Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Bilförsäljare har ett mycket svårt jobb att försöka övertyga kunder att köpa en fastighetsbil idag. Av någon anledning har marknadsföringsmaskinen hjärntvättat massorna till att tro att gigantiska stadsjeepar är den perfekta följeslagaren till familjelivet.

I verkligheten kan en långsträckt egendom bära mer redskap, tenderar att vara trevligare att köra och, enligt vår åsikt, ser det mycket snyggare ut än de flesta lökformiga faux-by-fours som spelar huvudrollen i de flesta dagliga skolkörningar.

Den sista punkten beror helt på personlig åsikt - men de andra punkterna är inte öppna för diskussion och om du behöver beviset, ta en titt på nya BMW 5-serie Touring, som kan ta en imponerande mängd kit och förbli en glädje att kör.

Ange de större bensin- och dieselmotorerna och det är verkligen snabbt, styrningen är exakt i hela sortimentet och körningen är både bekväm och dynamiskt lysande genom hörn.

Men när det är dags att ta itu med en tråkig körning till spetsen, vik bara de smarta 40:20:40 delade baksätena och 5 Series Touring kommer med glädje att svälja svindlande 1700 liter grejer, med massor av intelligenta detaljer som gör att lasten blir en absolut tvivel.

Vi älskade absolut den nya teknologiladdade 5-serien sedan , dess mutter- och bultuppdatering visar sig vara värt varje sekund av BMW: s utvecklingstid, och en vecka med sin större Touring-bror har inte ändrat oss.

BMW 5-serie Touring recension 2017: Styling

Estate-versionen är otvetydigt en BMW och omisskännligt en 5-serie, som vissa kommer att se som en bra sak - eftersom modellen alltid har varit en stilig kombi - men andra kanske tycker att det är lite intetsägande.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 3

Oavsett är denna G30-generation Touring 36 mm längre än F10-modellen den ersätter, 8 mm bredare och konstigt nog 10 mm längre. Lyckligtvis har detta inte gjort att det ser mindre målmedvetet ut på vägen och den extra längden gör att det finns ännu mer utrymme inuti.

De aggressiva främre strålkastarna sträcker sig hela vägen till det oändliga BMW-njurgrillen, medan ett smart frontförkläde har klaffar som öppnas när kylning krävs men stängs igen efter behov för att förbättra aerodynamisk effektivitet.

Utöver detta suger öppningar i främre stötfångaren luft in i hjulbågarna, där den kanaliseras längs hjulen innan den flyr igen genom luftningar inbyggda i flankerna för att minska luftmotståndet.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 7

Sammantaget är den nya 5-serien Touring en hal djävul, med vissa modeller som har en dragkoeffektivitet på 0,27, men den här funktionen leder också till en avgörande stilig form.

BMW 5-serie Estate 2017 recension: Praktik

Pragmatism är en av BMW: s starkaste punkter och den extra chassilängden innebär att ingenjörerna har kunnat pressa in extra lastutrymme bak, samt förbättra huvud- och benutrymme för bakre passagerare.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 2

Självklart behåller modellen det oberoende öppningsbara bakluckan, som har varit en mycket älskad BMW Touring-funktion i flera år, medan bakluckan i sig kan valas för att öppnas med en vagg av foten under den bakre stötfångaren.

Den extra bredden märks i bagageutrymmet, liksom det utmärkta dämpningssystemet på baksätena, som tyst och smidigt fälls ihop med en spak.

När sätena har sänkts finns det mycket utrymme på baksidan för cyklar, brädor eller babyutrustning.

Vi lånade en modell som innehöll en av markeringens utmärkta cykelställ för taket, vilket frigjorde den kavernösa bagageutrymmet för bagage. Men vi är ganska säkra på att allt lyckligt kunde ha passat in utan det.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 5

BMW har också kastat in några praktiska bagageavdelare, förvaringsnät och ett extremt smart utrymme för bagageöverdraget. I de flesta bilar måste detta vanligtvis tas bort när bagageutrymmet är laddat till randen, men istället kan det snyggt förvaras i ett speciellt fack i bagagegolvet i 5-serie Estate.

BMW 5 Series Touring 2017 recension: Teknik

Hela infotainmentsystemet har reviderats i denna generation och det lånar mycket av sin teknik från den magnifika 7-serien .

Tråkiga gamla analoga instrumentskåp ersätts av snygga digitala versioner, den vanliga 10,25-tums kontrollskärmen har formen av en fristående pekskärm och den kan alla styras med gester eller via naturligt tal.

Gilla det eller inte, det finns gott om att distrahera föraren från affärsverksamhet, erm, körning, inklusive säker serveranslutning för att skicka, ta emot och redigera e-post, kalenderposter och kontaktuppgifter med Microsoft Exchange och Apple CarPlay .

Det finns också möjlighet att ange en av BMW: s enorma displaytangenter, som fungerar som en mini-smart enhet för att fjärrstyra en del av fordonets funktionalitet.

Färgpekskärmen gör det möjligt för föraren att kontrollera om dörrar och fönster är öppna, hämta upp bränslenivån och återstående räckvidd, medan Remote 3D View-funktionen använder Surround View-kamerasystemet för att strömma live-bilder av bilen och dess omgivning till en smartphone via BMW Connected-appen. Trådlös laddning och en höghastighets Wi-Fi-hotspot (LTE) i bilen är också tillval.

En av de smartaste funktionerna är fjärrkontrollens parkeringsfunktion, vilket innebär att ägare kan använda nyckeln (eller en app) för att fjärrflytta bilen in och ut ur trånga utrymmen. För närvarande är den stora BMW begränsad till rörelser framåt och bakåt (med lite utrymme för justering) men det kommer inte dröja länge förrän tekniken (och lagstiftningen) möjliggör mer komplexa parkeringsmanövrer.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 2

Slutligen är BMW: s användning av anslutna tjänster också utmärkt, utöver den enkla live-trafiken och väderuppdateringar som ses någon annanstans. Här tar satellitnavigeringssystemet in ett live-flöde för tillgänglighet för parkering från trafikleverantörerna Inrix, som visar förare densiteten hos parkerade bilar på omgivande gator. Den är för närvarande endast tillgänglig i en handfull städer - och förlitar sig på att de parkerade bilarna har en liknande ansluten tjänst - men det ger en bra indikation på den aktuella parkeringssituationen.

BMW 5-serie Estate recension 2017: Enheten

Det finns en fantastisk blandning av bensin- och dieselmotorer tillgängliga i det nya 5-serien, med effekt från 190 hk till jättestora 340 hk i 540i xDrive-modellen.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 7

Den här 231 hk 530d kanske saknar lite hästkrafter jämfört med den mest kraftfulla bensinmotorn, men dess 620 Nm vridmoment räcker för att stoppa jordens rotation. Ja, nästan.

Det betyder att den nya, lätta ramen drivs från 0-62 km / h på bara 5,6 sekunder i denna ultra-gripande xDrive-fyrhjulsdrivna version och vidare till en begränsad topphastighet på 155 km / h.

Och detta tar oss snyggt tillbaka till vår punkt om att godsbilar är roliga att köra, för även när den här testmodellen var laddad med cyklar och väskor lyckades den ändå höja leenden på rippern genom landsbygdens Frankrike.

Styrningen är imponerande skarp - något som BMW historiskt har utmärkt sig med - medan den nya 8-växlade automatväxellådan gör ett fantastiskt jobb med att byta kuggar i det perfekta ögonblicket. Ingen dithering eller förseningar här.

Pocket-lintBMW 5-serie Estate bild 3

Men för dem som föredrar en mer lugn körning finns det goda nyheter i så mycket att chassit och upphängningen är utmärkta för att hantera brister på vägen och erbjuder en tyst och smidig körning.

Det finns också gott om teknik att fastna i, inklusive ett smart ACC-system (tillval) med BMW: s nya Stop & Go-funktion, som kan bromsa den nya 5-serie Touring till stillastående och låta den gå av automatiskt igen efter en paus på upp till 30 sekunder.

Vad är Pocket-lint dagligen och hur får du det gratis?

Lägg till den här tekniken med den intelligenta Lane Keeping Assist-funktionen och fjärrparkering och det känns inte så långt från en helt autonom framtid.

Första intrycken

Den nya 5-serien Saloon imponerade oss verkligen med sina till synes oändliga nivåer av teknik och bra körning - men om du letar efter allt extra utrymme är det absolut värt det att skilja sig med några extra öre för Touring-varianten.

Ägare vill inte ha utrymme, det krävs mycket hård körning för att hitta några dynamiska skillnader mellan de två, och den nya stylingen verkar passa den långsträckta silhuetten av Touring bättre.

Okej, så alternativen börjar göra denna egendom lite dyr - men mycket av det imponerande satsen kommer som standard på även nybörjarmodeller, vilket gör dem bättre utrustade än andra germanska rivaler.

Det är väldigt svårt att hitta fel i den stora BMW. Det kan till och med övertyga SUV-fans att bli kär i ett gods.

Skriva av Leon Poultney.