Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Pengar. Under 2014 är det fortfarande ett smutsigt ord för vissa människor. Men när det gäller Dacia Duster Ambience dCi 110 4x2 som vi testar här är pengar inte något du borde skämmas för att prata om. För när det gäller moderna bilar kan du minska antalet finansaffärer som du vill, men sanningen är att bilar är djupt dyra när de köps nya. En Ford Fiesta Ecoboost kostar idag 17 000 £. En mid-spec Golf är över 20 000 £. Medan denna Duster kostar bara £ 12,490 som testat eller, med mindre trimalternativ, börjar under £ 9,500.

Ja, vi vet att du kan få en anständig begagnad Porsche för 10 000 £ i dessa dagar. Eller en vackert designad ny VW Up !. Men tänk om du vill ha något som inte kommer att kosta dig tusentals per år i service och reparationer? Eller behöver du något tillräckligt stort för att slänga in en familj på fyra och hela deras klöver för två veckors semester? Vad händer om du vill ha tre års garanti, modern kraschteknologi och till och med en smula av inbyggd teknik så att du kan svara på telefonsamtal och spela din egen musik när du är på resande fot också? Dacia Duster, som ett rymd-möter-saker-värde-erbjudande, är just nu oberörbart om du vill ha en ny bil med en budget.

-

Vår snabba uppfattning

Låt oss skära till jakten: erbjuda oss en ny VW Golf, eller kanske - med större jämförelse på storlek-för-storlek - en ny Nissan Qashqai istället för Duster och vi skulle inte tveka att ta tag i nycklarna till den tyska eller japanska bilen på ett ögonblick. Men det är ett orättvist perspektiv att ta eftersom båda kommer att kosta dig tusentals pund mer på förhand eller hundratals mer per månad.

Dacia Duster handlar inte om att ha "mer" och skämma bort dig själv med bilens moderna varelser. Istället handlar det om ärlighet, äkthet och verklig valuta för pengarna när det gäller värde och utrymme. Vi misstänker att många en Duster-köpare inte ens hade övervägt att köpa en ny bil fram till denna tidpunkt, eftersom de skulle ha ansett det som slöseri med pengar.

Dacias vinnarkort har varit att skapa en verklighet där att köpa nytt är något som inte bara är möjligt, men som ger anständig ekonomisk mening. Dacia Duster klargör verkligen vad det gäller budgetbilar.

Dacia Duster recension

Dacia Duster recension

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Otroligt värde
  • Massor av utrymme
  • Bra körning
  • De flesta funktioner du behöver och ingen du inte behöver
Nackdelar
  • Några tydliga kostnadsbesparingar
  • Vissa funktioner (t.ex. luftkonditionering) endast tillgängliga i toppklassiga fordon
  • Hyttklädsel lite chock efter många moderna bilar

Lite historia

Men vem skulle köpa en bil från ett märke som de aldrig har hört talas om? Om du är en bilnörd kan Dacia vara på din radar. Den mindre hatchbacken Sandero är den bil som Top Gear-presentatören James May har varit mest upphetsad över i flera år. Men för många kommer Dacia att vara en okänd mängd.

Pocket-lintbild för dacia duster 3

Var inte rädd, för Dacias historia är längre och mycket mer betryggande än vad det verkar. Ett rumänskt varumärke, det har funnits i årtionden. Och även om det kanske inte historiskt sett producerade de mest konkurrenskraftiga bilarna, förändrades allt när Renault köpte den på 90-talet och tystnade med att använda beprövade Renault-delar för att skapa nya Dacia-modeller som de sålde till billiga på tillväxtmarknader som Marocko och Ryssland.

Överklagandet av en icke-bild

Det var för över ett decennium sedan, och två generationer av produkter senare kanske du har märkt en horde av Dacias som strövar på gatorna i olika delar av Europa. Inte i Storbritannien, dock, eftersom det har tagit lite längre tid: så småningom har Renaults överherrar varit övertygade om att den brittiska marknaden kanske vill komma in på förhandlingen och förde varumärket hit 2013.

Vilket är bara en av anledningarna till att Duster - som också säljs med ett Renault-märke i vissa delar av världen - var Renault-gruppens bästsäljande bil över hela världen förra året. Över 400 000 köpare berättar sin egen historia. Människor vill ha nytt och människor vill ha prisvärt.

Pocket-lintbild av dacia duster 4

Det som Renault och Dacia verkar ha drabbats av är lite anatema i bilvärlden: en "zero image" -bil. Ett nytt varumärke utan bagage, med en ren, no-nonsense ideologi - transport som engångs vitvaror - som är utformad för att helt enkelt göra jobbet, bli obemärkt och förolämpa ingen.

Ändå har de skapat lite av en kult, eftersom Dacias bild redan överskrider den "japanska vitvaran" som påminner om Toyota och liknande. Det blir stenografi för coola förare som inte behöver sina bilar för att säga något speciellt om dem, för deras liv är tillräckligt intressanta tack så mycket. Och de vet en hel del när de ser en.

Tärning med Dacia

Vilket är bra och bra, men det kommer inte att skära det på dessa sidor om Duster är lika hemtrevlig som en betongcell och kör som en wobbly blancmange.

Vid första bekantskap lovar saker inte bra. Kliv ut från en ny VW Golf - som vi hade veckan innan - och det finns en tydlig brist på slushformad plast. En anmärkningsvärd frånvaro av stora högupplösta pekskärmar. Och en massa luckor och hål där - dagens biltänkande säger dig - det bör finnas knappar och funktioner som är avgörande för att göra ditt liv lite enklare och bilen till en trevligare plats att spendera tid på.

Pocket-lintbild av dacia duster 12

Dessutom är det lätt att se var Dacia sparar pengar. Om du körde den tidigare generationen Clio kommer du att känna igen saker som indikatorstjälkar och dörrhandtag. Den bakre torkaren fortsätter bara full. Du kan höra reläet fungera någonstans i fotbrunnen när den främre torkaren är på sin intermittenta inställning. Det finns ingen uppåt- eller nedåtgående funktion för de elektriska fönstren. Och färddatorn visar dig helt enkelt total körsträcka eller ditt reseavstånd. Ännu värre låter det som om Twitter-fågeln har fastnat någonstans i instrumentpanelen och tweetar som galen varje gång du sätter på indikatorn.

Hur mycket bil behöver du verkligen?

Vår testbil har inte ens luftkonditionering, än mindre saker som farthållare, uppvärmda säten eller möjligheten att ändra körlägen. Men om din bilkörning har kommit till ett tillstånd där du är beroende av sådana saker för att njuta av en bil, kan vi artigt föreslå att du (och vi) har tappat perspektivet?

Visst, Duster känns ibland som att gå in i bilen du hade för 10 år sedan. Men dra dig mentalt ut ur de blöta, blinkande, gör-det-för-dig-soffa-på-hjulen som många moderna bilar har blivit och verkligheten är att Duster har alla baser täckta som du verkligen behöver.

Pocket-lintdacia duster recension bild 13

Det finns en båt med krockkuddar. Fjärrkontrollås, en uppvärmd bakskärm och elektriska fönster. Viktigare än utrustningsräkningen, den kommer att kryssa tyst vid realistiska motorvägshastigheter tack vare sin sexväxlade låda; den har samma 1,5 dCi-motor som du hittar i modern Renault som är både smidig, linjär och - åtminstone i våra händer - returnerade cirka 45 mpg; och som bil är det mer än att hålla jämna steg med trafikens nedslag och dragkraft.

Ännu bättre, körkvaliteten för brittiska vägar är mycket bättre än nästan alla moderna tyska bilar vi har kört tack vare några relativt små hjul, högprofilerade däck och relativt mjuka fjäderhastigheter.

Ja, vi skulle hellre vara i Golf för den 250 mil långa motorvägsresan. Men verkligheten är att det finns mycket mindre utrymme och det kostar dubbelt så mycket. Och på en 150 mil lång resa som vi åkte sent på kvällen, senast genomförd i en Porsche 911, tog Duster knappt tio minuter längre - vårt upptagna och hastighetskamerapoliserade vägnät innebär alltmer att bilens direkta hastighet och prestanda återges meningslöst. Dacia är enkel, utan krusiduller och ingen stress.

En vecka för att ändra din syn

En vecka in och Duster har fått oss att ifrågasätta status quo. Bilar idag är bättre än de någonsin har varit. Men vi betalar snyggt eftersom industrin (och reklam) har övertygat oss om att vi behöver funktioner och evolutionära "förbättringar" som vi aldrig ens hade drömt om för 15 år sedan.

Gå helt grundläggande och Duster börjar för knappt trovärdiga £ 9,500. För det ska du bara titta på en bensinmotor. Vit färg, ingen luftkonditionering, stålhjul och utan ens radio. Och ändå är mängden bil du får svimlande.

Pocket-lintbild av dacia duster 2

Att kliva upp till vår Ambience-modell är vettigt. Du kan ha den mer effektiva dieselenheten i den här trimmen och du får några fler bitar in - särskilt en radio som kan spela MP3-enheter, streama Spotify och ansluta mer än en Bluetooth-telefon åt gången - något som BMW till exempel gör du betalar extra för. Och ändå går Duster fortfarande till bara £ 12.490, eller under £ 12.000 om du håller med bara den vita färgen.

Tänk på dessa fakta och siffror kalt, och det är nog ingen överraskning att vi börjar se så många Duster springa runt på Storbritanniens vägar redan.

Skriva av Joe Simpson.