Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - BMW 7-serien 2015 är en av de mest tekniskt trånga bilarna på vägen just nu. Om du körde detta tillbaka i tiden, till och med efter tio år, hade de som hade turen att få en tur i det förväntat att det skulle flyga.

Medan BMW 730Ld M Sport, som granskas här, inte bokstavligen flyger, lyckas den erbjuda kraftfull prestanda. Som jämförelse erbjuder Tesla Model S P85D också mycket teknisk och galen prestanda, men inte till samma nivå av lyx.

Så är BMW 7-serie både en lyxig salong och en sportartist? Vi fick reda på vad 96 000 £ av framtidssäker motor som ger dig.

BMW 7-serie recension: Designad som ett spa på hjul

Utifrån är 730Ld M Sport klassisk BMW, men inte alltför iögonfallande. Och det här är bra; det är subtilt.

Det främre gallret erbjuder en slick av aggression, tillsammans med de 20-tums M-648M lättmetallfälgarna i M-stil (£ 1100), men linjerna längs motorhuven och sidorna flyter med elegans. Det ser ut som du förväntar dig en perfekt blandning mellan sportig och lyxig.

Pocket-lintbmw 7-serie recension bild 8

Men det är bara utsidan. Titta inuti bilen och det är en annan värld av grädde läder lyx och elegant trä finish. Det är förmodligen den bästa bilinredningen i världen just nu. Även pölbelysningen skapar linjer som en ljusmatta som leder dig till dörren.

Gå in och du möts av en doft som gör att det känns som ett lyxigt spa. Detta tack vare den joniska doftdispersionen, som erbjuder åtta patroner som kan laddas i två åt gången. Vi var oroliga för att detta kan vara överväldigande när det är fullt - men det verkar aldrig komma längre än en subtil piff.

Ratten är fylld med knappar, spakar och paddelväxlar, som en pilots cockpit. Det finns ännu fler kontroller på sätet för att justera varje tänkbar komfort. Med Heat Comfort-paketet betyder de uppvärmda sätena att även armstöd i mittkonsolen och dörrarna blir varma, liksom ratten. Mysigt.

Insidan känns rymlig med panoramaglastaket - vi har gått ut för Sky Lounge Panoramic som har markeringar som lyser upp som färgade stjärnor på natten. Belysningen fortsätter i hela bilen med under- och strålkastarljus som kan ändras i färg och ljusstyrka. På natten, när den gröna färgen är på, känner du dig verkligen som en Tron-film. På baksidan finns individuella belysningsalternativ för läsning samt en främre positionerad ljusstång för att skapa atmosfären av att vara i ett rum. Ett rum med mycket bekväma sittplatser.

De bakre lädersätena har specificerats för att vara massagestolar och kommer helt justerbara. Eftersom det här är den långa basmodellen finns det tillräckligt med utrymme att sträcka sig bak, även på en fot hög. Förutom otaliga massagealternativ från baksidan till hela kroppen finns det ett träningsalternativ. BMW vill att du ska lämna bilen frisk så att du kan följa ett träningspass som innebär att du trycker tillbaka axlarna i de tryckkänsliga stolarna medan du följer på skärmens instruktioner. Det kommer inte att få dig att svettas men, liksom massagen, kommer att hålla blodflödet så att du blir bekväm.

Och som om allt det inte räckte finns det också ett kylskåp i mitten bak med ett perfekt formställ för en flaska Champagne. Naturligtvis finns det.

Pocket-lintbmw 7-serie recension bild 11

BMW 7-seriens recension: Kraft när du behöver det

Resan i BMW 730Ld är, som du förväntar dig, mycket bekväm. Det finns förinställda lägen som möjliggör specifika resultat som komfort för mjuk fjädring och smidig kraftleverans. I det här läget känns det verkligen som om du svävar längs vägarna på marshmallows snarare än däck.

Sätt bilen i sportläge och de digitala rattarna ändras till rött, fjädringen dras åt och motorn varvtal högre. Resultatet är en förmåga att kastas tillbaka i din plats, eftersom den sexcylindriga TwinPower Turbo 3,0-liters dieselmotorn med 265 hk och M Sport-tuning kastar fram maskinen. Körningen är snäv och om du missbedömer det fördelar bilen intelligent hjulkraften för en säker sväng.

Om du vill spara bränsle finns det ett Eco Pro-läge där rattar blir blå. Detta har också en avläsning som visar när bränsle förbrukas kontra uppladdning - arv från plug-in hybridmodellerna som här bara hänvisar till batteriladdningen, men det finns naturligtvis inte ett batteri som driver en elmotor i 7-serien.

Slutligen finns det ett adaptivt läge som ändras för att passa vägarna med BMW-algoritmer. Det kändes som komfortläge för det mesta med Power-läge sparkat in när du golvade det, förhoppningsvis är Eco Pro där inne någonstans för att arbeta med sin magi.

Bränsleförbrukningen sägs ligga mellan 56,5 - 61,4 mpg, men vi körde främst i sportläge vilket innebar en helt annan upplevelse. Vi började med en full tank med diesel och fick veta av bilen att det betydde cirka 700 mil. Vi kom inte nära att använda det på en vecka trots att vi körde det entusiastiskt och regelbundet - därmed uppnådde vi cirka 30mpg. För en bil i den här storleken och det här snabba är det inte oväntat.

BMW 7-seriens recension: Ansluten infotainment

Den här bilen är mer ansluten än vissa smartphones. Det finns ett 4G SIM-kort som standard (med M Sport-modellen i alla fall), vilket innebär en ständigt uppdaterad satellitnavigering. Det betyder också en lokal Wi-Fi-hotspot för alla i bilen - plus att den är avtagbar så att du också kan bära den utanför bilen. Det finns till och med digital-TV direkt till skärmarna, även om det kostar 1050 £ extra.

Pocket-lintbmw 7-serie recension bild 12

Fram är en 12,3-tums pekskärm som också kan styras via BMW iDrive klickhjul. Men mer spännande är gestkontrollerna om du väljer dem. Genom att virvla ett finger framför instrumentbrädan, som om du flyttar en virtuell ratt, kan du, säg, volymen på ett spår. Medan det verkade som en modefluga först började vi använda det hela tiden - det är mycket säkrare och lättare än att leta efter och nå för att styra en ratt på instrumentbrädan. Två fingrar framåt pausar ljud medan en nypa möjliggör 360-graders kamera som roterar runt bilen för parkering.

Denna 3D-bilbild, känd av BMW som surround-view, är en imponerande extra tillval - den visar bilen som om den sågs utifrån, komplett med omgivningar tack vare bilens många sensorer och kameror. Det är en funktion som vi har sett i andra bilar, till exempel den kommande Audi Q7 e-tron. Till skillnad från andra BMW-modeller har detta även sidosensorer så att hela bilen spåras - vilket innebär att det kraschar eller stöter medan parkering är nästan omöjligt.

7-serien kan också parkera sig själv, styra styrning och kraft, med en knapptryckning (detta är en standardfunktion för M Sport). Detta är verkligen användbart i en bil av denna storlek där vi hittade några trepunktsvarv som mer liknade en Austin Powers-manöver när vi hade vänt oss. Det är något Rolls Royce Wraith också erbjuder - perfekt för större avancerade bilar då.

LÄS: Rolls-Royce Wraith-recension: Sportslig lyx, med en aning charm

På baksidan av vår specificerade 7-serie fanns två 10,2-tums skärmar för visning av underhållning, navigering, internetsökning och musikkontroller. I priset på 2 740 £ för dessa ingår även en 7-tums "Touch Command" -enhet i mittarmstödet som kan tas bort med en mycket cool automatiserad utmatnings- och returfunktion.

Denna extra surfplatta möjliggör fullständig kontroll av baksidan, inklusive byte av ljusfärg och ljusstyrka, kontroll av sittmassage, stängning och öppning av solskydd, val av underhållning och mer - om du har valt dessa alternativ som en del av ditt köp. Det finns också en dedikerad fjärrkontroll för att styra skärmåtkomst, och bredvid 4G Wi-Fi-modulen finns där den extra bakre telefonen lever. För, du vet, det räcker inte med mobiltelefoner idag. Det är ganska kitlistan för bakre kontroller.

Pocket-lintbmw 7-serie recension bild 19

Ljudmässigt, utöver det grundläggande systemet, finns det två alternativ: Harmon Kardon-installationen på £ 995; eller Bowers & Wilkins Diamond surroundsystem 4,675 £ - det senare enligt vår recensionbil. Med en 10-kanals förstärkare, uteffekt på 1400 watt och 16 delvis upplysta högtalare för en cool ljuseffekt som kan styras, är det ganska systemet. På baksidan finns också trådlösa hörlurar från BMW, så passagerarna kan titta på eller lyssna på vad de vill utan att plåga resten av bilen.

På den här toppspecifikationen, var du än befinner dig i bilen, finns en internetanslutning och en skärm. Om din telefon är ansluten via Bluetooth kan du ringa och ta emot samtal, kontrollera texter och till och med e-post - du behöver verkligen inte ta din telefon ur fickan.

BMW 7-seriens recension: Smart körning fungerar verkligen

BMW 7-serien levereras med mycket självkörande säkerhetssats samt extra alternativ. I modellen vi körde kunde bilen nästan köra själv - även om det inte är ett påstående den gör. Med filavgångshjälp och adaptiv farthållare spenderades de flesta motorvägsdrev med tillräckligt grepp på ratten för att stoppa larm. Vi tyckte till och med att det fungerade på bakvägar, på natten, i det våta, med löv över markeringarna.

Pocket-lintbmw 7-serie recension bild 36

Och även om bilen inte tekniskt kan köra själv, är det en sak du lagligen kan göra att parkera bilen utanför den med hjälp av pekskärmens displaynyckel. Vi hade inte den här uppdateringen på den tidiga modellen vi försökte men kunde se att den var användbar för att komma in på en trång plats utan att oroa oss för att öppna dörrarna. Denna nyckel möjliggör framtida uppdateringar, en nick till hur framtidssäker 7-serien är.

BMW 7-seriens recension: Det är dyrt för all denna lyx

Som du kommer att ha samlat från de olika omnämnandena av "extra tillval" under hela denna recension, är BMW 7-serien inte ett budgetköp. Det kan köpas, till det lägsta priset, för £ 63,750. 730Ld M Sport-modellen börjar på £ 72,260. Men med alla tillägg kostade den här recensionsmodellen nästan 96 000 £.

Saker som laserstrålkastare (2450 £), Bowers & Wilkins Diamond surroundljudsystem (4675 £), Sky Lounge Panoramic Glass Sunroof (1695 £), Executive Drive Pro (2450 £) bekvämligheter och mer uppenbarligen lägger mycket till priset märka.

Är det värt det? Det är en värld av lyx. Men varför inte välja att bilen ska passa dina behov? Eller, kanske mer exakt, din lyx vill ha?

Första intrycken

Den senaste BMW 7-serien kombinerar dekadent lyx med avancerad teknik och prestanda. Med alla alternativrutor kryssade för de här bortskämda extran har vi befunnit oss att gå ut till bilen för att njuta av en massage och lyssna på ljudsystemet medan det är parkerat på uppfarten.

Men sådana specifikationer kommer inte som standard, vilket leder till bilens uppenbara nackdel: det är dyrt och de extra tillvalen verkligen läggs upp snabbt. 96 000 £ av vår granskningsbil betyder helt enkelt att det inte kommer att vara ett alternativ för många. Även om 730Ld med sin långa hjulbas och plysch baksäte känns som att den riktar sig till dem som ändå har råd med sin egen förare.

Medan vi inte ville ge tillbaka bilen efter att ha bott med den i en vecka, skulle vi för pengarna vara frestade att byta in lite av den lyxen för lite mer kraft och bränsleekonomi. Och låt oss inte glömma tävlingen, som Mercedes S-Class är också ett riktigt föraralternativ.

När det gäller lyx, kraft och prylar är BMW 7-serien en nästan perfekt bil. Den rejäla prislappen kan kvantifieras med tanke på hur mycket som kläms fast i maskinen - och naturligtvis hur bra det är att köra.

Skriva av Luke Edwards. Ursprungligen publicerad den 11 November 2015.