Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - När Audi först lanserade SQ7 skrattade många. Det var dyrt och enormt i storlek, kanske lite av karaktär på Storbritanniens vägar. Men att SUV gjorde sitt märke, populärt för sin lyxiga finish och storleken, inklusive de sju sätena, i en kategori som ingen konkurrensbrist har sett.

Nya Audi Q7 lanserades 2015, tillsammans med plug-in hybridversionen, Q7 e-Tron för de som berörs av utsläpp. Men nu, för de som inte är så bekymrade över utsläpp och vill ha kraft, kraft och ännu mer rå kraft, kommer Audi SQ7.

-

Det här är Audis super SUV. Laddad med prestandastatistik som läser som en sportbil, rymlig nog att leva i, droppande av kvalitet - Audi SQ7 döljer några ganska härliga överraskningar.

Vår snabba uppfattning

Det kan inte förnekas att Audi SQ7 är galen. Men samtidigt, om du har råd med det och gillar Audi-stilen, är det svårt att bli besviken: det är kul att köra, mångsidigt, debuterar en massa nya tekniker, och även om det kommer att kosta mycket att springa i en värld där du skulle kunna ha en mer förnuftig plug-in-hybrid istället, det är en lyxig petrolheads SUV (ja, förutom att det är en diesel, förstås).

Det finns dock en enorm mängd rivalitet. Från stalwarts som Discovery och Range Rovers finns det också BMW: s X5 i många former (X5 M och PHEV), Mercedes GLS (i ett antal former), Porsche Cayenne S och så mycket mer förutom. Det gör det valet svårare.

Så det sista ordet kan bara vara detta. Om du letar efter en stor SUV med vansinnig kraft och prestanda, säg hej till Audi SQ7.

Audi SQ7 recension: En galen sportbil av en SUV

Audi SQ7 recension: En galen sportbil av en SUV

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Högkvalitativ interiör
  • Virtual Cockpit som standard
  • Galen kraft och hastighet
  • Mångsidighet
  • Sju platser
Nackdelar
  • Pris att köpa
  • Alternativpris
  • Andra Audi Q7-modeller kan bara vara mer attraktiva
  • Identisk med Audi design

Audi SQ7 recension: Design

Utmärkt Audi och tydligt Q7, SQ7 är stor, boxig och passar in i Audis familjedesign. Vi har ofta sagt att Audis bilar följer ett mönster för att visas i samma design i olika storlekar och på många sätt är det en bra beskrivning av SQ7. Där det skiljer sig från den tidigare generationen av bilar är det i dess skarpare och mer aggressiva design, med tydligare veck längs sina blivande axlar.

Pocket-lintaudi sq7 recension bild 21

Det passar med de förändringar som har rullat längs Audis andra bilar, men här förstärks det med S-behandlingen. Det gör inte en stor förändring av den övergripande designen, det handlar mer om att lägga till märket och förkromade detaljer i gallret och främre luftskoporna, aluminiumfärgad markering på sidorna och det sportiga avgaserna med fyra grenar.

Den stora historien bakom Audi Q7: s nya design handlar verkligen om den lättare karossen, med mycket aluminium, men den väger fortfarande 2,3 ton. Det finns sju platser som standard i SQ7, med den tredje raden som fälls in i bakgolvet som du hittar på liknande som Land Rover Discovery - så om du vill sätta bommar på säten är Audi där och i bland det i det stora SUV-segmentet.

Audi SQ7 recension: På vägen, med en 4-liters diesel och tre turbos

En av innovationerna på Audi SQ7 är introduktionen av en tredje turbo. Det finns två vanliga turbos - som drivs av avgaserna - men i ett försök att eliminera turbofördröjning finns det en tredje elektronisk kompressor som kör av ett nytt elektriskt delsystem.

Pocket-lintaudi sq7 recension bild 7

Tanken bakom denna tredje kompressor är att den kliver in för att ge omedelbar boost, vilket innebär bättre prestanda utanför linjen. Och det finns ingen tvekan om kraften som erbjuds från denna 4-liters diesel: 435 hk och 900 Nm vridmoment. Den startar därför som en sportbil som går från 0-62 på 4,9 sekunder.

Med tanke på SQ7-storleken är det en enorm massa bil du kör på vägen. Och eftersom vi inte alla är tävlingsförare, är det troligt att den kraften kommer att utnyttjas någon annanstans: att använda de korta överdrivna banorna uppför kullarna i det djupa landskapet är en explosion, eftersom SQ7 knappt bryr sig om lutningar som ges det finns så mycket kraft att spara.

Du behöver inte köra fort hela tiden. Och det som kanske är mest överraskande med SQ7 är den underbara burble av sin V8-motor i låga hastigheter: det låter som en sportbil, inte en diesel-SUV, och du kan höra den komma långt ifrån.

Det hörn inte riktigt som en sportbil, dock. Trots viktminskningen går det inte att undvika den höga rätta höjden du känner i dessa hörn, men SQ7 hänger på och frestar dig att vrida den snabbare än du någonsin skulle tro att du borde.

Pocket-lintaudi sq7 recension bild 2

Det elektriska delsystemet som driver den tredje turboen kan också driva ett elektroniskt rullningssystem om du skulle välja sportpaketet på 5 700 £. Detta underlättar både prestanda på vägen och stabiliserar snabba hörn, men möjliggör också separat kontroll på grova ytor.

Självklart är SQ7 Quattro, som delar upp kraften mellan fram- och bakhjulen efter behov och letar efter grepp hela tiden, med det dynamiska sportpaketet som också lägger till en sportskillnad. Om du verkligen är angelägen om att svänga så snabbt som möjligt kommer detta att möjliggöra oberoende vridmomentreglering av bakhjulen. Du kanske har trott att heta luckor har det roliga - men tänk om igen, som det här ståtliga hemmet på hjul också gör.

Så frestande som allt - och det råder ingen tvekan om att SQ7 är nästan rolig att köra, särskilt i sportläge - vi undrar exakt vem som vill ha en bil som är så stor och den här kraftfulla. Vi har sagt det om ett antal Audi RS-modeller, liksom SQ-modeller tidigare, men Audi fortsätter att göra dem och ja, fortsätter att sälja dem. Så någon kan verkligen se överklagandet att spendera stora.

Pocket-lintaudi sq7 recension bild 22

Justerbar luftfjädring är standard och det betyder att du kan sänka körningen på vägen eller höja den när du bestämmer dig för att du behöver mer utrymme i grov. Vi tog SQ7 på en kort men varierad terrängväg och sakerna var tillräckligt bekväma, den extra höjden gav mer resor till hjulen och låter dig hoppa över djupare spår utan risk för att fånga karossen.

Allt levereras från 190g / km (199g / km när du har lagt till 21-tumshjulen på vår testmodell) och med en pappersförbrukning på 39,2 mpg. I den verkliga världen hittade vi SQ7 i 20-talet istället; att köra upp och nerför kullar, testa den takt som inte går att spela och njuta av, bidrar inte till att få bästa prestanda och vi misstänker att någonstans i mitten av 20-talet blir det verkliga genomsnittet. Törstigt arbete, jämfört med det billigare Q7 e-Trons 160mpg-ish-krav och korta räckvidd utan avgasutsläpp.

Audi SQ7 recension: Interiör och techtastic godis

Audi har varit aggressiv med introduktionen av ny teknik på sina bilar under de senaste åren, och SQ7 levereras med Audis digitala virtuella cockpit som standard. Detta är förutom den centrala skärmen, som kan döljas om du inte vill att den ska bryta de smala linjerna på strecket.

Den virtuella cockpiten är fantastisk, vilket ger möjlighet till stor kartläggning över 12-tumsskärmen, byter detta från vägkartor till Google Maps om du föredrar och lägger allt i förarens ögonlinje. Styrning från ratten är en vind och Virtual Cockpit är fortfarande vår favoritfunktion inom all teknik, eftersom det gör en omedelbar och distinkt skillnad för förarens upplevelse.

Pocket-lintaudi sq7 recension bild 15

Några av de andra kontrollerna sträcker sig längre över instrumentbrädan, med Audi Drive Select längst bort, bättre placerad för passageraren att tippa med, medan centrum mestadels domineras av kontroller för luftkonditioneringen, med de bakre passagerarna som får luftkonditioneringskontroller av sina egna.

Det finns en sak som vi verkligen gillar: arrangemanget av den automatiska körväljaren och MMI Touch-styrenheten. Konfigurationen i SQ7 använder en större skraplatta snarare än en beröringskänslig urtopp, men den läderklädda förarvalsspaken är en perfekt handledsstöd när du skrapar i siffror. Varför är detta viktigt? För om du klirrar på ett nytt resmål när du kör är det otroligt enkelt och naturligt, så du behöver inte ta blicken från vägen.

Du får mycket som standard på den här pimpade Q7, inklusive en baklucka, satnav, luftkonditionering, integritetsglas och mer. Men mycket av de smarta grejerna kostar: vårt granskningsfordon har ytterligare 20 000 £ extra. Visserligen är det 1700 £ med panoramatak för en väldigt luftig stuga, men när du har lurats upp till nästan 100 000 £ på vägen, kanske du undrar om det når lite långt.

Pocket-lintaudi sq7 recension bild 14

Tour Pack är dock intressant. Detta alternativ på 1 705 £ inkluderar mycket av det smarta stödet på vägen som går mot självkörning. Det erbjuder adaptiv farthållare, vägskyltsigenkänning, körfältassistans, trafikstockningsassistent och förkänsla (som i grunden är ett system för att undvika krock, vilket ger bromsning i nödsituationer, samt styrning för att undvika stötar om det är säkert att göra det).

För att sammanfatta

Det går inte att förneka att Audi SQ7 är galen, men samtidigt, om du har råd med det och gillar Audi-stilen, är det svårt att bli besviken: det är kul att köra, det är mångsidigt och det kostar mycket att springa i en värld där du kan ha en mer förnuftig plug-in-hybrid istället är det en lyxig bensinhuvuds SUV. Förutom att det naturligtvis är diesel.

Skriva av Chris Hall.