Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Cupra Born är ett mycket lockande förslag. I likhet med Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 tyder redan en första blick på den övergripande designen på att du kan förvänta dig spännande stunder bakom ratten.

Bilen har också utformats med hjälp av Volkswagenkoncernens MEB-plattform, som Volkswagen ID.3 bygger på och som monteras i samma tyska fabrik.

-

I det avseendet finns det många likheter mellan dessa två elbilar, med fem dörrar, fem sittplatser och en hatchback som är praktisk - särskilt för familjer.

Men medan ID.3 är okej ser Cupra Born verkligen ut med sin dynamiska stil, både på utsidan och insidan.

Cupra Born lovar mycket tillsammans med sportiga prestanda och tre olika batterikombinationer. Men håller den måttet för daglig användning?

Vår snabba uppfattning

På det hela taget är Cupra Born en riktig framgångssaga. Den erbjuder en riktigt spännande elbilsupplevelse som är fullmatad med prestanda, fantastisk hantering och mer än tillräcklig räckvidd i vardagen. Den är verkligen rolig att köra - en känsla som bara förstärks av en mycket praktisk vändradie på 10,2 meter.

Det som skulle kunna förbättras är infotainmentsystemet. Det finns allt där inne som någon kan behöva, men leveransen är ganska bristfällig. Du kommer definitivt att behöva ladda ner manualen och studera den under några kvällar för att kunna tyda vad som behövs för att få ut det bästa av systemet.

Alternativt kan du anlita dina barn. Chansen är stor att de kommer att räkna ut allt på några sekunder. Och när du väl har förstått allt som de har förklarat kommer Cupra Born verkligen att börja bli begriplig. Det bästa av allt är dock att detta är ännu en EV som har en riktigt stark personlighet.

Om Cupra Born kan finslipa en del av tekniken kommer den att vara en av de bästa elbilarna på marknaden tillsammans med Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6.

Cupra Born granskning: Hatchback-hjälte

Cupra Born granskning: Hatchback-hjälte

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Fördelar
  • Kör riktigt bra
  • Unik Cupra-utseende
  • Rymlig på insidan
  • Solid byggkvalitet
  • Snabb prestanda
Nackdelar
  • Förvirrande infotainmentsystem
  • Räckvidden kunde vara bättre
  • Manualen är helt digital
  • Omgivande belysning irriterar på natten

Perfekt söt design

Cupra har gjort ett fantastiskt jobb med Born, och vår bil såg verkligen bra ut i Geyser Silver, som nästan ser ut att vara matt när man ser den i vissa vinklar eller i ett annat ljus.

Pocket-lintcupra born recension foto 6

Det finns också snygga svarta detaljer runt om i bilen - framför allt längs sidofönstren som löper vidare till bakre pelaren och bakre bakluckan. De mörkfärgade trösklarna och den svarta insatsen på den främre grillen och den bakre stötfångaren bidrar till den smarta användningen av kontrasterande färger, och Cupra toppar allt detta med kopparfärgade märken och subtila prydnadsdetaljer. Lägg till hjulens silver och svarta färg och hela paketet ser mycket imponerande ut.

Det som också är bra med Cupra Born är att den ser ganska elak ut och är redo för affärer - särskilt framifrån. Den ser också ganska låg ut till marken på grund av hur den är placerad, även om vi upptäckte att den var förvånansvärt skicklig på att ta sig över hjulspår och gupp när vi flyttade bilen försiktigt på plats för att ta några foton.

Cupra Born är 4,32 meter lång och 1,80 meter hög. Samtidigt är bredden, inklusive speglar, 1,80 meter, vilket vi tyckte var mycket praktiskt i det dagliga arbetet. Även om Born känns stor på insidan verkar den vara helt nöjd när du tar dig fram genom smala byar och enkelspåriga landsvägar. Vår modell, med alla leksaker, hade en vikt på 1934 kg, men den kändes alltid riktigt smidig oavsett vart vi tog den.

En uppfriskande interiör

Som tidigare nämnts har Cupra Born ett iögonfallande utseende från utsidan, men det är interiören som verkligen är iögonfallande. Om du är nybörjare på elbilar kommer du att hitta mycket som väcker ditt intresse, från det extra utrymmet till en samling körkontroller som är uppfriskande annorlunda.

Subtila kopparprydnader fortsätter det tema som påbörjats på utsidan, med stor effekt på dörrpanelerna och det centrala förvaringsutrymmet, som har en praktisk skjutdörr för att skydda värdesaker.

Pocket-lintcupra born recension foto 17

Den inre ambientbelysningen är cool och verkar vara en bra idé, men den är faktiskt ganska störande när du kör på natten. På väg hem i mörkret och med en trafikerad motorväg med flera körfält att hantera var glöden från förarsidan faktiskt ganska distraherande. Kanske kan den dämpas, men i så fall verkar kontrollerna vara djupt begravda i Borns infotainmentsystem.

Born utmärker sig framför allt genom det utrymme som den erbjuder på insidan. Hjulbasen på 2,76 meter gör att interiören känns rymlig och luftig. Det finns mycket glas också, även om karosslinjen minskar glasinnehållet bakåt. Framtill kändes skopstolarna på vår modell riktigt bekväma, med den omslutande ryggstödet som håller dig målmedvetet - särskilt när du kör fullt ut i kurvorna.

De bakre sätena är lite mer konventionella och ganska platta i jämförelse, men inte mindre bekväma. Det är därför lätt att installera till exempel en barnstol. Det finns också ett rejält armstöd i mitten i baksätet och gott om plats för fötter, telefoner, väskor och allt annat som en familj staplar in i bilen.

Det finns gott om fack för drycker i alla former och storlekar, och USB-portar och trådlös laddning finns också under det främre armstödet.

Samtidigt är bagageutrymmet ganska generöst, med 385 liter innan du har lagt ner de 60/40-delade baksätena.

Det enda bekymret med interiören i vårt exempel var hur hållbar den skulle vara efter de oundvikliga spill som sker i en familjebil. Sätesinläggen i mocka ser verkligen bra ut, men de kanske inte ser lika imponerande ut efter några utflykter.

En praktisk teknikhistoria

Den som köper Cupra Born-visionen kommer att känna sig direkt hemma med den teknik som finns i denna bil. Även om mycket av den är mycket bra och definitivt användbar, är det sätt på vilket tekniken levereras inte alltid lika trevligt. Den största boven här måste vara den 12-tums infotainmentskärm som sitter i mitten av instrumentpanelen, även om vi bör inleda detta med att notera att Apple CarPlay och Android Auto också finns med, om du vill använda någon av dem.

Pocket-lintcupra born recension foto 13

Det finns mycket som är bra med Cupras egen skapelse, men många problem gör många vanliga uppgifter till en pina. Faktum är att vissa delar av den är helt enkelt förbryllande. Vi hade haft bilen i några dagar och många uppgifter verkade svåra att utföra, eller rent av omöjliga. Att sätta på luftkonditioneringen och justera den är definitivt en distraktion när du kör, till exempel.

Att vrida upp och ner radion verkade också vara en omöjlig uppgift - vilket inte underlättas av plus- och minusflikarna på ratten som är lika förbryllande. Du kan faktiskt göra det på det enkla sättet, via de smala plus- och minusknapparna under skärmen, även om detta inte var uppenbart för oss direkt. För övrigt fungerade Bose-ljudsystemet i vår bil utmärkt - när volymen väl var på önskad nivå, vill säga.

Pocket-lintcupra born recension foto 16

Den 5,3-tums "Digital Cockpit"-displayen framför ratten är enkel men effektiv och visar hastighet, batteriutbud och navigationsanvisningar. Detta förbättrades ytterligare med en head-up-display på vår bil, som till slut användes i stället för den vanliga displayen.

De beröringskänsliga panelerna på ratten är inte lika bra, och även här är volymalternativen för radion som beskrivs ovan de svåraste att få att fungera ordentligt. Riktigt irriterande för ett så enkelt jobb.

Det bästa rådet för all teknik ombord är att ladda ner en PDF-version av handboken, eftersom du kommer att behöva den. Även det kan dock förbättras. Fortsatt användning av infotainmentsystemet underlättar naturligtvis saker och ting, men det tog oss ändå en vecka att ta reda på hur man raderar oönskade platser på sat nat nav, vilket visade sig vara ett enkelt fall av att svepa åt vänster för att avslöja en ikon. De röststyrda kontrollerna fungerar förresten också, men resultaten för oss var bristfälliga.

Körning, räckvidd och laddning

Det bästa med Cupra Born är kanske att köra den. Om du inte har vant dig vid stilen på körväljaren i just denna EV kan det kännas lite främmande till en början. Tillbringa dock lite tid i Born och allt börjar bli begripligt ganska snabbt. Faktum är att bilen är redo att köra så fort du sitter i den med nyckelkniven i fickan. Välj Drive från den vridbara väljaren till höger om 5,3-tumsdisplayen och resten är en enkel stop/go-drift.

Pocket-lintcupra born recension foto 15

Det finns snygga broms- och gaspedaler, och genom att vrida väljaren framåt till "B" aktiverar du den regenerativa bromsfunktionen. Om du gillar att köra elbilar med den här funktionen kommer du att upptäcka att den fungerar särskilt bra i Cupra Born. Bilen är i huvudsak en enväxlad automatlåda som ger ett maximalt vridmoment på 310 Nm från motorn och ett 58 kWh-batteri till bakhjulen. Två andra batterialternativ, 45kWh och 77kWh, finns också tillgängliga.

Prestandan är mer än tillräcklig, med 0-62 mph på 7,3 sekunder. Topphastigheten är 99 mph, men det som verkligen imponerar när man kör Cupra Born är hur den hanterar bilen. Bilen känns bra på en rad olika vägbeläggningar, men den utmärker sig verkligen på slingrande landsvägar och i kuperade områden där du verkligen kan komma i kontakt med den regenererande en-fots-körningen.

Cupra Born är också lätt att köra i stan. Även om sikten bakåt är mindre imponerande har du stöd av ordentliga dörrspeglar och en backkamera. I kombination med den utmärkta styrningen, som är lätt men responsiv, känner du dig alltid under kontroll. Ju mer vi körde den, desto bättre blev den, även om den svampiga känslan i den regenerativa bromspedalinställningen behöver övning för att kännas helt bekväm, särskilt vid oväntade stopp.

Till en början tyckte vi inte att Cupra Born hade så stor räckvidd, men med tiden verkade den passa perfekt för vardagskörning. Den imponerade också på längre körningar, särskilt med försiktig körning och genom att använda sig av den regenerativa bromsfunktionen.

När det gäller att ladda upp batteriet kan du enligt Cupras siffror gå från 5 % till 80 % på 35 minuter med en 135 kW-laddare. I verkligheten fick vi med en ganska vanlig 50 kW-laddare oss från cirka 20 % till 80 % på ungefär 45 minuter, ungefär. Vi fann att den verkliga räckvidden i testbilen var drygt 200 miles eller så också, även om den officiella siffran är 263 miles.

För att sammanfatta

På det hela taget är Cupra Born en riktig framgångssaga. Den erbjuder en riktigt spännande EV-upplevelse, som är fullmatad med spännande prestanda, bra hantering och mer än tillräcklig räckvidd i vardagen. Den är verkligen rolig att köra, vilket förstärks av en mycket praktisk vändradie på 10,2 meter.

Skriva av Rob Clymo. Redigering av Chris Hall.