Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Audis strävan att ge varje bil i sitt sortiment S-behandlingen eller RS-behandlingen rullar på obeveklig, med RS Q3 förmodligen den märkligaste RS av partiet.

Att ge den vanliga A3 RS-behandlingen är vettigt, eftersom det resulterar i en typisk hetlucka, om än en som är avgjort premium. Att göra en RS-version av din stora egendom (eller Avant i Audi-språk) är kanske mindre vanligt, men vi kan fortfarande se en del av överklagandet i en större prestandamodell.

-

När denna högpresterande makeover appliceras på en av företagets baby-SUV: ar, lämnar vi oss kliar. Vi var när vi först stötte på den här modellen 2014, men nu lyfts den högre, i Audi RS Q3 Performance, vilket ökar prestandan.

Pocket-lintaudi rs q3 performance first drive image 8
Vår snabba uppfattning

På vissa sätt är Audi RS Q3 Performance en dum idé. Det är en SUV som spelar vid hot hatch, men tillägget av en Performance boost till den här modellen antyder att det fortfarande finns en efterfrågan. Det finns rivalitet från sådana som Mercedes GLA AMG, så Audi är inte ensam om att erbjuda den supersnabba SUV, och livet skulle vara väldigt tråkigt om dumma saker inte fanns.

Där detta kan vara en dum idé är det också spännande. Det är en smidig och sofistikerad bil att köra, smälter spännande acceleration och garanterat Quattro fyrhjulsdrift grepp, med praktisk och komfort. Detta är en RS som du kan köra över trottoaren och över parken, ladda Ikea platt pack i bagageutrymmet och göra allt i hastigheter som gör att grannens Porsche Boxster kliar sig i huvudet och det finns gott om meriter i det.

Den nya Audi RS Q3 Performance är tillgänglig från £ 49,185, tillgänglig nu.

Audi RS Q3 Performance första körning: RS spänning och spill i en SUV-form

Audi RS Q3 Performance första körning: RS spänning och spill i en SUV-form

Audi RS Q3 Performance design

Audi RS Q3 tar Q3 och sänker den cirka 25 mm och packar i RS-upphängning, och flyttar detta från baby-SUV till en stramare, nedslagen sportmodell. Men den behåller sin SUV-hållning, kör högt och erbjuder en högre körposition.

Det är bra för synlighet, och behåller profilen som stadsjeepar njuter av och gör dem populära: i stadsmiljöer ger den utökade utsikten runt trafiken en tydlig hög och mäktig fördel.

På utsidan finns det inte ett stort antal förändringar jämfört med RS Q3 innan, en näsdesign sedan originalet från 2014 ser det matta silvergrillet möta lamporna, men det här är annars mycket vad du förväntar dig, vilket är en trevlig sportig hållning och mer aggressiv styling.

RS Q3-prestanda får dock några exklusiva funktioner, som 20-tums hjul i titanfinish som ger en hälsosam bild av de stora röda bromsokarna. Om du föredrar kan du också ha en smyg svart yta för dessa hjul.

Mer aggressiv karosseri står RS Q3 bortsett från den vanliga Q3, vilket ger den här bilen en visuell boost, även om den inte riktigt går i den längd som vissa av RS-modellerna gör: det finns till exempel bara en enda avgasrör inte riktigt att lyfta svansen.

Men totalt sett finns det något aggressivt sött med RS Q3. Det är som en vänlig pitbull, en gosig och kärleksfull muskelmassa som lockar nervösa leenden medan du försöker bestämma om odjuret ska bita eller erbjuda magen för att skrapa.

Pocket-lintaudi rs q3 performance first drive image 20

Audi RS Q3 Performance interiör

En av de stora fördelarna med den extra körhöjden innebär att du inte bryter ryggen för att glida in i ett sportben med bara ben. En av de praktiska överklagandena för en SUV är enkel åtkomst, särskilt om du till exempel laddar en baby i baksätet, och det är precis vad du får. Men interiören drar nytta av en sportig hiss, som återigen bär ett par exklusiva funktioner för att återspegla dess Performance-stamtavla.

Kolhöjdpunkterna spetsade med blå tråd, som matchar den blå färgen på utsidan och sätesömmen är en fin distinkt touch. Vi har sett färgade sömmar runt mattor tidigare och att lägga till denna djupare antydan till färg till de kolinläggningarna lägger till något speciellt.

Men när interiören går återspeglar kanske RS Q3 den position som Q3 sitter i Audis sortiment. Saker har inte förändrats mycket på interiören under de senaste åren och den manuella popup-skärmen saknar spänningen med de drivna versionerna som erbjuds någon annanstans i Audi-familjen. Det känns som en liten budget som sitter ovanpå instrumentbrädan i en bil som kostar nästan 50 000 pund.

Bortsett från dessa kolhöjdpunkter är mycket av interiören här ganska typisk. Att ge RS-behandlingen till en SUV betyder att du har en stuga som är mer fördelad. Med en förarstol som är mer sitt upp och tigga, får du inte riktigt samma sportiga cockpitkänsla som Audis vanliga modeller erbjuder.

Pocket-lintaudi rs q3 performance first drive image 23

Detta är en SUV och som skär båda vägarna: extra inre utrymme är en tydlig fördel, särskilt om du packar barn i ryggen, men det är i sig mindre sportigt i atmosfären, och layouten här fungerar inte lika bra som den gör i något mer kompakt, eftersom det är lite av en räckvidd för att komma till mittreglagen och att använda Audi MMI-systemet är lite svårare att använda på armlängds längd: att trycka på knapparna i Q3-mittkolumnen är mer av en sträcka än i en modell där du sitter bredvid en mer uttalad transmissionstunnel.

Du får inte heller Audis senaste förardisplay, utan istället håller sig till två konventionella rattar och rektangulärt centrum, där andra modeller erbjuder det digitala strecket, eller det digitala centret, vilket är mycket mer dynamiskt.

Men Audi erbjuder ett brett utbud av tillbehör och tekniska påsar för att pimpa din resa. Soltaket med panoramautsikt är en flerårig favorit (1125 £) och när du tittar på en seriöst snabb SUV här är hastighetsgränsskärmen ett användbart tillskott. Detta läser tecken och sätter hastighetsgränsen i displayen så att du kan se hur snabbt du ska åka.

Komfortpaketet (£ 500) är din parkerings följeslagare, vilket ger dig en bakåtriktad kamera och fantastiska styrlinjer så att du vet vart du är på väg utan att krana nacken för långt. Automatisk avbländning av backspegel, farthållare och helljusassistans är också bra tillägg för motorvägskörning, särskilt på natten.

Pocket-lintaudi rs q3 performance first drive image 18

Audi RS Q3 Prestanda på vägen

Audi RS Q3 är utrustad med en 2,5-liters TFSI-bensinmotor, här erbjuder 367 hk, steg upp från de "vanliga" 340 hp på den normala RS Q3. Men även det är ganska måttligt för en Audi RS-modell när man tänker på att RS 6 Performance erbjuder en iögonfallande 605PS. Tack och lov kan man inte undkomma den spännande kraftflödet från denna populära Audi-motor, matchad med en lika spännande avgassignal när du accelererar från märket.

Du belönas med 0-62 mph på 4,4 sekunder, vilket är tillräckligt snabbt för att frustrera många sportbilförare. Föreställ dig att du går iväg från lamporna, bara för att upptäcka att det finns en obeveklig SUV som ständigt klämmer på dig, 2,4 barn förstör baksätet och en hund i bagageutrymmet. RS Q3 kommer också att överträffa många av de större sport-SUV-modellerna som tappar i den lyxiga änden av spektrumet. Om du är en SUV-fan som letar efter prestanda är RS Q3 verkligen ett attraktivt förslag.

Naturligtvis går det inte att undgå hållningen på RS Q3 och det betyder att det finns gott om kropp att luta sig när du träffar hörnen snabbt. Det finns ingen adaptiv fjädring här, utan väljer en mellanväg mellan att ge en bekväm åktur och att kontrollera den normala SUV-böljningen.

På vissa sätt är det mycket vettigt. Där du kanske accepterar en mycket mer oförlåtlig åktur i en varmlucka, är det inte riktigt vad du vill ha från en baby-SUV. Det kommer alltid att finnas de som vill ta det här bortom vägen, även om det bara ligger längs den väl inlagda, utan ytan vägen som tar hunden på en promenad. Detta är en form och funktionskompromiss, men det är ok.

Skriva av Chris Hall.