Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Audi A5 lanserades 2007 och reviderades 2009 för att sätta dörrar i baksidan av Coupé-versionen för ett mer konventionellt femdörrarsarrangemang, Sportback som Audi kallar det. Så solid var A5 att andra generationens A5 bara har dykt upp och lanserades i slutet av 2016.

Audi A5 har alltid varit en av våra favoritmodeller från Audi. Dessa Coupé utseende och att sportig hållning står det bortsett från många av de salonger som dominerar denna bil segment. Flankerad av Audi A4 och Audi A6 , ger A5 också bättre utseende än Audi A7 enligt vår mening (den verkställande sportsalongen närmar sig toppen av Audis modeller).

-

Det finns bara något om A5: s proportioner som vi alltid har gillat, även om vi måste erkänna att charmen i Coupé-utseendet uppvägs av Sportbacks konventionella användbarhet.

Vår snabba uppfattning

Audi A5 håller precis vad den lovar: sportigt utseende, sportig körning och en bil som är lite lättare att älska än den lite mer ordinära Audi A4. Frågan är om Audi har den attraktionskraft som kan avleda dig från något som BMW 4-serie Gran Coupé eller Mercedes C-klass.

Men till och med i den lägsta utrustningen får du en bra utrustning för pengarna och en hög kvalitet på interiören, med massor av alternativ för att lägga till nivåer av sofistikering till en bil som är underbart bekväm att köra och, jösses, ser den inte bra ut?

Audi A5 (2017) recension: Sportigt utseende, raffinerad körning

Audi A5 (2017) recension: Sportigt utseende, raffinerad körning

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Fördelar
  • Sportigt utseende
  • Kvalitet i hytten
  • Mycket teknik tillgänglig
Nackdelar
  • Priset stiger snabbt
  • Femte sätet är lite trångt

Audi A5 Sportback recension: Samma profildesign, helt ny bil

Istället för att vara en ansiktslyftningsmodell är den här nya versionen av Audi A5 Sportback helt ny. Den är byggd på samma plattform som nya Audi A4; den är lite längre, lite lägre men också lite smalare än den utgående A5-modellen.

Pocket-lintaudi a5 2017 bild 16

Men Audis mål var att behålla den distinkta profilen med den svepande, tappande taklinjen. Sportback tappar de långa ytterdörrarna till Coupé och äter längre in i de bakre pelarna så att det finns mer sidoruta. Baksätena är mer tillgängliga här, men de är fortfarande inte enormt rymliga och mitten är ganska liten.

Den största visuella förändringen är ökningen av veck och veck över bilens kaross, särskilt längs motorhuven. Detta ger struktur till vad som tidigare var en mestadels platt huva. Den vita modellen som vi har avbildat här visar kanske inte detta bäst, men några av de mörkare färgerna är mer muskulösa och hotfulla till följd av denna extra detalj.

Pocket-lintaudi a5 2017 recension bild 10

En annan förändring i den här bilen är att den är cirka 80-85 kg lättare än den bilen den byter ut (beroende på vilken modell du väljer), om vikten på en vuxen passagerare. Det är bra av flera anledningar: inte bara är designen skarpare utan också effekten och effektiviteten ökar medan utsläppen är lägre.

Audi A5 Sportback recension: Interiörteknik och komfort

Glida in i förarsätet så skulle du bli förlåtad för att ifrågasätta vilken bil du sitter i. Med många modeller i Audi-serien och en enhetlig hög kvalitet på interiörspecifikationer finns det mycket förtrogenhet här. Vi har det bra eftersom trimmen på S-linjemodellen - Audis största säljare - ger dig en plysch finish, stor uppmärksamhet på detaljer och massor av leksaker.

S-linjen kommer med 18-tums hjul, LED-strålkastare och sportupphängning, men även om du skulle välja SE-modellen (det billigaste alternativet) får du uppvärmda framsäten, automatiska lampor och torkare och Audi Smartphone Interface, vilket ger dig Android Auto- eller Apple CarPlay- anslutningar.

Pocket-lintaudi a5 2017 interiör bild 2

Efter trenden med senaste Audi-uppgraderingar är ett av de stora alternativen här för Virtual Cockpit. Denna helt digitala 12-tums förarskärm ger dig anpassning så att du kan ändra storleken på rattar, växla till expansiv kartläggning, samt hoppa igenom saker som din underhållning eller samtalsalternativ.

Virtual Cockpit är inte standard i A5, men det är en uppgradering på £ 250 och det är bara tillgängligt om du tar teknikpaketet. Det är en ganska rejäl uppgraderingskostnad (över 1000 kr beroende på trim), men du får en större central skärm och alla kontroller du behöver, som touch MMI-kontrollen, kartläggning och en 10 GB jukebox som du kan lagra din musik på, i tillägg till SD-kortplatser.

Vi tycker att det är värt poängen om du är ett tekniskt fan, eftersom kombinationen av alla dessa element (för att inte glömma USB-anslutningar, Bluetooth, DAB-radio och CD-spelare) lyfter Audi till en nivå av sofistikering som ger dig nästan allt du kan tänka dig.

Pocket-lintaudi a5 2017 interiör bild 5

Alla Audis system fungerar också i tangent med din anslutna telefon, så om du har din iPhone ansluten tar den över den centrala skärmen, men ändå har du fortfarande tillgång till olika bilbaserade funktioner. Det bästa av två världar, vilket leder till saker som Google Maps för din skärm medan du strömmar musik från Spotify.

Audi A5 Sportback recension: På väg

Teknik är inte begränsad till interiören och det finns ett komplett utbud av teknik som hjälper föraren också. Du får farthållare som standard såväl som förkänslig stad , systemet som är utformat för att hindra dig att köra in i hinder som plötsligt dyker upp, upptäcks av den främre kameran. Parkeringssensorer är också standard med möjlighet att uppgradera till hela 360 graders kameror.

Pocket-lintaudi a5 2017 recension bild 8

Om du vill gå längre innehåller förarassistanspaketet ett stort utbud av säkerhetssystem som kommer att upptäcka bilar och korsningar, ge dig adaptiv farthållare, upptäcka hastighetsgränser, identifiera körfält och hjälpa dig att undvika kraschar vid alla hastigheter. Det här är inte autonom körning, men det använder mycket av samma teknik för att hålla dig säker.

  • Audi Piloted Driving: En verklig inblick i framtiden för självkörande bilar

Ett av Audis mål i A5, som visades bort i komfort, var att minska ljudnivån i kabinen. Efter att ha kört 190 hk diesel, 252 hk bensin och 354 hk bensin från Audi S5 finns det inte mycket motorljud - även om den sista motorn på S5 har en avgassignal som får dig att le när du lägger ner foten och riva genom de högre varvtalsområdena, även om det är lite av en drönare vid låga varvtalsintervall.

I den modell som kommer att sälja mest - 2,0-liters 190 hk TDI - vet du inte att du sitter bakom en diesel. Men det som alla dessa modeller verkar lida av är en del av det väsande bullret. Du kommer förmodligen inte att märka det när du har en bil full av människor och radion på, men det är något vi märkte att vi kryssade längs olika vägytor på vår Cotswold-testväg.

Pocket-lintaudi a5 2017 granskningsbild 15

Bortsett från det, med bekväma säten (olika typer av läder är standard när du rör dig genom trimnivåerna), erbjuder Audi sportfjädring som standard som håller saker fast, men det är inte alltför hårt. Det passar den sportiga positioneringen av den här bilen i kombination med Audis välkända enhetsval som kommer att ändra bilens inställningar baserat på den körstil du vill ha.

Välj Dynamic och slå den 7-växlade S tronic-växellådan i S så kommer du att köra högt med tyngre styrning och en mer lyhörd gas för en mer lockande körning. Den dubbla kopplingsväxeln är snabb att hoppa upp och ner på växlar med knappt en paus för andning och vilken modell du väljer är A5 tillräckligt tempo.

Diesel lyckas slå 62 km / h på 7,9 sekunder, bensinen kommer dit på 6 sekunder. Audi S5 är ett helt annat djur som slår 62 km / h på 4,7 sekunder. Det finns också ett 6-stegs manuellt tillval (som vi inte testade) och det finns alternativet för Quattro fyrhjulsdrift som en uppgradering till framhjulsdrivningsstandarden, vilket är lika med kursen som Audi gjorde sitt namn på.

Pocket-lintaudi a5 2017 granskningsbild 6

Den lättare styrningen som den inte använder vid lägre hastigheter i autoläge kan kännas lite frånkopplad, något som sannolikt kommer att driva dig mot ett anpassat läge med tyngre styrning, men det är vanligt för många Audi-modeller.

För att sammanfatta

Audi S5 är mer spännande, men den vanliga A5 känns trygg och säker och är en bra plats för långa motorvägsturer eller långa pendlingsresor. Men även i den lägsta utrustningen får du en bra utrustning för pengarna och en hög kvalitet på interiören, med massor av tillval för att lägga till nivåer av förfining till en bil som är underbart bekväm att köra och jösses, ser den inte snygg ut?

Skriva av Chris Hall.