Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Audi A3, som lanserades på en ny plattform 2013, har nu tagit sig fram till Cabriolet-modellen, vilket ger dig chansen att tappa toppen och njuta av spänningen i utomhuskörning.

A3 Cabriolet avviker från tidigare modeller och byter från hatchback-kaross till A3 Sedan. Resultatet är en bil som är längre, ännu snyggare och skiljer sig tydligt från sin kusin, VW Golf Cabriolet, som håller fast vid den kortare karossen.

-

Lyckas den toplösa A3 att leverera det bästa från två världar?

Vår snabba uppfattning

Förflyttningen till salong-stil karossen ser Audi A3 Cabriolet kliva in i nytt territorium. Det kan göra det mer som A4 än vad du förväntar dig på grund av längden, men det gör det åtminstone annorlunda på vägen jämfört med VW Gold Cabriolet, vilket den tidigare Audi-modellen inte gjorde.

Det är lite av en klämma i baksätena, men vi misstänker att många potentiella ägare kommer att nå utkastet för uteslutning och lämna dessa platser tomma. Kängan är mindre än A3 Sedan, men det är att förvänta sig för en mjuk topp.

Vad Audi A3 Cabriolet ger är dock mycket förfining till en mindre (ish) cabriolet. Det är mer praktiskt än några av de mjuka topparna där ute på grund av dess längd och du får fortfarande den fantastiska hanteringen, kvaliteten och det sofistikerade utseendet på A3.

Om du är ute efter en topplös bil bör Audi A3 Cabriolet placeras ordentligt på din lista. Det är en fantastisk mjuk topp.

Audi A3 Cabriolet recension

Audi A3 Cabriolet recension

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Fördelar
  • Kaross i salongstil ger ett snyggt utseende
  • Högkvalitativ interiör
  • Trevligt snabbt öppnande tak
Nackdelar
  • Bagage och baksäte kläms in
  • åkturen är lite fast och kan vara bullrig

Design

Med en längre kaross har Audi A3 Cabriolet tittat närmare Audi A4 än den välbekanta hatchbackmodellen den är skyldig sitt namn till.

Det är dock ingen dålig sak, för när den toppas med dukens vikbara tak ser A3 Cabriolet ut mer balanserad än kortare mjuka toppar. Taket fälls snyggt in i bagageutrymmets ovansida, men lämnar gott om kropp bakom baksätena.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 4

Det är ett starkare utseende; en styling som antyder en mer seriös bil snarare än något som ser ut som en jätte Silver Cross barnvagn. Det är lite orättvist för alla vackra cabrioleter där ute, och naturligtvis är nackdelen att A3 tar lite mer plats i eftertraktad trottoarparkering.

Men för oss är det en vinnande formel. Vi var väldigt angelägna om den lilla salongstilen av Audi A3 Sedan och Cabriolet upprepar prestanda. Det tänker på den gamla BMW 1-serie Cabriolet, även om Audi verkar bredare och lägre, med vår recensionsmodell i sportklädsel 15mm lägre än standard SE-modellen.

Framifrån är designen helt Audi A3. Snygga veck längs sidorna accentuerar längden, medan baksidan är den korta salongstilen ganska vacker.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 15

Audi gillar att dess Cabriolet-modeller lätt kan identifieras som sådana, med vindrutan inramad med silver och dukplattan finns i flera färger: vår ihopkopplad grå med lysande vit karosseri med stor effekt.

Bärande 19-tums hjul - ett alternativ på 1 495 £ - det finns verkligen massor av sexöverklagande på trottoarkanten och snarare hade A3 Cabriolet levererats hade vi den första tutningen på ett horn ihop med tummen upp.

Det är en del av en Cabriolet-överklagande. Det är en bil du vill ses i, ett livsstilsval, en utåtriktad projektion av hur du vill uppfattas.

Mindre bak

Men en del av affären är en klämning av utrymmet du har runt ryggen, både i bagage- och baksätet.

Taket sjunker på cirka 20 sekunder och, precis som de flesta andra cabrioleter och konvertibler, händer detta genom att trycka på knappen på mittkonsolen. Ett lugnande pip kommer att berätta när processen är klar eftersom du tar bort fingret från knappen när som helst.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 36

Kanvastaket fälls snyggt in i en inre bricka i den övre delen av bagageutrymmet. Du kan skjuta ut det facket för att ge dig mer bagageutrymme, men taket öppnas inte om facket inte är i rätt läge.

Bagageutrymmet anges officiellt som 320 liter (baksätet hopfällt), jämfört med 425 liter av standard A3 Sedan. När taket går ner förlorar du ungefär hälften av bagageutrymmet igen, men vi tyckte att det var tillräckligt stort för att packa en långhelg borta för en familj på fyra.

Om bagage är ett problem, kan du behöva acceptera att för delar av din resa måste du hålla taket uppe, vilket är en acceptabel kompromiss med konvertibelt ägande.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 12

Baksätena är också mindre. Det finns inga bakdörrar, till att börja med, och det bakre passagerarutrymmet är smalare för att acceptera en del av takmekanismen. Det betyder att A3 Cabriolet är en 2 + 2: det finns inget mittplats. Istället för en central kudde har du två kopphållare. När det gäller benutrymme finns det inte mycket, men de flesta vuxna kommer att vara tillräckligt bekväma.

Om du funderar på att bära barn i ryggen - som passar ganska snyggt - kanske du också vill titta på Audi Isofix barnstolar (£ 185 / £ 240), eftersom de skulpterade baksäten kanske inte passar en universal barnstol ganska bra.

I förarsätet

Satt bakom ratten är Cabriolet densamma som Audi A3 internt. Du har samma inredningsdesign och layout, vilket vi tycker mycket om. Det enda tillägget är den knappen för taket.

Utsikten är dock inte bra bakifrån. Backspegeln är lite liten - förmodligen för att undvika att dölja för mycket på grund av vindrutans branta rake - men det bakre glasfönstret i dukplattan är ännu mindre än i A3 Saloon.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 30

Det är bra när du kör för att se vad som händer bakom dig, men när det gäller backning kan du inte se mycket. Vi befann oss mer beroende av Audi parkeringssystem än vad vi kanske skulle vilja. Och även om sensorer är bra, tror vi fortfarande att dina ögon är de bästa sensorerna av alla.

Det finns dock en fördel som Cabriolet ger, och det är den ökade synligheten åt sidorna tack vare brist på B-pelare. Det är bra för de viktiga blinda fläckkontrollerna när du byter körfält.

När det gäller buller är arbetsytan på A3 Cabriolet snyggt isolerad. Med det brittiska vädret som gav sina vanliga regnskurar blev vi förvånade över att det inte var för högljudd inuti i kraftigt regn. Det finns det tröstande mönstret som ett duktält, men inte ett öronbedövande vrål.

Det finns dock mer vägbuller, särskilt med förbipasserande fordon, som du kan höra när de närmar sig att passera. Det mesta av vägbuller kommer dock tillbaka till sportupphängningen, 19-tums hjul och lågprofiltyper. Om du verkligen inte vill ha det, kan du naturligtvis välja bort sportupphängning utan kostnad, såväl som att hålla dig till de vanliga mindre hjulen.

På vägen

Den goda nyheten är att A3 Cabriolet kör väldigt mycket som A3 Sedan. Utrustad med 1.8TFSI-motorn med 7-växlad S Tronic automatisk växellåda finns det mycket roligt att få bakom ratten.

Det är här du föredrar att sportupphängning när du lägger upp och ner genom körfält. I den situationen kommer Audi Drive-alternativen till nytta. Även om komfortinställningen vanligtvis är bäst för typisk körning, erbjuder Dynamic-läget ett helt sportigare resultat.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 27

Vi föredrar mycket den tyngre styrningen i dynamiskt läge, men oavsett vad du väljer är A3 en lätt bil att ta sig in i. Inkluderingen av växelspadarna innebär att du enkelt kan växla genom växlarna om du inte håller med automaten val.

Det finns också mycket kraft - den här bensinmotorn har en hastighet på 180 hk, vilket driver dig till 62 km / h på 7,8 sekunder - ungefär som samma konfiguration i A3 Sedan. Det är verkligen budskapet: A3 Cabriolet hanterar väldigt mycket som versionen med ett tak och det är mycket bra.

Du kan naturligtvis välja den manuella växellådan om du är ute efter en lite mjukare upplevelse och det finns ett urval av motorer att välja mellan. Den mindre 1.4TFSI lovar bättre ekonomi samt cylinder-on-demand-teknik.

Vi upptäckte att vi träffade i genomsnitt cirka 40 mpg vid blandad körning.

Massor av teknik

Lägger till säkerheten och bekvämligheten är Audis adaptiva farthållare som känner av bilen framför och kontrollerar hastigheten du åker på lämpligt sätt. Vi använde detta i stor utsträckning i A3 Cabriolet och vi är imponerade av dess dåliga väderprestanda.

Nyckelfri inträde och push-to-start lägger till den tekniska sofistikeringen och vi är fans av MMI underhållningssystem. För närvarande, åtminstone, eftersom vi kommer att börja se mer integrerade system på Googles eller Apples plattformar inom en inte alltför avlägsen framtid.

Pocket-lintaudi a3 cabriolet recension bild 32

Det finns många alternativ för anslutningar, inklusive Bluetooth, iPhone-kontakten i mittkonsolen, och den praktiska layouten för rattkontroller och den pekfunktionerade fjärrkontrollen gör saker som satnavkontroll enkelt. Satnav är en rimlig artist, men är fortfarande inte så smart som HD Traffic-aktiverade system från TomTom, som vi skulle välja över de flesta integrerade system.

Audi har massor av andra tillgängliga alternativ, och även om vi älskar ljudet från Bang & Olufsen-uppgraderade högtalare på 750 £, skulle vi gärna hålla fast vid standardhögtalarna. Det är lätt att blåsa upp baspriset med sådana extra också. A3 Cabriolet börjar vid £ 26k, men som testat här har vi nått £ 38k på vägpriset på grund av trim, extra och tillägg. Vi rekommenderar att du avmarkerar några av dessa lådor om pengar inte är som vatten för dig.

Skriva av Chris Hall.