Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Audi Q5 är förmodligen Audis viktigaste SUV. Sitter i det medelstora segmentet, det upptar ett utrymme där det är lite mer användbart än cutsey Audi Q3 och lite lättare att leva med i förorts trånga ställen än Audi Q7 .

Byggd i Mexiko i Audis nya anläggning, syftar den nya Q5 till att fortsätta sin körning på SUV: s topplacering. Men för att titta på kanske du undrar vad som har förändrats i andra generationens modell.

Svaret, säger Audi, är allt: Audi Q5 är helt ny, redesignad från grunden för att bli bättre på alla sätt. Vi tillbringade ett par dagar på att köra en för att se om det stämmer.

VÃ¥r snabba uppfattning

Tekniskt sett är Audi Q5 bättre på alla sätt än den modell den ersätter. När det gäller interiörfinish och teknikalternativ är det också en av de mest övertygande medelstora SUV: erna på vägen. Om du vill ha alla dina bekvämligheter och anslutningar kommer Audi Q5 inte att lämna dig.

För startpriset på cirka 37 000 £ får du mycket bil med en rimlig specifikation utan att behöva tillgripa massor av extra, men för att få något lite mer speciellt kommer priset snabbt att krypa över 40 000 £ -märket. Det är mycket konkurrens som vi har sagt, men det finns en lugnande kvalitet och förtroende för Audi Q5.

Barriären kan helt enkelt vara den externa designen. Utifrån är den nya Q5 inte väldigt spännande för ögonen. Det finns snyggare bilar som kommer från alla vinklar som kan vända huvudet, som BMW X5, Jaguar F-Pace och Discovery Sport.

Audi kanske har styrt platsen med den gamla Q5, men SUV-spelet är nu mycket mer konkurrenskraftigt.

Audi Q5 (2017) recension: Teknisk briljans i en lätt vaniljdesign

Audi Q5 (2017) recension: Teknisk briljans i en lätt vaniljdesign

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Premium passform och finish
  • Massor av alternativ
  • Anslutningsmöjligheter
  • Effektivitetsförbättringar
  • MÃ¥ngsidighet
Nackdelar
  • Den yttre designen är lite vanilj
  • Dessa alternativ ökar priset

Audi Q5 recension: Design kan dela sig

Det är kanske orättvist att börja på en downer, men Q5s exteriördesign kan vara den största nackdelen. Det är omöjligt att säga att den nya Q5 är ful, men den är inte heller iögonfallande heller. Speciellt när man tänker på de knäppa pressade panelerna på den tuffa Audi Q2 .

Om Q5 är en övning i underdrift, har Audi uppnått sina mål. Q5 är inte en övning i att söka uppmärksamhet, det är en övning i praktik. Med bilar som Kia Sportage och Ford Edge som arbetar hårt för att vända på huvudet kan Q5 uppfattas som ganska säkrare på sitt sätt.

Pocket-lintaudi q5 2017 recension bild 4

Även om detta förtroende kan locka vissa köpare som inte vill stolta över dessa SUV-linjer, kan andra se att Discovery Sport är mer intressant, eller Jaguar F-Pace som mer original. Sådan är konkurrensen, från prisvärd till lyx, att det finns mycket fler SUV-alternativ på vägen än när den ursprungliga Audi Q5 lanserades 2008.

Utifrån ser Audi Q5 lite ut som en upppumpad Audi A3 , men när den blir större tappar den några av de skarpa linjerna som ser lite mer definierade ut på de mindre bilarna.

Det främre gallret, som var lite mjukt på den tidigare modellen, kunde ses som lite för plastiskt med silveromslaget som leder in till lamporna på andra generationens modell. Med de mindre mexikanska tallrikarna utsätts du för lite mer frontplast än du kommer att vara i Europa.

En av de större överraskningarna kommer runt baksidan: det finns inget avgas i bakre karossen. Istället är tanken på ett avgasutlopp införlivad i karossdesignen. Vi misstänker att den oundvikliga högpresterande (men ännu inte bekräftade) SQ5 kommer att plocka fyra kromrör i den här bakre karossen och se desto bättre ut för den.

Pocket-lintaudi q5 2017 recension bild 12

Kanske det största tricket som andra generationens Q5 drar ut ser mindre ut än det är. Mjukare linjer ger en bil som inte ser alltför stor ut, men ändå är den ganska stor inuti och det finns något positivt att säga för det.

När den pumpas upp till toppinställningarna på (tillval) luftfjädringen ser den nya Q5 lite sportigare och roligare ut, men du kanske måste välja din färg och dina hjul noggrant för att göra Q5 till en riktig huvudvändare.

Audi Q5-recension: Inre behärskning

När du väl har satt dig inuti kommer emellertid eventuella betänkligheter kring utsidan försvinna. Den nya interiören kan vara en ny design, men den är bekant och känns direkt som en Audi. Det är bra, för det finns en pålitlig kvalitet på allt.

Det finns ett antal val för inredning. Det är en ganska rymlig hytt som ger bakre passagerare mer utrymme och benutrymme än den tidigare modellen, men det finns en mer uppenbar transmissionstunnel än i något som Honda CR-V , som känns mer öppen.

Pocket-lintaudi q5 2017 recension bild 17

Om du har varit i en Audi kommer du att finna att det är en bekant layout när du satt i förarsätet. Kanske är den enda överraskningen att den centrala infotainment-skärmen inte kan fällas bort som den har gjort på vissa (men inte alla) andra Audi-fordon.

Med alternativet för Virtual Cockpit - förarsidans allomfattande skärmdisplay som sitter bortom ratten (en extra tillval, men väl värt £ 975-priset för Light and Vision Pack om du köper S-linjekant) - du är väl positionerade för att få massor av information en överblick. Virtual Cockpit är en av våra favoritutvecklingar i bilen de senaste åren, vi tycker att den är utmärkt för särskilt kartläggning.

Som du förväntar dig finns det en kvalitetskänsla för växelväxeln, läderna på sätena och passformen och finishen i hela hytten, det är där Q5 kommer att utmana nästan vilken SUV som helst på vägen.

Pocket-lintaudi q5 2017 recension bild 21

Det är också tyst i stugan och flyr från det brusande och boxiga dieselljudet som ger vissa stadsjeepar ljudet av en vit skåpbil. Nya Q5 är en smidig och tyst körning, även i 3-liters diesel, det största motoralternativet som nya Q5 erbjuder.

Som med alla Audis finns det många alternativ, som interiörfärgad belysning, bakre solskydd, till och med ett panoramatak. Vissa saker är vanliga (irrelevanta för SE, Sport och S Line-trimval), inklusive uppvärmda lädersäten, paddlar för den automatiska växellådan, autodämpning av backspegeln, en driven baklucka, Apple CarPlay och Android Auto, parkeringssensorer, nödbromsning och farthållare .

Audi Q5-recension: Positiv körning med Quattro-fördelar

Det är lätt att få ett lite snett perspektiv på Audi- bilar . Med så många S- och RS- modeller i sortimentet kan det kännas lite vanligt att glida bakom rattet på den robusta 2-litersdieseln. Men det är här Audi kommer att sälja den stora majoriteten av den nya Q5 - och alla dess bilar.

Pocket-lintaudi q5 2017 granskningsbild 14

2-liters diesel ger dig 190 hk, vilket räcker för att ge Q5 lite upp och gå. Det kan ta dig 7,9 sekunder att träffa 62 km / h, men som en "vanlig" motor känns det inte underdriven, för den är smidig och förfinad - utan tvekan tack vare så omfattande användning i så många fordon med VW-gruppen.

Den är ihopkopplad med den 7-växlade S tronic-växellådan, samma som du får på den lite pacier 2-liters bensinmotorn som ser dig upp till 62 km / h på 6,3 sekunder tack vare högre 282 hk.

Det kommer att finnas andra motorval (även om det varierar beroende på region och inte alla för närvarande är tillgängliga). Den 3-liters diesel som vi kör kommer att vara förstklassigt när det gäller effekt med 286 hk och ihopkopplad med en 8-växlad tiptronic-växellåda.

Pocket-lintaudi q5 2017 granskningsbild 3

Trots att 3-litersmotorn är den största tillgängliga, missar den en av Audi Q5s största erbjudanden: Quattro Ultra, företagets senaste och mest effektiva fyrhjulsdrift som övervakar körförhållanden, växlar från fram till fyrhjulsdrift efter behov och kan för första gången stänga av bakhjulen helt om det behövs.

Quattro Ultra är dock standard på Audi Q5 i sina andra motorformer, 3-liters har bara det äldre fyrhjulssystemet som Audi har erbjudit i många år. Audi sa att du kommer att kunna välja en framhjulsdriven manuell version också någon gång (på vissa marknader).

Målet med Quattro Ultra är att minska energiförbrukningen genom att stänga av bakhjulen. På vägen behövs det mestadels när du ger dig iväg, accelererar hårt eller under förändrade förhållanden när vägytan är ojämn eller du ändrar riktning. I grund och botten, när du tror att bilen potentiellt kan glida eller förlora dragkraft, kommer Quattro att koppla in fyrhjulsdriften snabbt och hålla kraftleveransen optimalt. Konsekvent motorvägskörning, en gång i fart, kommer mestadels att vara framhjulsdrift, med lite behov av Quattro.

Pocket-lintaudi q5 2017 recension bild 29

Offroad finns det naturligtvis större efterfrågan med ökad sannolikhet för glidning på något av hjulen. Men återigen, om du befinner dig på en rak grusväg med jämn hastighet, slutar bakhjulen att köra tills det finns en efterfrågan som en hastighetsförändring eller om du träffar en sandfläck. I verkligheten fungerar allt utan din ingripande, med den automatiska omkopplaren nästan omedelbar - du kommer förmodligen inte ens märka som förare.

Vad du kommer att märka är att du får bättre bränsleförbrukning, eftersom Quattro Ultra bara är en av ett antal ändringar som gjorts för att göra Q5 effektivare och rapportera runt 55 mpg enligt Audis siffror. Det kommer att vara lite på den optimistiska sidan, men ändå en rimlig siffra för en SUV.

Nya Audi Q5 erbjuder anpassningsbar luftfjädring för dem som verkligen vill få mer spelrum för terrängkörning. Vi har sett detta tidigare i modeller som A6 Allroad och om du menar allvar med att ta bilen från vägen, erbjuder den ett stort utbud av variationer i åkhöjd. Detta används tillsammans med Audis körlägen för att ändra beteendet hos gas-, styr- och dragstyrningssystemen så att de bäst passar de förhållanden du befinner dig i.

Pocket-lintaudi q5 2017 recension bild 27

Audi Q5 är en smidig och enkel körning. Karossrullen är väl hanterad, men det här är ett högre fordon än många, så förvänta dig inte att det ska vända som en salong. För många kommer dock prestandan på vägen i kombination med kvalitetsinteriören att vara allt du behöver för att övertyga dig om att detta är SUV för dig.

För att sammanfatta

Nya Audi Q5 är ungefär lika tekniskt sofistikerad som du vill att din SUV ska vara. Det finns en förstklassig kvalitet i interiören, en raffinerad åktur med fulländad prestanda. Den yttre designen är inte väldigt spännande och för vissa kanske den nya Q5 kanske inte räcker till.

Skriva av Chris Hall.