Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Byton. Det är inte ett namn du troligen har hört. Men du kanske vill komma ihåg det, för bilföretaget har stora planer, och genom att presentera sitt koncept SUV på CES 2018 imponerade det många.

Finansieras av kinesiska pengar (är inte alla nya bilföretag idag?) Och med en fabrik redo att bygga sitt elfordon (EV) i Nanjing, hanteras Byton av ett par tyska bilindustriveteraner. Its tech center ligger i Kalifornien och använder den senaste och bästa Silicon Valley-tekniken. Under tiden ligger dess designcenter i München - och leds av mannen som ledde BMW i-serien fram till för några år sedan.

Vad är Byton SUV?

Byton SUV är en EV som är ungefär lika stor som en Range Rover Velar , med en liknande svängande taklinje.

Det yttre är snyggt, på ett lite generiskt sätt, men det är en del av affären - Byton har inte tänkt sig att vara i den avantgardistiska änden av bildesign. Istället tar det mer en "Tesla lite" -strategi, vilket gör en bil som få kommer att bli förolämpad att titta på.

Modellen som visas här är vad som i branschen är känt som en konceptförhandsgranskning. Det betyder att det är produktionsbilen under - och karosspanelerna är stämplade enligt produktspecifikationen. Men detaljerna är uppringda - så vi är inte säkra på om branschens ljuslinjer som går genom kroppen fungerar under huvud- och baklamporna är inställda för produktion. Enligt Bytons team kommer dock 22-tumshjulen att stanna, så det kraftfulla utseendet och den starka hållningen kommer att förbli.

Interiören är trimmad med högkvalitativa material och den allmänna atmosfären slår en Tesla för sex. Det finns telefoner på dörrarmstödet, men huruvida de kommer att producera är vi inte säkra på - Byton säger att det du ser på våra bilder är 85 procent av produktionens verklighet.

Hur är tekniken i bilen?

Att stjäla rubrikerna är skärmen på tvärpanelen som sträcker sig mellan A-stolparna. Teslas 17-tums mittskärm verkar ganska gammal hatt, 49 tum bred och 10 tum hög.

Och Byton stannade inte där - ratten har en kapacitiv pekskärm, komplett med växlingskontrollerna. Byton är fast besluten att den trots detta fortfarande kan packa krockkudden i hjulet och få den att bryta ut i händelse av en krasch utan problem.

Okej, vi hör dig tänka, men vem som helst kan fästa en bil ihop och säga dessa saker. Förra året kom Faraday Future med sin FF-91 och hävdade lika imponerande specifikationer och referenser. Men företaget har snarare kraschat och bränt under de 12 månaderna sedan - dess fabrik är död i vattnet och dess finansiella stödjare vägrar för närvarande att återvända till Kina där myndigheterna vill ha det.

Kanske medveten om den skepsis det skulle mötas med, bestämde Byton ganska förnuftigt att låta sin produkt prata och satte upp Byton House på en av parkeringsplatserna i Las Vegas vid CES 2018. Det tog sedan ut media och VIP, alla dag, varje dag för varv i bilen - vilket bevisar, om inget annat, att den hade en löpare med viss hållbarhet. Vi hoppade in i passagerarsätet för att se vad krånglet handlade om.

Pocket-lint

Det är den skärmen som först får uppmärksamhet. Det är otroligt iögonfallande - kanske för mycket för människodrivna vägsituationer - och det är fantastiskt att se i skuggan, men när du är på resande fot blir reflektionssituationen ganska hektisk. Panoramataket, här utan visir, hjälper förmodligen inte.

Skärmen styrs av en gestsensor med fem gester för att styra gränssnittet. Vårt demonstrationsteam hade dessa off-pat, men vi undrar över att kunna komma ihåg dem alla när du är på språng.

Hur kör den faktiskt?

Genom att ta upp banan chockar Byton inte med sin hastighet som en Tesla gör. Det känns tillräckligt snabbt när föraren planterar gaspedalen, men den här demomodellen avskräcktes till 75 procent effekt.

Pocket-lint

Den flyger runt hörnen glatt nog, men även på den smidiga asfalten på parkeringen i Las Vegas kändes bilen lite tung, resan lite stel och spröd. Den övergripande förfiningen är verkligen inte en patch på en Tesla, eller till och med en BMW i3. Så låt oss hoppas att Byton förädlar saker under de senaste 10 procenten av utvecklingen.

När kan jag köpa en?

Tror du fortfarande att det är vapourware? Tja, Bytons startade redan sin produktion på fabriken och stärker upp och stryker ut saker för att se till att SUV har den bästa chansen på marknaden när den säljs, först i Kina, senare i år. Det kommer sedan till USA och förhoppningsvis till Europa 2019.

Skriva av Joe Simpson.