Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - SUV och crossover bilar försäljning på högvarv. Men det är först nu som vissa märken debuterar en SUV för första gången. Exempel: Seat Ateca, som startade produktionen 2016.

Nya Ateca sitter ovanför Leon i Seat-sortimentet och är byggd på Volkswagen-koncernens MQB-plattform, vilket innebär att den delar sin grund med Leon ... och även Volkswagen Golf , Audi A3 , Skoda Octavia och många fler förutom. Den bil som den är närmast besläktad med - och som du kanske överväger den som ett alternativ till - är VW Tiguan , som nyligen uppdaterades.

Men om du tänker att Ateca bara är en VW med ett Seat-märke på, tänk sedan igen. För de stadsbaserade är Ateca användbara 10 cm kortare än Tiguan, tack vare en kortare hjulbas. Det är billigare än VW också. Och den har en nyttigt stor hytt och mycket större bagageutrymme än Leon-luckan.

Det är dock mindre VW och mer Nissan som Seat går emot. Med tanke på dess konkurrenskraftiga pris och välutrustade specifikationer är Atecas mest uppenbara konkurrent den allestädes närvarande Nissan Qashqai . Kan Seat utnyttja Storbritanniens bästsäljande standardköpskors?

Vad är Pocket-lint dagligen och hur får du det gratis?

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE recension: Tar kampen till Nissan

När vi pratar med många Qashqai-ägare verkar det ha blivit ett standardval för bil. Det är prisvärt, ser rätt ut, är tillräckligt liten för att parkera men tillräckligt stor för en familj och laddad med teknik. Det är valet, så varför skulle du köpa Seat istället?

Pocket-lintseat ateca recension bild 4

Efter att ha tillbringat en vecka med Ateca, tror vi att vi har upptäckt några anledningar, med nyckelfaktorn som sättet att Ateca kör. Med många delningsfilter - till exempel den nya Peugeot 3008 - låter sidan de köra. Vi vet att en crossover inte kommer att köpas för sina Nurburgring-varvtider, men ändå finns det värdefullt lite nöje att få i det sätt som många crossovers rör sig på vägen.

Sätet är annorlunda. Det känns som en mycket väl sorterad halvkombi. Med det menar vi att den extra körhöjden knappt verkar ha en inverkan på den. Det känns inte tungt eller uppblåst. Det rider stadigt, utan massor av kroppsrulle, vilket betyder att det är bekvämt. Vår SE-bils små 17-tums hjul hjälpte utan tvekan här. Styrningen är skarp och exakt och klamrar sig fast om du blir vild med kurvhastigheter.

Denna speciella modell - 1.4 EcoTSI med 150 hk och tillsammans med en sexväxlad manuell låda - visar Ateca i ett särskilt starkt ljus. Det känns bra för varenda en av de 150 hästarna, det accelererar snabbt, varv lyckligt men ändå smidigt och som förare kommer du in i en fin rytm med bilen.

Pocket-lintseat ateca recension bild 3

Växellådan är smidig, vid motorvägshastigheter är bilen tyst och motorns nya cylinderavaktiverings-teknik (den stänger av två cylindrar för att spara bränsle under vissa omständigheter) märks knappt. Det returnerade nästan 40 mpg, trots att mycket av vår körning var på stadsvägar. Officiellt kommer denna Ateca att returnera 53 mpg och producera 122 g / km koldioxid. Kort sagt, det är imponerande att åka i och roligt att köra. Och som enbart drivande enhet skulle vi ta en Ateca över en Qashqai i hjärtslag.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE recension: Överlägsen interiör?

Den genomsnittliga delningen köps dock inte för att få dina spark på B66. Istället köper familjer och tomma häckar dessa bilar för sin förhöjda åkhöjd, mer sportiga "gå-utomhus" -bild och praktiska, praktiska interiörer.

Ateca markerar de två första av dessa kvaliteter bara på grund av vad det är. Och bilen är insvept i en snygg, icke-utmanande exteriördesign - vars mest framträdande element på nästa nivå upp SE Technology och Xcellence spec bilar är djärva full-LED-strålkastare.

Pocket-lintsits ateca interiör och teknisk bild 1

Det finns inte den djärva grafiken på Peugeot 3008, och plåtradier är inte lika hårt pressade som Atecas dyrare Volkswagen-kusin, Tiguan. Men det är lite att förolämpa med Atecas design.

Det är en liknande historia med interiören, som efter några av de mer avancerade och premium cockpits som Pocket-lint har upplevt nyligen, känns lite vanligt Jane. Det finns enorma delar av svart plast, som inte är av dålig kvalitet, men som bara kan göra med ett färgstänk eller en ö för att sätta in dem för att lysa upp dem. Vår SE spec bil kom med blå säten. Med blått menar vi att de är den nyansen som du kör runt i tre dagar och tänker att de faktiskt är gråa - ja, de är subtila - innan du tittar mycket närmare.

Liksom alla bra VW-gruppprodukter är varje omkopplare där du förväntar dig att hitta den, allt du trycker på är snyggt dämpat, det finns några hjälpsamma kubiska hål som hjälper familjetyperna (öppna dem för att påminna dig om att du är i gruppens livsmedelskedja, eftersom de inte är mjuka fodrade) och alla viktiga saker är närvarande. Ett barn kan använda Ateca, det är så logiskt, och all inbyggd teknik fungerar bra.

Pocket-lintseat ateca recension bild 12

Det är också välproportionerat inuti. Baksätena är inte lika stora som många konkurrerande crossovers, men kommer ändå gärna att hysa ett par vuxna eller hänga bilbarnstolar. Många kommer att lockas till en bil som denna eftersom bagageutrymmet är användbart större än en kombi med liknande storlek som Leon, och Ateca gör inte besviken - dess 510-liters kapacitet är större än en Qashqai och den svällde vår storhjuliga vagn och en hög helgpaket utan att blinka.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE recension: Motor- och specifikationsalternativ

En av Atecas viktigaste överklaganden är dess iögonfallande bra värde. Modellen vi granskar här är en mid-spec 1.4-bensin, i SE-trim - till en pris av 21550 £.

Seat lade till Sat Nav och DAB (£ 525), parkeringssensorer (£ 330), Keyless entry, elektrisk baklucka och en trådlös telefonladdare (£ 780) och surroundkameror (£ 650), till vår testbil som tog priset till £ 24,410 - och allt kit de flesta människor vill ha.

Pocket-lintseat ateca recension bild 2

Istället för att lägga till de alternativ som Seat gjorde för vår bil, kan du istället uppgradera till en SE Tech-modell för att få Nav och DAB som standard, tillsammans med några mer modernt utseende lättmetallfälgar, LED-lampor och några andra bitar. Om det var våra pengar skulle vi bli frestade att göra det - med tanke på att det bara är 1735 £ extra över SE. Men en grundläggande 1.0 S-spec Ateca för bara 18 150 £ är väldigt mycket bil för pengarna, vilket har en inneboende överklagande med tanke på att vi vet hur söt den 3-cylindriga bensinmotorn är.

Flera motorer finns tillgängliga med DSG automatväxellåda, plus att det finns 115-, 150- och 190-hästkraftsdieselalternativ som kostar mer att köpa än bensinerna men återvänder cirka 10 mil extra till varje liter. Om du vill att din Ateca ska vara en äkta SUV och ha fyrhjulsdrift behöver du en 150 eller 190 diesel. Om vi inte levde upp på en bana eller bogserade regelbundet är vi inte säkra på att vi skulle bry oss.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE recension: Utrustad att behaga

De goda nyheterna på teknikfronten för alla som går efter en SE-modell eller högre är att din Ateca kommer med en 8-tums färgpekskärm, även om du inte väljer navigationsmodellen.

Pocket-lintsits ateca interiör och teknisk bild 9

Med fysiska menygenvägsknappar som flankerar skärmen är detta system mindre uttryckligen modernt än de nya, helt digitala skärmarna som debuterade i nya Golf, men vi fann det lättare att använda på språng. Det svarar knappast heller.

Goda nyheter för dem som är avskräckta av tanken på att spendera extra på Sat Nav-alternativet på SE-specialbilar, är att SE-modeller och högre har Seat: s "full-link" -system som standard, vilket innebär Apple CarPlay, Android Auto och Mirrorlink-alternativ är alla där och redo att användas omedelbart.

Som nämnts är nästan allt logiskt och enkelt att använda för både förare och passagerare. Ateca är en av de sällsynta bilarna som åtminstone i denna specifikation inte överväldigar och distraherar dig med ny teknik medan du kör (instrumentklustret är till exempel uppfriskande analogt) men ändå lyckas tillhandahålla alla användbara tekniskt stöd - USB, Bluetooth, online-sökning efter adresser och postnummer, DAB-radio om du får Sat Nav, farthållare, stopp-start och så vidare - som de flesta av oss har kommit att ta för givet.

Pocket-lintsits ateca interiör och teknisk bild 8

Vi är starka förespråkare för att bilteknik ska arbeta för att öka i stället för att distrahera dig från körning - och Ateca är uppfriskande välbedömd i detta avseende. Trots den uppenbarligen vanliga inredningen har vi verkligen haft glädje av att vara i och köra den.

Första intrycken

Ibland kommer bilar som imponerar på oss med deras nya tillvägagångssätt eller innovativa teknik. Ateca är inte en sådan bil. Men inom loppet av en vecka tillbringad med en bil för granskning försvinner ibland den första nyheten och vi lämnar ifrågasättande om någon svår design eller överdriven teknik kan dölja grundläggande brister i djupet av en produkts utveckling.

Seat Ateca är motsatsen till det. Det är egentligen ganska anspråkslöst; på vissa sätt är det väldigt glömligt - det sticker inte ut, det gör ingenting dramatiskt annorlunda än andra bilar i den kompakta SUV / crossover-klassen - men det är kärnan i dess överklagande. Det gör allt antingen bra eller mycket bra - det finns ingen platt anteckning att hitta. Dess överklagande är att det glider in i ditt liv obemärkt och helt enkelt fungerar - gör lite för att irritera, irritera eller förvirra.

Om du vill sticka ut måste du leta någon annanstans. Men om du letar efter det bästa fordonet i sin klass så vill du ha en Seat Ateca ... eller standard Nissan Qashqai. Med tanke på hur bra sätet kör, hur bra det är och utbudet av alternativ som motorerna och utrustningsnivåerna erbjuder, kan vi dock se varför många nu väljer bilen från Spanien snarare än standard Nissan.

Skriva av Joe Simpson.