Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Detta är den helt nya Audi Q8, det tyska företagets högsta premium SUV, som presenterades vid Audi Brand Summit i Shenzhen, Kina, den 5 juni 2018.

Det är inget misstag att Kina var det valda landet som debuterade det nya lyxflaggskeppet, eftersom dess SUV-marknad blomstrar, och Q8 tar inga genvägar när det gäller att leverera på kvalitet och teknik.

Så hur stack den tyska märket Range Rover Sport och BMW X6-konkurrenten? Pocket-lint var vid lanseringsevenemanget för att prova den främsta SUVn inifrån och ut ...

Design & konkurrens

  • SUV-möter-4-dörrars coupé design och styling
  • Kortare, bredare och lägre än Q7-stallmaten
  • Lång hjulbas, nästan 3 meter lång
  • Aggressivt 3D-ansikte med stora galler och intag
  • Smal LED-bakre remsa för att betona designens midja

Genom logik kanske du tror att Q8 är en största SUV, men den är faktiskt mindre än Audi Q7 , som hittills hade toppat intervallet. Q8 är däremot en mer aggressiv, sportigare, kortare, bredare, lägre och helt racy SUV. Bara biljetten till Range Rover Sport , Velar och BMW X6.

Vilket är logiskt där Q8 passar in på marknaden. Med Range Rover som dominerar i vissa territorier, BMW och Merc i andra, är det dags att Audi tar sitt tag på den lyxiga SUV-en. Och Q8 är ett passande tag.

I sina pressbilder ser bilen bara arg ut ; alla hårda linjer, massiva galler och skarpa vinklar. I köttet har det dock en mjukare sida av sin personlighet; sett från vissa vinklar är Q8 vanligtvis Audi - det vill säga det finns några svepande kurvor på motorhuven och böjer sig i sidopanelerna som mjukar upp den annars muskulösa ramen och stora hjulval.

Att titta på bilen är en total avvikelse från den blockerade Range Rover-tagningen, mycket skarpare än BMW X6 med mjuka ägg, men ändå visuellt tillgänglig för att tilltala Audi-fans och bortom. Audis mål med bilen är ett brett åldersintervall: med köpare i Kina som sannolikt kommer att vara mitten av 30-talet, de i Storbritannien i mitten av 50-talet, är det förmodligen den ledande designern, Marc Lichte, den första framgången med att leverera ett äktenskap med banbrytande design som är fast rotad i ett igenkännligt förflutet. Det är en skicklig, skarp och lättillgänglig design från alla vinklar.

I synnerhet den bakre, sammanför Audis nya designvision, och undviker det alltför rundade, hängande utseendet från gamla för en mycket styvare, muskulös bakre ände. Men det är den enda, tunna LED-ljusremsan - som kompletterar bromsljuset, liknande Audi A8 - som verkligen sätter designen av.

Teknik, interiör och komfort

  • Audi MMI (multimediagränssnitt) i pianosvart design, 10,1-tums och 8,6-tums kombination av dubbla skärmar
  • Wrap-around dash integrerar touchscreem-teknik sömlöst, ungefär som A8
  • Audi Virtual Cockpit-förardisplay
  • Endast 5-sits konfiguration (inte 7-sits som Q7)

Öppna förardörren så är Q8 en lyxkabin som standard. På samma sätt som A8-salongen levererar Q8 SUV en instrumentpanel med integrerad pekskärmskontroll, klädd i pianosvart, som är nästan osynliga.

Placera dock en fot på pedalen, och allt tänds och placera den glittrande banbrytande tekniken mot en mycket mer dämpad hytt i sydd läder och kontrasterande aluminium - som förresten kommer som standard. Och om du vill höja kvaliteten ännu mer så finns det S Line-konfigurationen för S-logosäten, alcantara-klädsel eller Valcona-läder (tillgänglig för extra).

Det är en bekväm plats att sitta, uppenbarligen mycket högre upp i position än A8, för en befälhavare. Q8 känns dock inte lika öppen eller rymlig som A8, vilket kan komma som en överraskning - men då är SUV: n cirka 30 cm kortare än den verkställande salongen, vilket självklart gör skillnad. Baksätena har dock bra utrymme.

Men det verkliga inslaget i fokus är tekniken som erbjuds. Audis MMI-installation har utvecklats genom åren, med pekskärmar (och haptisk feedback) som det mest uppdaterade implementeringen. Det ser fantastiskt ut, det råder ingen tvekan om det, men som vi sa om A8, med så mycket beröringsbaserad kontroll, kan det vara svårt att hitta det du letar efter när du gräver igenom menyerna. Nästan allt styrs på detta sätt, även om rattknapparna ger en viss paus med sina genvägar. Ändå har vi inte kört Q8 ännu, så hur naturlig dess tekniska integration kommer att kännas är något vi kommer att spara bedömning tills vi har fått den på väg för en första körning.

Vår favorittekniska funktion är Audi Virtual Cockpit. Den här förarsidans digitala bildskärm bortom ratten fungerar som ett fantastiskt fönster. Det är också fullt justerbart, så oavsett om du vill se navigering eller din nuvarande spellista, valet är ditt. Vad som är särskilt bra med det i den här konfigurationen är att huvudskärmen till sidan kan förbli tillgänglig för snabba kranar för att kontrollera klimatet och alla de andra små men viktiga sakerna.

Pocket-lint

Kort sagt är Q8 ett tekniskt kraftverk från början, med smatter av avancerade material att matcha. Det är perfekt för fyra vuxna, även om det inte är så stort som A8-motsvarigheten.

Drive, pris och tillgänglighet

  • Motor: V6 diesel 50 TDI, 286ps: 0-62mph på 6,3 sekunder, 144mph toppfart
  • Framtida motoralternativ: V6 bensin 55 TFSI och V6 45 TDI, förfaller till 2019
  • Har 48V mildt hybridsystem, som A8, för ökad effektivitet
  • Quattro (fyrhjulsdrift) och fyrhjulsstyrning som standard
  • Pris och tillgänglighet: "sommaren 2018" i Storbritannien, från £ TBC

Att sitta bakom ratten är en sak, att köra bilen skulle vara en helt annan sak. Och på evenemangsgolvet på Audi Brand Summit fanns det absolut ingenstans att ta Q8 för en biltur! För det får vi vänta lite längre.

Pocket-lint

Vad vi vet är dock att när SUV: n lanseras sommaren 2018 - det finns inget mer specifikt datum eller startpris - kommer det bara med ett V6-dieselmotoralternativ. Två bensiner kommer att följa under 2019. Inget ord om mer kompletta hybrid / elektriska lösningar, dock med Audi e-tron för närvarande ledande i den avdelningen .

Det betyder inte att Q8 inte drar nytta av elektrifiering. Precis som A6 och A8 har Q8 ett milt hybridsystem som används för effektivitet, vilket gör att bilen kan köra och koppla ur kombinationsmotorn då och då, samtidigt som den regenererar lite energi genom bromsning. Detta system fungerar upp till 34 mph, hela vägen till 100 mph.

Pocket-lint

Audi är Audi - och dess 50: e "Vorsprung durch Technik" slogan födelsedag är på väg - Q8 är också Quattro fyrhjulsdrift, visar upp äkta SUV referenser. Det finns också fyrhjulsstyrning som standard, som borde hålla bilen extra skarp ... precis som den ser ut.

Första intrycken

Så hur bra är den nya premium SUV från Audi? Framför allt ger dess unika utseende, avancerade teknik och 5-dörrars proposition det en nisch bland den tråkiga BMW X6 och den boxy-utseende Range Rover Sport-tävlingen. Om du letar efter något lika annorlunda, av andra skäl, kan Alfa Romeo Stelvio ta din SUV-fantasi istället.

Audi beign Audi, men vi misstänker att det kommer att finnas en massa alternativ som kan se priset norrut för de bästa finishen, ljud- och säkerhetssystemen. Sådana alternativ är oöverträffade, tänker, vilket borde hjälpa den här nya SUV att säkra en fast position bland sina befintliga kamrater ... om du har pengar.

Det är inte för länge att vänta heller: med bilen förfaller inom några månader, misstänker vi starkt att det kommer att bli en vändning och allt vanligare på vägar över hela världen. Det finns dock inget officiellt startpris ännu - men du kan registrera ditt intresse hos Audi direkt om du vill komma på en väntelista för att bli en av de första som äger 2018: s främsta SUV.

Skriva av Mike Lowe.