Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - I mars i år släppte Audi en bomb på Genève Motor Show genom att lansera en Audi som, ja, inte såg ut som en "samma design av olika längd" Audi. Den bilen, Q2, är företagets första lilla crossover; en SUV för den nya generationen.

Visst, Q2 har gott om Audi-designkännetecken, men förvandlades till en helt roligare och ungdomlig figur med skarpa linjer och veck som ger den en distinkt snitt för en SUV. Det är gunning för den yngre publiken, försöker skära ned Mini Mini och Nissan Juke på vägen, samtidigt som man undviker den högflygande prislappen på något större som Range Rover Evoque. Och baserat på ensam utseende tycker vi att Audi är väldigt på rätt väg.

Självklart går det inte att fly från att Q2 är en liten SUV, som saknar en del av det praktiska med en större, familjecentrerad bil. Men bakom ratten är det snabbt uppenbart att detta är en förarcentrerad upplevelse och en vinnande formel. Här är varför.

Audi Q2 recension: Skarp design

Framsidan av Q2 är platt och upprätt, lång som en SUV borde vara, med ett helt djupgaller som dominerar fronten. Men det är sidorna som är så mycket mer intressanta: alla mejslade, med stora axelfasningar och metallveck som ger en modern twist på en annars bekant form. Det är dock inte överdrivet, inte som Nissan Juke som är snäll eller inte.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 24

Tja, inte för det mesta ändå. C-stolpen på baksidan, där du vanligtvis hittar ett litet hörnfönster, har istället ersatts med ett "flytande blad", som kan definieras i färg och finish. Det här är där saker och ting kan gå fel: den svarta panelen ihop med det ljusgula karosseriet i vår toppspecifika 2,0-litersmodell ser ut; den plastiga grå ytan ihop med den röda kroppen på 1,4-litersmodellen ser felplacerad ut. Bra jobb det kommer att finnas ett brett utbud av val tillgängliga när bilen säljs - välj bara klokt.

Runt baksidan har någon i Audi-teamet tydligt plockat runt systerföretaget Volkswagens delar, eftersom de bakre lamporna ser ganska polo ut. Men de är särpräglade och gör en godbit för att ge det futuristiska utseendet och känslan, utan att bli helt galna som de X-formade rears som finns i, till exempel, Jeep Renegade.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 25

Sammantaget tror vi att vinklade karosserier fungerar som en godbit bland bilens mer naturliga flytande form. Det kan vara den mest där ute Audi, men med några smarta färgval kommer det att vända på huvudet eftersom det är skarpt, annorlunda och modernt.

Audi Q2-recension: Förarkoncentrerad cockpit

På insidan har Audi inte trasslat med sin formel i sig och levererar ett stort antal tekniska alternativ för att ta körupplevelsen till nästa nivå. Vi kommer till dem om ett ögonblick.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 26

Vad som verkligen är annorlunda - och ändå otroligt svårt att fotografera - är hur förarinriktad sittplatsen är. Sättet som instrumentbrädan inte sitter platt utan vinklar mot föraren blir desto mer framträdande när man sitter i passagerarsätet och tittar på. Därifrån är det svepande, böjda strecket ännu tydligare, vilket gör att du som passagerare känner dig något avlägsen från handlingen. Och om du är i ryggen då, otur, för denna SUV är i liten skala som, även om den är rymlig för en femdörr, inte riktigt tjänar sitt SUV-märke.

Det handlar alltså om förarupplevelsen, och en bekväm, det är det verkligen, särskilt en gång sjunkit i de extra kuddiga lädersätena i vår testmodell. Det finns bara en liten hicka: eftersom den centrala tunneldesignen vrids för att rymma alla dessa kontroller, dryckeshållare och start / stopp-knapp, finns det en sidopanel som blir lite men i vägen för ett vilande högra ben.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 27

Men vi glömmer snart, sätet upphöjt och lutat tillbaka, gräver djupt in i kontrollerna. Här visar Audis tekniska formel sina avgifter: från den digitala förarskärmen Audi Virtual Cockpit (som kan justeras mellan satellitnavigering, media, körinformation och kommandon (om du har synkroniserat en telefon) - till det lättanvända -använd Audi MMI (multimediagränssnitt) med sin 8,4-tums dash-monterade skärm tillsammans med vridratten och knappkontroller till mitttunneln.

Kasta in den valfria Bang & Olufsen stereouppgraderingen och dina öron pryds med ett av de bästa (och högljudsta) bilsystemen du kan köpa (men de är aldrig billiga, så varnas - även om det exakta priset är TBC i den här konfigurationen ).

Det enda tekniska problemet enligt vår åsikt är implementeringen av head-up display (HUD). Det finns på en popup-skärm bortom streckområdet ovanför ratten; en skärm som inte ser attraktiv ut och inte ger en bättre bild än på vindrutan. Vi är lite förvirrade över valet att välja den här typen av sekundär skärm här. Kanske är det bara billigare att genomföra.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 28

Audi Q2 recension: Automatiserad körassistans

Tekniken handlar dock inte bara om media och navigering, eftersom Audi trycker hårt på fronten för automatiserad körassistans. Vi har sett den kompletta Audi Piloted Driving-upplevelsen i en anpassad A7-modell på en tysk autobahn, och medan Q2 inte har all den tekniken ombord (den är uppenbarligen inte tillgänglig självklart), kommer den med några av de springbrädor som så småningom kommer att ta oss dit.

LÄS: Audi Piloted Driving: En verklig glimt av framtiden för självkörande bilar

I princip betyder det att trafikstockningsassistent och körfältassistent är den ultimata kombinationen i farthållaren. De två teknikerna aktiveras separat via en enda knapptryckning till respektive spakreglage under indikatorspaken.

Trafikstockningsassistent övervakar bilen framför och håller ett inställt avstånd och hastighet, automatisk bromsning till stillestånd som krävs i trafiken. Du kan justera mellan tre nivåer av avståndskontroll och till och med justera den maximala hastigheten som du låter bilen resa - det finns automatisk skylldetektering för att vara medveten om hastighetsgränser, men om du inte vill följa dem kan du tillåta bilen gå snabbare eller långsammare.

Nu fungerar trafikstockningsassistenten bra, som den gör i många konfigurationer i bilen - till exempel Lexus. Med Audi Q2 är det dock slarvigt och lite för hårt på bromsarna när det stannar, som om det inte varit i körskolan. Den inaktiveras automatiskt efter ett par sekunder när den är stillastående, vilket kräver att man trycker på gaspedalen för att slå tillbaka till handling - en standardfunktion för sådan teknik, även om användarkontrollen för att justera denna timing inte skulle gå fel.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 29

Körfältassistent håller dig i körfält och tar över bilens styrning för att sköta dig bekvämt runt alla svängar. Det är här Audi ligger ett steg före andra körsystem - igen, till exempel, till exempel, bara råder, varnar och försöker försiktigt hålla dig i körfält - eftersom den har full styrning för att styra runt körfält och svepande kurvor.

Att låta Q2 nästan köra själv är lite freaky med tanke på dess noggrannhet, men det är också långt ifrån ofelbart och långt ifrån precisionen med Audi Piloted Driving. När banor ändrar storlek, till exempel eller om linjerna som markerar dem bryts in i olika mönster, kan tekniken bli förvirrad, låta ett mjukt "pip" och lämna tillbaka kontroller till dig. Ignorera dessa varningar och det finns en liten bromsstopp, vilket är lite oroväckande. Systemet är endast konstruerat för användning på väl markerade motorvägar / motorvägar, men i slutändan föredrog vi att det var avstängt för att förbli engagerat med enheten.

Audi Q2 recension: Allt om enheten

Vi kan prata tekniken till döds, men vad Q2 egentligen handlar om är enheten. Det har inte den gigantiska vändcirkeln hos en ojämn Q7. Det har inte den flytande rymdskeppskänslan av en Lexus RX. Det tar SUV-paketet och kondenserar det till en mindre, tätare, sparkigare roadster.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 30

Det finns en mängd olika motoralternativ tillgängliga, som kommer att variera beroende på region, allt från 1,0-liters TFSi med 6-växlad manuell växellåda till 1,4-liters bensin med toppspecifikation som också lägger till 7-växlad S- Tronic automatisk växellåda. På dieselfronten finns det 1,6- och 2,0-litersalternativ, den toppmodell som erbjuder Quattro fyrhjulsdriftalternativ och därmed högre vridmomentförhållande från den motorn.

Den ljusgula modellen på bilden är den toppspecifika Quattro, som håller sig på vägen som lim, även när den poppar över ojämna vägar eller svänger i lite fart. Vi körde också 1,4-liters bensin, som hade ett något annorlunda förhållande och kunde rullas bort från ljus, men förblir en solid och väldigt mycket vägupplevelse.

Pocket-lintaudi q2 recension bild 31

Lämna bilen i sitt ekoläge och förseningen när du trampar ner pedalen är inte bra. Dock tappar du tillbaka den S-Tronic växelstången och glider bilen i sportläge, det är där det riktiga roliga ska upplevas. Visst, det inaktiverar automatisk stopp-start, är inte fjärr ekonomiskt och mycket högre och burblier, men är supernippy i leverans och, viktigare, bara mycket roligt.

Det är i slutändan vad Audi Q2 gör som många större SUV: er inte kan: leverera en engagerande upplevelse på vägen.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Första intrycken

Audi Q2 känns inte som en SUV. Det känns inte som en familjebil. Det känns som ett modigt modeuttalande, en back-up med ballsy på vägen prestanda och injiceras med massor av teknik.

Om du naturligtvis delar med rätt kontant. Börjar på £ 20,230 för vem-kommer-stör 1.0-litersalternativet, Q2-priset sträcker sig till £ 30.610 i dess topp-end 2.0-liters Quattro-specifikation - och det är innan du lägger till ytterligare paketalternativ. Vid vilken tidpunkt du kan köpa en Mini Clubman Cooper S med allt på den och ficka massor av byte. Att jämföra en Audi med en Mini är inte något vi trodde att vi skulle göra när som helst snart, men det visar att Q2 är annorlunda.

Eftersom vi var oändliga, skulle vi gå med modealternativet. Q2 är en miniavvikelse från Audi-normen, men en levereras med all stil och prestanda du verkligen kan önska. Köp bara inte en som tänker att du enkelt kommer att klämma en hel familj i ryggen, för den här Audi handlar mycket om den ensamma SUV-förarupplevelsen. Så nu är vi både ojämna och själviska ... men vi bryr oss inte.

Skriva av Mike Lowe.