Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Audi S1 är en baby av den tyska tillverkarens S-familj av sportmodeller, men förstärkt för att göra den till en super supermini.

Det tar den här lilla hatchbacken från tilltalande 14 000 £ till ögonbryn 24 000 £ och uppåt och seglar över 30 000 £ för modellen på granskning här med alla dess extra ombord.

-

Men för det får du en liten bil som enligt specifikationsbladet kommer att hastighet till 62 km / h på 5,8 sekunder - den typ av hastighet som skulle stör Porsche Boxster och lämnar många heta luckor som äter ordspråkigt damm.

Vår snabba uppfattning

Audi S1 handlar om det roliga med att köra något som har all den kraft du kan önska dig. Den levererar den kompakta hot-hatch-upplevelsen med all panache och kvalitet vi har förväntat oss av Audi.

Priset tar dock ett ganska stort hopp över den normala A1, men du kommer inte nära dessa specifikationer i den bilen: du kan inte specificera A1 med S1: s 2-liters TFSI-motor, till exempel, inte heller den vanliga A3 . Om du är ute efter den här typen av kraft måste du ta S1. Det finns andra heta luckor där ute, men många träffar inte S1: s prestandanivåer eller pris.

Du kan få Ford Focus ST för lite mindre kontanter, även om det är en touch långsammare. Specificerad som vår S1-granskningsmodell kan du också ta den utmärkta VW Golf R som ett alternativ, vilket sätter Audi på en något besvärlig plats. Prestandan är utmärkt, liksom kvaliteten, men du har en högpresterande liten bil, snarare än något som ger de uppenbara fördelarna med lite mer passagerarutrymme eller utrymme för lite mer i bagageutrymmet.

Audi S1 är en fantastisk enhet, droppande i kvalitet, med många Audi S-prestanda och det roliga som följer med det. Låt dig inte luras av sina tuffa dimensioner, eftersom den levererar mycket på kraften, men tänk på att om du är ute efter en het lucka, finns det gott om rivaler som också gillar för dina pengar.

Audi S1 recension: Super supermini

Audi S1 recension: Super supermini

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Hastighet och hantering
  • Kvalitet
  • Subtila utseende
Nackdelar
  • Saknar dramatiken med några heta luckor
  • Höga priser

Subtil design

Audi S1 skiljer sig inte i design för vilt från A1. Om du vet vad du letar efter, förutom S1-märket, kommer du att upptäcka de mer uppenbara skillnaderna, till exempel silvergrillen och de fyra kromavgasrören.

För många kommer det att vara attraktionen för S1. Det är först och främst en Audi A1 och den går inte bort från den snygga och snygga designen på den bilen. Det här handlar inte om upprörande kaross, vilket är anledningen till att du kanske vill visa upp med en upprörande färg istället, till exempel Vegas Yellow som granskas här.

Pocket-lintaudi s1 recension bild 12

Du kanske också vill välja de sportiga röda bromsokarna (£ 315) i kombination med de uppgraderade 18-tums S-designhjulen (£ 650) om du verkligen kör för den sportiga trottoaren, även om 17-tumshjulen sannolikt kommer att erbjuder en lite mer acceptabel åktur. Eftersom resan från S1 kan vara ganska hård.

Vi misstänker att S1 för vissa kommer att handla om att visa upp. För dem som verkligen vill driva ut båten finns det möjlighet att lägga till £ 1.250 exteriör styling via Quattro-paketet. För andra är S1 dock en subtil het supermini, utan den aggressiva stylingen du kan hitta någon annanstans.

Inredning bekvämligheter

Audi är konsekvent i sina bilar i att erbjuda en högkvalitativ interiör. Det finns också en konsekvent design, så glida in i förarsätet på S1 så kan du vara i nästan vilken bil som helst i Audis familj, från A3 till R8.

S1 har naturligtvis den sportiga behandlingen inuti, med S1-märkta lädersäten (£ 650) och detaljer på ratten, tillsammans med Quattro-etiketten på passagerarsidan, men det finns inte den typ av känsla som vissa modeller kommer att erbjuda. Bortsett från de S1-märkespunkterna, är detta ganska mycket standard Audi-pris. Hög kvalitet men standard.

Pocket-lintaudi s1 recension bild 25

Den plattbotten ratten är en snygg extra tillval på £ 250, och för de med längre ben kan det mycket väl göra en uppgradering som är värt att betala för, eftersom det inte finns ett överflöd av utrymme i denna interiör.

Sportsätena ger gott om stöd för att förhindra att du rullar i de snabba hörnen, och vi tyckte att de var bekväma på längre resor också.

Det finns inte en enorm mängd passagerarutrymme på baksidan av S1. Det är en 2 + 2-konfiguration med kopphållare i mitten snarare än en sittplats, och det finns inte mycket benutrymme eller utrymme för vuxna passagerare, men det finns gott om plats för barn.

Interiörens lilla storlek gör att vissa saker är lite snäva att komma till. Handbromsen är svår att nå när det främre mittarmstödet är nere, till exempel, och vi upptäckte att vi ibland tog tag i kaffekoppen när vi skulle byta växel. Men på en bil av denna storlek är det att förvänta sig: det är inte S1: s fel, i sig, mer en begränsning av plattformen.

Pocket-lintaudi s1 recension bild 16

Sedan är armstödet också ett extra tillval (£ 125) och därför något du gärna kan göra utan, beroende på om du vill hålla händerna på ratten eller om du vill sitta lite mer när du resa längs motorvägen.

Det finns en uppgradering som vi skulle rekommendera, och det är luftventilhylsorna med aluminiumeffekt. Detta kan lägga till en touch av detaljer som markerar, men vi fann att deras reflektion alltid var synlig i vingspeglarna, vilket gör det till 100 £ inte värt att spendera.

Tekniska proffs och en liten teknisk con

Annars är Audi S1 full av mycket av det trolldom du kan förvänta dig. Det är en väl ansluten bil, med vår granskningsmodell som kommer med det avancerade nyckelalternativet och den trycka-på-start-knappen. Vi har högt berömt Audi under de senaste åren för den teknik som finns, men S1 saknar något av det bästa som erbjuds.

Pocket-lintaudi s1 recension bild 27

6,5-tumsskärmen på S1 visas inte automatiskt, den är manuell - så du måste trycka på den för att öppna och knacka på den för att stänga, vilket saknar dramatiken i den drivna skärmen på A3, S3 och andra modeller.

Det saknar också kvaliteten på några av de större skärmarna och £ 875-satnav-uppgraderingen är ganska fiffig, med bristen på MMI Touch. Vi fann att det att hålla fast vid vår pålitliga TomTom erbjöd en bättre navigationsupplevelse, vilket gjorde uppgraderingen tvivelaktig.

Annars finns det en lämplig nivå av lyx här om du är beredd att betala för det. Auto-avbländning av strålkastare, uppvärmda säten och hopfällbara vinkelspeglar kostar allt, men det finns mycket att erbjuda för att få Audi S1 så teknisk som du vill. De som är kritiska kan dock känna att du inte får mycket för pengarna: alternativlistan driver verkligen priset upp.

På vägen

Men bortsett från design, teknik och allt annat är det upplevelsen på vägen som verkligen måste göra S1 värt sina pengar. Det är leveransen av 231 hk från 2-liters bensinmotorn genom alla fyra drivhjulen med Audi Quattro som gör detta lite annorlunda.

Det kan kännas som kompensation för det extra pris du betalar för S1 över något som Ford Fiesta ST med dess framhjulsdrift. Visserligen är S1 cirka 7 000 pund dyrare, vilket får dig till 62 km / h ungefär en sekund snabbare.

Pocket-lintaudi s1 recension bild 11

Sätt dock ner foten och hoppa igenom den 6-växlade manuella lådan så kommer du att förundras över hur Audi har tagit sin stadskörning och gett den språngprestanda.

Det är väldigt lite turbofördröjning när du hoppar genom växlarna, men S1 är inte så bullriga som vissa kanske vill att den ska vara. Du får inte riktigt morran du kanske vill, men vi uppskattade verkligen avgassignalen när du slog 3000 rpm. Ja, som många av sina raser, är detta en bil som känns rätt vid högre varvtal; det är där det roliga är när du tar det skrikande runt på platsen.

S1 är säker fot och vänder skarpt. Passagerare sa till oss att "det kommer att göra det här hörnet snabbare" och de hade ofta rätt, eftersom S1 nästan säkert kommer att ta de blåsiga landfilerna snabbare än du säkert kommer att låta dig själv - och verkligen snabbare än du borde.

Pocket-lintaudi s1 recension bild 34

Det finns också tre körlägen: Auto, Dynamic och Effektivitet. Dynamic stramar upp fjädringen och ökar gasresponsen för de mest spännande enheterna, men det är ganska tufft på grova vägar - du kommer att känna varje bult - sp såvida du inte kör på ett jämnt spår, kanske du hittar Auto eller Effektivitet du tillbringar din tid. Effektivitet mildrar sakerna något, men du kommer alltid att ha en tät och sportig åktur i S1, vilket du förväntar dig.

Styrningen har en härlig vikt så att den känns exakt och den korta hjulbasen gör att du också får en snäv svängcirkel, något som kommer att tilltala stadsbor. Det är en fördel med att anpassa A1: det är fortfarande lätt att hantera i trånga utrymmen.

Det som kanske tilltalar lite mindre är bränsleförbrukningen. Vi åkte från London till västlandet och befann oss på 33mpg i genomsnitt på motorvägen (i en laddad bil). Det är där S1 kommer att kosta dig, och med tanke på att det bara finns en 45-liters tank kommer du att spendera en hel del tid vid bensinpumpen. Med lite ansträngning kommer du att få den siffran närmare 35mpg, men ingen kommer att ge S1 några priser för sin bränsleförbrukning.

Skriva av Chris Hall.