BMW 1-serien och nära besläktad med många av BMW: s moderna bilar. Det betyder att du hittar en digital förardisplay och en central skärm (som är superbrett) som sitter på instrumentbrädan i en framträdande position och presenterar ett tekniskt grepp om världen.

Passformen och finishen på interiören träffar den premiumstandard som du förväntar dig av BMW - med läder och mestadels mjukplast, som bara faller ner i hårdare material nedåt, vilket i själva verket är vettigt för att hålla sakerna rena. Visst finns det ingenting som verkligen hoppar ut som komprometterat.

Den bakre bänken är också tillräckligt rymlig, med plats för knän och utrymme för vuxna. Även om det naturligtvis inte är ett stort utrymme - främst på grund av det bakre takets lutning. Det är en kompromiss du möter när du tar salongen över luckan, men med begränsat knäutrymme är det osannolikt att du väljer 2-serien för sitt baksätesavstånd ändå, såvida du inte bara tänker på att köra barnen på kort humle .

Den stöds av en 430-liters bagageutrymme som i salongstil inte är lika praktisk som i 1-serien - den senare erbjuder bredare åtkomst - men om du glider i dina fall kommer du antagligen inte att ha något emot det också mycket. Du kommer antagligen att kunna få in dina golfklubbor - inte att vi testat det specifikt - och baksätena kommer också att fällas om du har till uppgift att transportera något längre.

På vägen

BMW 2-serie Gran Coupé börjar med 218i 1,5-liters tre-cylindrig bensin, som kommer in på 140 hk och tar dig från 0-62 mph på 8,7 sekunder. Det är tyst och effektivt och du hör sällan mycket ljud från motorn eller avgaserna.

I kombination med den 8-växlade automatväxellådan verkar den vara byggd för komfort - och vi upptäckte en märkbar fördröjning mellan att sätta ner foten och motorn svarar under våra testkörningar. Det är lite långsamt att reagera exakt när du inte vill att det ska vara - i låga hastigheter.

Pocket-lint

Det finns ett manuellt alternativ - även tillgängligt på 218d - om du hellre vill brottas mot ryggen. Vi fann också att M235i ibland kände sig lite långsam från linjen på grund av auto-rutan - det finns Launch Control på den modellen, men det är inte något du kommer att använda när du klämmer in i ett utrymme i en rondell.

BMW har utökat motoralternativen på 2-serie Gran Coupé (vi har inte kört dem alla), men det finns två dieselalternativ - 218d och 220d. Den förra är den nyare och erbjuder ett alternativ på 150 hk för att i huvudsak konkurrera med bensinen. Många kommer förmodligen fylliga för 220d, men med sin 190hk som tar dig från 0-62 mph är 7,5 sekunder. Det här är troligtvis motorvägen.

Toppar utbudet är M235i-versionen, som drar nytta av fyrhjulsdrift, 306 hk och en snabb 0-62 mph-tid under 5 sekunder - även om M2 Gran Coupé ger dig tillbaka £ 37 000, så det är ett ganska stort hopp.

Det finns tre olika fjädringsalternativ, med M Sport något lägre och styvare och lite mindre förlåtande som ett resultat, men 2-serie Gran Coupé åker och hanterar bra, sportig och stram som du vill att den ska vara på slingrande bakvägar där styrningen och hanteringen visar sitt värde.

Pocket-lint

M235i får möjlighet till adaptiv fjädring, det finns en begränsad gliddifferential och xDrive, allt arbetar för att hålla dig under kontroll under alla förhållanden, för dem som vill ha lite mer prestanda.

Belastad med teknik

BMW 2-serie Gran Coupé ger dig gott om intern teknik, men den finns i två versioner. Ingångsnivån är Live Cockpit Plus, med drivrutiner och en 5,1-tumsskärm ihop med en 8,8-tums centralskärm, medan steg-upp-alternativet är Live Cockpit Professional, vilket ger dig den digitala förardisplayen och en 10.25- tums centraldisplay.

Live Cockpit Plus, nybörjarversionen, levereras med en äldre version av BMW: s programvara (iD6), medan Professional-paketet levereras med operativsystem 7 , som erbjuder uppdaterade funktioner och funktioner.

Tekniska fans kommer att dras till Professional-alternativet för den digitala drivrutinsdisplayen. Även om det är futuristiskt går det inte så långt som Audis Virtual Cockpit - men det är tillräckligt kapabelt. Det finns Hey BMW röststyrningssystem i Professional-paketet, vilket är ganska bra, samt stöd för Apple CarPlay och (från sommaren 2020) Android Auto .

Båda dessa smarttelefonbaserade system fungerar trådlöst, vilket innebär att du inte behöver ansluta den för att få tillgång till dessa tjänster. Du kan dock behöva betala en avgift, vilket är nackdelen jämfört med många bilar som nu erbjuder dessa funktioner som standard. Det beror förmodligen på att BMW lägger mycket i sina egna system - och för att vara rättvis, vad du får från operativsystem 7 är omfattande och kapabelt med anständig navigering och kartläggning.

Pocket-lint

Det som är fantastiskt med BMWs interiörteknik är att den behåller såväl knappkontroller som beröringsbaserade. Vi har sett många tillverkare flytta från fysiska knappar och vi tycker inte att det nödvändigtvis är bra. I 2-serie Gran Coupé har du fortfarande den "iDrive" -kontrollen och direktåtkomstknappar till funktioner, vilket innebär att om du har ägt någon BMW från de senaste 10 åren kommer du att kunna ta itu med det senaste systemet snabbt nog.

Vi gillar denna layout och design: det är fortfarande ett system där du kan vila en hand på handkontrollen och navigera i systemet utan att ta ögonen från vägen - och det är en riktigt viktig punkt. Att bara säga "Hey BMW" kan naturligtvis ofta ta dig till samma plats, så det är verkligen ett anslutet system.

Framtida elbilar: Kommande batteridrivna bilar som kommer att vara på väg inom de närmaste 5 åren

Första intrycken

BMW 2-serie Gran Coupé fyller ett gap i BMW: s sortiment med en viss oundviklighet. Vi dras mer mot 1-serien, som sannolikt kommer att bli det mest populära alternativet för dem i Storbritannien, men det finns en saloon tilltalande för 2-serien Gran Coupé för dem som letar efter något kompakt och en kvalster billigare än 3-serien.

Komfort och kvalitet på interiören kommer verkligen igenom, vilket ger 2-serie Gran Coupé den förstklassiga känsla du förväntar dig av BMW, även i en mindre modell. Det är trevligt att köra, det finns gott om alternativ att välja mellan, men vi tycker inte att det är den vackraste bilen i BMW: s portfölj.

Alternativ att överväga

Pocket-lint

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan öppnar en bagageutrymme på Audis populära kombi, vilket ger verkställande överklagande, snyggt utseende och massor av teknik.

Pocket-lint

Mercedes CLA

Tyska rivaler Mercedes erbjuder lite mer utrymme i CLA i en liknande designad modell, med en större bagageutrymme och en interiör som är lite mer distinkt.

  • Läs Mercedes CLA recension
Skriva av Chris Hall. Redigering av Mike Lowe.