Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Audi A3 har haft en ansiktslyftning efter sin debut i 2012 och presenterade ett fräschare utseende för Audis bästsäljande bil i Storbritannien. Audi A3 sitter i det konkurrenskraftiga C-segmentet och har hållit konkurrens från sin stallkamrat VW Golf och avvärjt de billigare Ford Focus och ett alltmer varierat utbud av små BMW- och Mercedes-rivaler, bland många andra.

Erbjuder en rad karosseristilar - som sträcker sig över Sportback (5-dörrars), 3-dörrars, Cabriolet, Saloon, samt e-Tron och de heta S-versionerna - det finns ingen brist på överklagande eller alternativ för Audi A3. Med 2016 års revision finns det en iögonfallande 127 olika konfigurationer enligt Audi och nej, vi har inte försökt räkna dem.

Sportback - som Audi kallar det - är där allt börjar och den modell som är den vanligaste. Med det här som stormar in 2016, vad har förändrats för den nya Audi A3?

Vår snabba uppfattning

Den nya Audi A3 kanske bara är en mindre ansiktslyftning på denna Sportback-modell, men de extra alternativen stärker en bil som redan var en attraktiv artist. Det finns fler motoralternativ, med den 1-liter som drar priset under £ 20.000, sedan 1.4 och 2.0 alternativ i bensin, och 1.6 och 2.0 TDI alternativ också.

De ytterligare tekniska alternativen innebär att A3 inte missar de funktioner som Audi har introducerat i sina större bilar. Oavsett om det är för ökad säkerhet genom förarassistans, underhållning från din anslutna smartphone eller den underbara virtuella cockpiten, är Audi A3 härligt fylld med val.

Det kommer att skicka priset högt om du är för entusiastisk över att kryssa i rutorna, men kanske viktigare, även utan alternativ, ger Audi A3 dig en sofistikerad körupplevelse, fortfarande en av de trevligaste i sin klass.

Audi A3 (2016) första körning: Virtual cockpit glory

Audi A3 (2016) första körning: Virtual cockpit glory

Fördelar
  • Virtuell cockpit
  • Android Auto och Apple CarPlay-stöd som standard
  • Massor av alternativ för förarassistans
  • Massor av motorval
  • Högkvalitativ interiör
  • Underbart förfinad enhet
Nackdelar
  • Inte en enorm designförändring från föregångaren
  • Dyrt jämfört med liknande VW Golf-ekvivalent
  • Dash air vent trim irriterande reflekterar i vingspeglarna

Audi A3 (2016): Uppfriskad design

Från utsidan förblir mycket av påbyggnaden av Audi A3 Sportback densamma. Det här är redan en bil som erbjuder en rad alternativ när du hoppar mellan modellerna, men den stora förändringen här är runt frontgallret och lamporna.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 5

Näsan accentueras av den främre delaren och bildar sedan ett tätt leende runt det gapande gallret. Audi har blivit alltmer aggressiva i sina konstruktioner och standardkarosseriet på framsidan av nya A3 driver detta meddelande. Även om motorhuven och sidorna ser likadana ut har detaljerna förändrats runt framkanterna för att göra en märkbar skillnad.

Men de flesta kommer troligen att dras till ljuset. Tätare, med en inskärning längst ner, kommer A3 nu med LED eller Xenon som standard, med Audis smarta Matrix LED-lampor som tillval. Ingångsnivån SE får Xenon-strålkastare med LED-dagsljus, medan S-linjen - som ofta är det mest populära trimalternativet - levereras med LED-fram- och bakljus samt LED-interiörbelysning.

Det här är väldigt mycket A3 du känner och älskar, men med en lite mer aggressiv styling. På en gång är det ingen dålig sak, men i en annan är det inte en enorm avvikelse från bilen som kom före den.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 18

Audi A3 (2016): Teknikförbättringar

Bortsett från att ge dig en lite snyggare bil, är en av de stora förändringarna att öka teknikutbudet på A3. Vi har sett en hel del ny teknik dyker upp i Audi-familjen under de senaste åren och A3 missar inte. Det är här det blir spännande för många människor, för du kanske trodde att den virtuella cockpiten - den helt digitala förardisplayen - låg utanför ditt prisklass eller på en bil som inte var praktisk för dig.

Nu är det ett alternativ på A3, men det kommer inte som standard. För att få den virtuella cockpiten måste du välja Technology Pack Advanced till £ 1395, och det är bara tillgängligt på Sport- och S-modeller. Den billigaste konfigurationen med den virtuella cockpiten är därför knappt £ 23k, jämfört med under £ 20k begärande pris för den nya A3. Men vi tycker att det är ett pris som är värt att betala.

Tillägget av den virtuella cockpiten ger dig skrik i framtiden och är utan tvekan en lönsam investering, för du får också navigering med MMI Touch och telefonlådan med trådlös laddning, vilket ger dig någonstans att stash din telefon för ökad mottagning. Och utan detta digitala undrar finns det kanske mindre att bli upphetsad med den nya A3, eftersom det är allt välkänt territorium.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 24

Virtuell cockpits stora försäljning är att kunna ändra vyn via en knapptryckning på den nydesignade ratten, så att du kan ha helskärmskartläggning, vilket verkligen är härligt. Virtuell cockpit är utformad runt föraren och gör det enkelt att växla mellan de viktigaste vyerna - bilinfo, musik, samtal och kartläggning - och komma till den information du vill ha utan att ta blicken från vägen.

Tillägget av virtuell cockpit väcker frågan om den centrala popup-skärmen är nödvändig, och bilar som Audi TT bevisar att du kan leva utan den för en renare övergripande dash-design. En av standarduppdateringarna för A3 är dock att MMI-systemet stöder Apple CarPlay och Android Auto via Audis Smartphone-gränssnitt.

Vi har tittat på Android Auto separat , men det är en bra uppdatering för Android-telefonanvändare, eftersom du helt enkelt måste ansluta till USB-porten och din enhet kommer att slav den centrala skärmen och erbjuder dig en rad funktioner - mappning, aviseringar , röststyrning, musik och samtal.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 27

Visst, Android Auto eller Apple CarPlay duplicerar några av bilens befintliga funktioner, eftersom A3 levereras med Bluetooth som standard, men om du vill ansluta via din telefon är det nu ett alternativ för alla.

Med en virtuell cockpit för föraren och din smartphone ansluten för underhållning via tjänster som Spotify, omfamnar Audi A3 verkligen framtiden, och att köra med båda är underbart. Med hjälp av Audis helskärmskartläggning, men Googles röststyrning för att få en rapport i din kalender eller tala svar på dina meddelanden via Android Auto, är det en teknisk geeks dröminstallation.

Audi A3 (2016): På väg, med nya motorval

Även om inredningen är ungefär densamma - bortsett från en ny ratt och uppdaterade MMI-kontroller - har kvaliteten på A3-interiören stått tidstestet, även om lite har förändrats de senaste åren. Genom att smälta mjukplast med läder och massor av alternativ för interiörliftar saknas kvalitet och vi skulle förmodligen välja denna interiör över VW Golf-alternativet, som erbjuder många liknande alternativ, men i allmänhet är det billigare valet.

Liksom den nya VW Golf är nybörjaralternativet för Audi A3 en 1,0-liters TFSI-trecylindrig bensinmotor. Det här är motorn som ger den nya A3 sin startpunkt på £ 19 000, för vilken du får 115 hk, med Audi som säger att du får över 60 mpg från den. Vi har inte haft chansen att testköra den här motorn ännu, men vi misstänker att den kommer att likna Golfversionen som vi har kört , ett naturligt val för dem som använder den för stads- eller stadskörning.

Sedan finns det en ny 1,4-liters TFSI-motor som erbjuder 150 hk och cylinder-on-demand-teknik, återigen utformad för att ge dig effektivitet i låg belastning, vilket också kräver över 60 mpg, men erbjuder 150 hk när du lägger ner foten. Vi har upplevt cylinder-on-demand i andra Audi-modeller, till exempel S7, och vanligtvis är den utformad för att göra stora motorer mer ekonomiska, så det är ett intressant tillskott till en motor som är ganska liten.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 14

Vi fann att S tronic-växellådan kunde vara lite långsam att svara om inte i dynamiskt körläge - så du kanske föredrar manualen för lite mer tillfredsställelse och lyhörd kontroll, annars kan du hitta saker lite tråkiga, med en svampig pedal , om du kör i miljö- eller komfortlägen.

Vad är Pocket-lint daily och hur får du det gratis?

Vår testbil, som visas här, var 150 hk 2,0-liters TDI. Denna motor är något av en VAG stalwart (ignorerar alla diesel kontroverser) och har varit det naturliga valet för många som spenderar sin tid på att köra på motorvägarna. Parat med den 6-växlade manuella lådan ger den mycket kraft och en trevlig responsiv enhet. Det undviker att vara för bullrigt och på vår testbil, hävdade ett verkligt världsmedelvärde på cirka 53 mpg, jämfört med de hävdade 65 mpg från Audis siffror, vilket är ganska bra i våra böcker.

Ett av problemen som har plågat A3 har varit standard sportupphängning på vissa modeller, eftersom det ger en tur som är fastare än många kanske vill ha. Ja, A3 har en sportig hållning, men ibland vill du ha en mjukare, mer förlåtande åktur. Som tidigare kan du välja bort sportupphängning för den vanliga "dynamiska upphängningen", och det är ett gratis alternativ att nedgradera, och det är väl värt att testa båda för att passa den känsla du vill ha.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 10

Resultatet är en bekväm bil med bra säten fram som ger gott om plats och tillräckligt med utrymme för att passa vuxna bak, även om de med längre ben kommer att känna pressen. Bagageutrymmet är också generöst med 380 liter.

I slutändan är Audi A3 en härlig plats att vara. Detsamma gäller VW Golf som knappast är en överraskning och där VW kanske vädjar lite mer till din plånbok, tar Audi med sig det premiummärket. Men detta är väldigt mycket historien om den tidigare versionen av den här bilen, och när det gäller körning har väldigt lite förändrats.

I den nya A3 tror vi dock att den virtuella cockpiten är ett lockande alternativ, för om du kan sträcka dig till några tusen extra får du ett sofistikerat system som är lite roligare än tidigare.

Audi A3 (2016): Autonom körning

Självständig körning är i högsta grad motordet för 2016. Även om den titeln kanske överförs så mycket, finns det en rad alternativ på A3 som ger förarassistans - ett säkrare sätt att namnge dessa saker, med tanke på den lite alltför ivriga "autopiloten "positionering som Tesla har valt.

Många av assistanssystemen har funnits på Audis större bilar tidigare, men som med andra tekniker finns det en rad olika alternativ för denna populära modell. Först och främst är farthållare standard, med adaptiv farthållare som tillval (£ 475). Detta ändrar inte bara din hastighet, det kommer att stoppa dig helt och börja köra igen om du har S tronic-växellådan. Samma radar som hanterar detta system varnar dig också för potentiella kollisioner mellan fordon och fotgängare och bromsar åt dig eller ökar bromsstyrkan för dig.

Pocket-lintaudi a3 2016 första enhet bild 12

Men det finns nu alternativ för mycket mer - sidoassistans och körfältassistent varnar dig om du ska flytta in i en annan bils väg, såväl som att försiktigt hjälpa styrningen om du kör ut ur körfältet. Det finns också trafikstockningsassistent som kombinerar alla dessa tekniker för att styra bilens position i långsam trafik. Det finns också ett trafikövergripande system som varnar dig för en bil som kan passera när du backar in på en väg.

Slutligen finns det parkeringsassistans, ett system som kommer att upptäcka lämplig parkeringsplats och ta hand om styrningen, medan du bara ser efter kraften och bromsningen.

Även om detta inte är helt autonom körning - det råder ingen tvekan om att föraren har mycket kontroll över bilen - alla delar av den förarlösa bilen är här, något vi har sett arbeta för full autonomi i Audi-pilotprovkörningen .

För att sammanfatta

Nya Audi A3 ser en mindre uppdatering och en allmän höjning av det tekniska alternativet som erbjuds. Upplevelsen av att köra och leva med den här bilen är väldigt mycket som den var tidigare, men möjligheten att ta den virtuella cockpiten, samt stöd för Android- och Apple-smartphones som standard, gör A3 till en teknikälskad drömbil.

Skriva av Chris Hall.