Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - BMW har åkt till stan på en rad nya elektriska, prestanda- och livsstilsmodeller nyligen, inklusive i3, i8, X4, M4, M235i - listan har blivit så lång att vi nästan kämpar för att hänga med. Tanken är att det nu finns en BMW för alla. Men hur är det med de som de flesta av oss faktiskt kommer att köpa och använda dag till dag? Liksom den nya 220d SE-kupén.

200d är en snygg och relativt överkomlig (i BMW-termer) liten kupé som gifter sig med BMW: s ekonomiska 2-liters dieselmotor med en slankare kaross än kombi 1-serien som den i slutändan bygger på.

Det ersätter den äldre 120d-kupén, men varför namnbytet? Som med M235i som vi testade tidigare på året , säger BMW att stylingsförändringarna som gjorts med den nya 2-serie-modellen skiljer den avsevärt från sin 1-serie tvilling och därmed motiverar skapandet av ett fristående namn för sortimentet.

Dessutom är det 2-serien i linje med andra BMW: er är 1, 4 är 3 och 6 är 5; modellerna med ojämnt antal är de praktiska, förnuftiga salongerna, luckorna och stadsjeeparna; medan modellerna med udda nummer är de mer känslomässiga kupéerna, konvertiblerna och delarna. Så drar BMW 2-serien våra hjärtsträngar?

En fråga om stil

2-serien handlar om att försöka driva stilidén lite hårdare. Detta är inte bara 1-seriens lucka med en liten bagage fast på baksidan (eller så säger BMW), det är ett helt snyggare val som syftar till att slå den främsta anledningen till köp i detta segment - hur en bil ser ut.

Pocket-lintbmw 220d recension bild 6

BMW fortsätter med att lista Audi TT och Volkswagen Scirocco som 2-seriens viktigaste rivaler, vilket innebär att det har fått sitt arbete att klippa ut. Oavsett om du gillar utseendet eller inte, är det knepigt att argumentera för att 2-serien ser ut som speciell eller enastående som en TT gör. Och med en ny, högteknologisk TT som är på väg att komma, livet är på väg att bli en grad svårare för BMW: s minsta coupe.

Vad du får är ett tydligt ansikte mot bilen, med lampor unika bland BMW-sortimentet - en designstrategi som upprepas bak - tillsammans med en låg taklinje och en mindre svår uppsättning proportioner än den gamla 1-serie-kupén. Det är tydligt en BMW också, och du kommer aldrig att förväxla det med hatchbacken. Men är det en fantastisk, vacker och en ledande design? Inte riktigt enligt vår åsikt.

Praktisk prestanda

Där BMW klor bakåt ligger i att erbjuda en bil som verkligen kan svälja fyra personer och deras bagage och transportera dem i hög grad av komfort.

Pocket-lintbmw 220d recension bild 4

Dessa underlag i 1-serien betyder att människor i ryggen inte kommer att känna sig så hårda som de gjorde i de flesta kuponger.

Under tiden är bagageutrymmet tillräckligt stort för att svälja en bra flygplatskörnings bagage och de som sitter framför har samma utrymme som du sätter dig i en bil från sektorn ovan. För dem som tenderar att känna sig klaustrofoba i små kuponger kan det här vara bilen för dig.

Ergonomi över spänning

För några år sedan flyttade BMW till en modulär uppsättning delar för sin interiör. Stäng några detaljer, när du sitter i förarsätet i 2-serien kan du lika gärna vara i en 1-serie, 3-serie av 4-serien. Alla dessa bilar delar ett antal nyckelknappar och fixturer i interiören. Vilket kan få dem att känna sig lite tråkiga och tråkiga - och vi har nyligen provat olika versioner av var och en av dessa bilar. Vad är det gamla ordspråket om förtrogenhet med förtrogenhet?

Frågan för BMW är att jämfört med något som den nya Audi TT: s mycket digitalt ledda interiör, känns det hela lite sista generationen. Och det saknar de "wow" designfunktionerna som drar dig in när du sitter i utställningsrummet.

Pocket-lintbmw 220d recension bild 13

Vilket är synd eftersom den nuvarande generationen BMW-interiörer ute på vägen fungerar extremt bra. Från de ultraklara rattar, till den intuitiva iDrive-kontrollenheten och den stora, högupplösta mittskärmen är det mycket lätt att koncentrera sig på uppgiften att helt enkelt köra 2-serien. Det distraherar dig inte med saker som blinkar eller piper på dig som de gör i så många bilar.

Närhelst du behöver justera eller ändra något faller ratten eller knappen nära handen och vi önskar verkligen att andra tillverkare följer BMW: s ledning när de lägger till de åtta kortkommandoknapparna på instrumentpanelen, som du kan använda för olika funktioner - det vill säga en satnavdestination, en telefonnummer och så vidare - och inte bara för att förvala en radiostation.

Komma vidare med skickligheten att köra

Tillbringa mer tid med bilen och ett mönster dyker upp. Den här bilen wow dig inte med sina utseende, tekniska eller designfunktioner utan istället bara glider in i ditt liv med lätthet. Och ju mer tid du spenderar på det inser du att det verkar som att allt är inriktat för att låta 2-serien leva upp till BMW: s tagline på Ultimate Driving Machine - för även om det kan se anspråkslöst ut och drivas av en något bullriga 2- liter diesel, 220d är fortfarande massor av kul att kasta på vägen.

Pocket-lintbmw 220d recension bild 3

Det här är samma 2-liters diesel som du hittar i massor av olika BMW-modeller, från 1-serien till 5. Och i 2-serien verkade det vara mycket bullrigare och tydligare "diesel" än när vi senast körde det i en 3-serie. Men det är precis där de dåliga nyheterna slutar, för annars med 187 hk på kranen är 220d överraskande snabb med stor omkörningsförmåga och ett imponerande gasrespons för en diesel. Motorn är också användbar runt varvtalsområdet, så det verkar inte gå tom för ånga och bli kvävd bortom 4000 rpm som många andra dieslar.

Fördelen med vår SE-spec-testbil och dess relativt små 17-tums hjul gjorde att den cyklade vackert smidigt (utan tvekan hjälpt och underbyggd av den adaptiva M Sport-suspensionen på 750 £).

Om du är en ivrig förare kommer du att njuta av BMW: s exakta, smidiga karaktär. Och även om du inte är, kommer du att njuta av hur lätt det är att köra omkring, hur lätt det gör att du täcker marken när du kör över hela landet eller den komfort det ger på en 300 mil lång motorvägstur.

Kraft med ekonomi

Dessutom, utrustad med dieselmotorn, kan den ha några riktigt fantastiska ekonominsiffror. Kanske BMWs bilar är utformade för att fungera bäst med vår körstil, men vi är fortfarande inte säkra på hur det betyder att vi i genomsnitt var nästan 60 mpg i 220d, när en liknande kraftfull Golf GTD, som kördes på ett liknande sätt över ett liknande avstånd kämpade för att bryta 45mpg.

Pocket-lintbmw 220d recension bild 11

Och här ligger hemligheten till den lilla BMW: s framgång, och varför, trots att du kanske inte har utseendet eller showroom-tekniken för att förmörka några rivaler, kommer du utan tvekan snart att se så många på vägarna. Eftersom kombinationen av ett relativt konkurrenskraftigt begärt pris (2-serien börjar på cirka 25 000 £) och låga koldioxidutsläpp (119 g / km i denna specifikation) betyder att det är ett tilltalande företagsbilförslag. Speciellt den valfria 8-växlade automaten och CO2 (och skatteförmån för företagsbilar in natura) sjunker ytterligare - det innebär att bilen har ännu större ekonomipotential än den manuella versionen vi körde.

Allt detta kan ge dig möjlighet att ta en kort razzia i den omfattande alternativlistan om du köper en 220d, och vi föreslår att du behöver för att få ut det bästa av bilen. Vår testbil hade nästan £ 7 000 extra som kastades på den, och medan vissa är nästan meningslösa, de som stod ut var sportsätena, den adaptiva M Sport-upphängningen och Professional Media Nav-systemet.

Pocket-lintbmw 220d recension bild 9

På nästan £ 2 000 är detta navigationssystem iögonfallande dyrt men ger dig den mycket trevligare, större centrala skärmen och lägger till användbara funktioner som trafikinformation i realtid (gör att du kan se vilka vägar som är igensatta även om det inte finns någon destination inställd), en pekplatta ovanpå styrenheten och en mängd onlinetjänster vi hittade vi använde ganska mycket (ring ett dedikerat callcenter och de hittar platser åt dig och pingar destinationen direkt till navet).

Vad är Pocket-lint dagligen och hur får du det gratis?

Vi skulle också lägga till hela parkeringssensorpaketet, automatisk luftkonditionering och förbättrad Bluetooth USB (så att du kan ånga musik från din telefon) - men det säger att BMW tar ut extra för alla dessa saker på denna nivå. Öka en specifik nivå och några av dem blir standard, så välj din 2-serie modell noga, beroende på vad du faktiskt vill ha och behöver.

Första intrycken

Vi befinner oss lite sönderrivna när vi sammanfattar den nya BMW 2-serien. Å ena sidan är det en bil som är en glädje att köra; en bil som är mer praktisk än vad du förväntar dig och som vi inte bara fann smärtfri men verkligen rolig att använda i vardagen. Det riktiga inträdespriset är rimligt och, i denna SE-form, gör dess effektivitet det till ett tilltalande företagsbilval.

Allt detta gör det enkelt att berömma. Ändå kan vi inte låta bli att känna att BMW missade ett knep här och med tanke på övergången till ett nytt namn, eftersom 2-serien borde ha mer känslomässig tilltalande när det gäller exteriördesign, interiörfinish och standardpaket som erbjuds. Vad som finns där fungerar bra, men det gör det också i 1-serien. Och BMW tar betalt för saker som verkligen borde vara standard, som parkeringssensorer och möjligheten att strömma musik från din telefon via Bluetooth.

I slutändan, om du älskar att köra, är 2-serien dynamiskt den bästa i sin klass. Men det saknar wow-faktor när det gäller design och teknik du får som standard - och det kommer att påverka din plånbok - som andra bilar i klassen spelar som sina esskort. Det känns konstigt att säga detta om en BMW, men det är det ytterst förnuftiga valet, i en sektor där känslomässig drag känns viktigare.

Om du letar efter något som får dig att vända och se tillbaka när du parkerar det på natten, eller för att få dig att le varje morgon när du kommer in i det, så har andra bilar större överklagande. Men om du letar efter en bil som helt enkelt passar in i ditt liv, låter dig gå på och som långsamt kommer att charma dig med tiden, kan 2-serien vara den bil du någonsin behöver.

Skriva av Joe Simpson. Ursprungligen publicerad den 13 Augusti 2014.