Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - När vi levererade Audi RS6 Avant i mitten av mars 2020 var Storbritannien (plus Europa och hela världen, verkligen) på väg att stängas av. Så, i en värld där du inte kunde sprida dina vingar, vilket bättre sätt att känna att du flyger - nästan bokstavligen med tanke på hur snabbt den här saken är - än att sitta bakom ratten i Audis femdörrars kombibil på steroider?

Svaret: förmodligen ingen. Audi RS6 representerar toppen av allt det tyska märket är och gör. Den här bilen är snabb. Det är snyggt. Det är bekvämt. Det är laddat med teknik. Det är också förvånansvärt normalt - ett ord som du kanske inte använder för ett fordon som har en alltmer sällsynt V8-motor - om du letar efter en familjegård med lite (ok, mycket ) extra grymt.

Allt detta låter fantastiskt. För det är det verkligen. Om, det vill säga, har du råd med en - för RS6 Avants pris på väg börjar på £ 94,890 och hoppar ganska snabbt över sexsiffriga märket - och dess pågående bränsle- och skattekostnader. Du behöver åtminstone inte köpa sportbilen och familjen ombord separat, eftersom RS6 är ganska mycket de som är inslagna i en.

Flyga utan vingar

Rubrikspecifikationer ser RS6 Avants twin-turbo V8 skjuta denna nästan två ton ton av ett fordon från 0-62 mph på bara 3,6 sekunder. För att sätta det i perspektiv: Audi R8-sportbilen gör det på 3,4 sekunder.

Inte för att det handlar om att stirra på siffrorna, det handlar om att känna - och tro oss, sätt RS6 i startläge och du kommer att känna dig som en jetstråle som ska starta när den här motorn piskas upp.

Hoppa in den i hörn och det elektroniska differential- och Quattro-fyrhjulsdrivningssystemet tar över, skjuter kraftproportionen till bakhjulen och håller allt fast fast på vägen. Det är inte främre tungt som den utgående modellen var känd för att vara heller. Och pojke är det kul.

Medan RS6 kan kännas rå och rå, behöver det inte. Den 8-växlade tiptronic-växellådan överdriver inte saker - så gå lätt på pedalerna och du har all praktisk och smidighet i en A6 Avant. Tja, minus en del av räckviddspotentialen utan tvekan - kvoten är 22,8 mpg, hjälpt en bit av mild hybridteknologi - och det inte obetydliga faktum är punktskatten den högsta möjliga (281 g / km CO2 ser till det).

Med detta sagt kan dock RS6 Avant automatiskt inaktivera några av de åtta cylindrarna om du går stadigt och trycker miles per gallon kvot närmare 30. Fortfarande inte fantastiskt, men visar att den här bilen har en splittrad personlighet. På ett bra sätt.

Visuellt sett finns det också en underdrift om RS6 2020. Det surfar delikat gränsen mellan hankmuskelbil och familjegods, balanserar hjärnor och brawn i precis rätt grad.

När alternativen är ganska knappa i det här fästet - och inte till någon stor överraskning, med tanke på den nästan motsägelsefulla karaktären hos en familjesportbil - skulle vi hellre ha en RS6 på enheten än en Mercedes-AMG E63 Estate eller Porsche Panamera Sport Turismo . Audi ser överlägset modernare ut, helt övervägande; det finns en glimt av stygghet i de LED-lampor som dessa konkurrenter bara saknar.

Första klassens komfort

Denna balanshandling införs också i inredningen. RS6 är en mästarklass av elegans och komfort. Den har alla nödvändiga nickar till sportarvet, till exempel den syda ytan på de (extremt bekväma) sportsätena, men återigen är det praktiskt: rymligt fram och bak, med lätt gott om plats för fem vuxna.

Audi

Du kommer att känna dig helt bekväm att ströva längs motorvägen, med bara tillräckligt med att torka från dessa platser när du krossar runt ett hörn. Betala för alla tillbehör och som kommer med uppvärmda och kylda säten - det senare extra praktiskt när du har skjutit iväg i en sådan hastighet att spontana svettningar sparkar in.

Det som verkligen är enastående med alla moderna Audi är den inbyggda tekniken. Det finns ett överflöd av skärmar, RS6 har Virtual Cockpit bortom ratten; och dubbla pekskärmar till mitten delas mellan streck och kolumnhöjder, som används för alla mod cons.

När Audi först drev ut detta all-touch-system var vi tveksamma till bristen på fysiska, taktila kontroller. Men som vi har lärt oss handlar det om att leva med bilen: du kan programmera systemet så att du har dina favoritappar som genvägar, till exempel, medan den haptiska återkopplingen på skärmen är så övertygande att det är nästan som att trycka på riktiga knappar i alla fall. Att ändra värme / kyla med fysiska åsidosättningar skulle ändå vara praktiskt.

Som alltid kan du gå så överbord som du vågar med all den här tekniken. RS6 Avant saknar verkligen en extra lista. Från toppänden där du hittar de keramiska bromsarna på 8 000 £ - men titta på dem, men de röda kaliperna sätter verkligen igång det grå färgjobbet - till det fortfarande topp-end där du hittar Bang & Olufsen ljudsystem (£ 2995 som en del av Comfort & Sound Pack).

Audi

Även om dessa priser kan få din mage att sjunka (men inte riktigt så mycket som det kommer när du kör bil), kan du inte förneka de avgifter som varje extra kan ge. B&O-ljudsystemet är till exempel högsta. Så om du vill åka till extra kris i mitten av livet och spola tillbaka till 90-talet och förvandla ditt fordon till en (laglig) rave, gå till det - det låter bättre än dina nostalgiska tankar.

Framtida elbilar: Kommande batteridrivna bilar som kommer att vara på väg inom de närmaste 5 åren

Det finns också en massa last av säkerhetsteknik tillgänglig: adaptiv farthållare med automatisk bromsning, varningsfältavvikelse, skyltigenkänning, pre-sense-säkerhet med hjälp av främre / bakre / sidoundvikande. Bara för att den har muskeln betyder det inte att det saknar hjärnor.

Första intrycken

Idén med en familjebilsbil kanske låter lite motstridig, men Audi RS6 Avant är en kraftfull turné - en fantastiskt balanserad blandning av all-out-muskler, med tillräckligt återhållsamhet för att fungera som en rymlig och bekväm familj.

Ja, RS6 kostar en förmögenhet att köpa och köra - och dess gröna referenser är väldigt nära noll - men det är gator bortom Mercedes-AMG och Porsche-tävlingen, både visuellt och i råa prestanda.

Vill du flyga utan vingar? Här är en förstklassig biljett för hela familjen.

Skriva av Mike Lowe.