Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Mycket har sagts om Tesla Model 3 . Det är en av de mest spännande elbilarna på vägarna, förväntat både för att det tar Tesla till en prispunkt som många fler har råd att äga, och också för att den är radikalt annorlunda än andra bilar.

Medan Tesla Model 3 delar mycket med Model S och Model X när det gäller dess allmänna inställning, återspeglar interiören en minimalism som vi normalt bara ser på konceptbilar. En vision om framtiden? Kanske.

När det gäller Tesla Model 3 har du förmodligen hört rubrikerna - prisvärdhet, autopilot, blåsande hastighet. Du har sett den centrala skärmen på instrumentbrädan, men vi trodde att vi skulle dyka lite djupare in i den här unika bilen för att ge dig en bättre bild av vad som händer.

Det finns ingen nyckel, men det finns en fantastisk app

Det är rätt. Medan många bilar nu omfamnar begreppet nyckelfri inresa och körning, går Tesla ett steg längre med modell 3. Det finns ingen fysisk nyckel.

Bilen har utformats för att fungera med din telefon och medan du får ett kort som öppnar dörren (det finns inga dörrlås som du kan se), är målet att lämna den tullen till din telefon. Du behöver inte öppna dörren med en kran, det fungerar i närheten - om du vill ha det.

Det betyder att du går till bilen och när du anländer är dörrarna upplåsta och när du lämnar bilen hör du blicken för att bekräfta att den är låst när du går bort. Om du låser upp bilen och inte kommer in, låser den sig igen efter en kort period.

Det betyder att det finns en sak mindre att komma ihåg när du lämnar huset - kom bara ihåg om du använder kortet för att låsa dörren genom att knacka på bilen på B-pelaren innan du lämnar den.

Utforska Tesla-appen

Bilen och appen är som hand och handske - och mer än många andra bilappar. Vi testade appen på Android och har funnit att appen är stabil och användbar och bidrar med många användbara funktioner.

Förutom att låsa upp dörrarna - eller bagageutrymmet eller motorhuven / huven - berättar appen också var bilen är och i vilket tillstånd den befinner sig. Du kan ljuda i hörnet eller manövrera lamporna på distans samt kontrollera den interna temperaturen och kontrollen det för att förutsätta bilen innan du går in.

Det är också väldigt användbart för att kontrollera batteriets tillstånd, så att du vet hur mycket räckvidd du har i en överblick. Från och med v10-programvaran och framåt låter appen dig också övervaka utvecklingen av uppdateringarna.

Att installera appen ger också en sömlös delningskvalitet, eftersom Tesla-appen (på Android) blir en delningsplats från kartappar. Starta Google Maps, sök efter vad du vill och dela det sedan till Tesla - så skickas det till bilen och ställer in navigationen för att ta den dit du vill åka.

Ja, kompletterande appar blir allt vanligare på moderna bilar, men de känns ofta som ett extra tillval. Tesla Model 3 känns som om den har utformats för smarttelefonanvändare och det ger den omedelbar teknisk överklagande.

Pocket-lintappbild 6

Låt oss prata om kallelse

Summon är där Tesla verkligen drar sig bort från alla andra bilar på marknaden just nu, vilket möjliggör något som är lite närmare science fiction. Summon är i huvudsak fjärrkontroll från din telefon, så att du kan backa bilen ur ett trångt utrymme eller parkera den i ett trångt utrymme.

Det skiljer sig lite från några av de automatiska parkeringsalternativen som vissa bilar erbjuder, även om du inte behöver vara i bilen. Det finns naturligtvis villkor. Du får inte göra detta på allmänna vägar (även om regionala lagar kommer att variera) och din bil måste vara rätt specifikation för att den ska fungera.

Men det är ett system som utvecklas, med v10-programvaran som tar in en förbättrad version som heter Smart Summon som faktiskt kommer ut ur parkeringsplatsen och tar bilen till dig. Du behöver det fullständiga autonoma köralternativet eller Enhanced Autopilot - men det är framtidens grejer. Det alternativet kommer inte till Storbritannien just nu, men förare i USA kommer nu att ha det.

Var borta - knappar!

Om vi sa att modell 3 hade en spartansk interiör, skulle vi behöva lämna dig för att bestämma om du vill kapitalisera eller inte. Å ena sidan är det heroiskt - fritt från röran, minimalistiskt, rent - och å andra sidan finns det i princip inget annat än skärmen.

Ratten får ett par styrenheter (omärkta), medan du på rattstången har växelreglage / körlägesväljare - som också går åt Autopilot. Kontrollampan blinkar också strålkastarna och kör manuellt vindrutetorkaren med ett långt tryck för att rengöra den.

Det finns i princip inget annat förutom skärmen.

Luftventilerna är särskilt smarta eftersom de är inbyggda i karossarbetet och istället för att flytta lite $ 1 plastbit (som du gör på alla andra bilar som finns), ändrar du istället luftflödet genom att svepa runt på skärmen. Ja, det tar några kranar för att göra detta, snarare än att bara slå på saken direkt, men det är en ny lösning. (Baksidan har ett par regelbundna luftventiler.)

Pocket-lintEn närmare titt på Tesla Model 3 interiör och infotainment tech image 4

Det finns ett par dolda USB-uttag och en dold 12V-kontakt för tillbehör men att ignorera all design och allt annat, med en knappfri inredning ger en enorm fördel: eftersom allt styrs via skärmen kan Tesla lägga till eller ändra funktioner med en motsvarande knapp som orsakar ett problem. Tesla kan till exempel introducera ett nytt körläge via programvara, något som inte skulle vara möjligt om det redan fanns en manuell väljare som visar dessa körlägen.

Det är i grunden en jätte iPad

Utan förardisplay kommer all din feedback från den här skärmen, vilket betyder att det också är din speedo. Skärmen är verkligen uppdelad i två sektioner - sidan närmast föraren visar relevant information för föraren - hastighet, körläge, alla varningar eller indikatorer för saker som lampor - liksom live datakarta som kommer från bilens kameror och sensorer, visar hur nära du är saker, fotgängare, väglinjer etc.

Den andra sidan har ett större avsnitt för innehåll. För det mesta är det troligtvis kartläggning och navigering, med andra kontroller som öppnas över detta avsnitt - och lämnar förarens information tydlig. Det betyder att någon kan välja musik på Spotify och du kan fortfarande titta på skärmen och kontrollera din hastighet till exempel.

Över botten finns en docka med knappar för att styra saker som klimat, sätesuppvärmning och så vidare - den typ av saker som normalt skulle ha en fysisk knapp. Sedan finns det en ikon för musik- och bilinställningskontroller, tillsammans med en popup-meny som tar dig till saker du förmodligen kommer att använda mindre ofta.

Det är väldigt enkelt att använda. Kommer från en vanlig knappbaserad bil tar det lite tid att anpassa sig till att knacka på skärmen för att komma åt saker, men eftersom den är så stor är den intuitiv och enkel att använda. Ändra bilalternativen - det här är några kranar bort, det finns inget hierarkiskt system att arbeta igenom för att komma dit, så det är snabbt och enkelt.

Vi har tittat i detalj på denna programvara tidigare, så du kan hitta mycket mer information här .

Endast programvarans dubbelsidiga svärd

Som vi sa tidigare innebär att göra allt genom skärmen att Tesla enkelt kan lägga till saker eller ändra saker. Tillägget av Joe Mode på v10-programvaran (för att tysta ner systemljudet) eller Netflix är ett perfekt exempel på detta. Medan många tillverkare nu lovar att uppdatera över luften, finns det en känsla av att Tesla gärna gör mycket större hopp.

Detta innebär också att du i vissa fall kan köpa en Tesla med en specifikation och sedan låsa upp programvarufunktioner. Detta har hänt i det förflutna - och så länge det inte är maskinvaruberoende, kan du ändra funktionerna genom att prenumerera på något nytt via programvara ger flexibilitet. Det betyder också att om du köper en begagnad Tesla kommer programuppdateringarna troligen att innebära att det är en bättre bil än när den ursprungligen såldes.

På modell 3 är dock allt programvara, inklusive indikatorljud. Det betyder att om programvaran av någon anledning inte fungerar som den ska får du inte dessa ljud, så du vet inte om du faktiskt indikerar.

Medan programvaran är stabil har vi sett några hicka från tid till annan. Återställning av skärmen ordnade detta, men som vi sa, medan det händer får du inte tillgång till några kontroller, media eller något annat. Det är dock viktigt att bilen fortfarande kör exakt som den borde, även om det skärmsystemet startar om.

Data, anslutning och din telefon

Vi har redan sagt att telefoner får en bra app och spelar en roll i systemet. Du kan också synkronisera dina kontakter och kalender med bilen. När du synkroniserar din kalender visas en påminnelse om dina möten den dagen när du kommer på morgonen.

Vad du inte får är Android Auto eller Apple CarPlay . Dessa smarttelefonbaserade system kan inte ta över Teslas skärm, men vi anser att det här är en av de bilar där det inte spelar någon roll - det ger dig de tjänster du förmodligen kommer att använda i alla fall, som TuneIn och Spotify, så att du kan underteckna inbyggt i bilen, snarare än via din telefon.

Pocket-lintvisa bild 11

Bilen har sin egen dataanslutning och det ger inte bara data till bilen och den länken till appen i din telefon, utan låter den också strömma media. Det har tidigare föreslagits att vissa bilar kanske inte har obegränsad data för alltid, men för tillfället är det inte riktigt klart vilka förändringar som kan komma på linjen. Det finns möjlighet att ansluta till Wi-Fi så i framtiden kan det vara så att du ansluter till en Wi-Fi-hotspot på din telefon om du behöver.

Där Model 3 och Teslas programvara inte ger dig allt från att din telefon är i kontakter - det finns ingen tillgång till adresser, så om du vill köra till en väns hus är det bästa alternativet att dela den platsen från din telefon. Det finns inte heller stöd för meddelanden och aviseringar. Android Auto och Apple CarPlay ger dig meddelanden och låter dig tala svar på meddelanden, men det finns inget som detta från Tesla.

Tesla har ett röstsystem som kan göra saker som att hitta radiostationer, musik och navigering, men det går inte riktigt så långt du kan med Google Assistant. Med det sagt kan du använda Siri eller Google Assistant för att läsa dina meddelanden från din telefon.

Är avsaknaden av meddelanden eller meddelanden en enorm förlust? Inte riktigt. Ur säkerhetssynpunkt är det bättre att inte ha dessa saker som alltid distraherar dig från vägen, så vi kan inte säga att vi verkligen saknar dem.

De roliga grejerna

Underhållning är en av de stora samtalpunkterna kring Tesla och programvara. Det finns inga andra bilar på vägen som inkluderar spel - men samtidigt kan en del av livet med en Tesla inkludera att sitta vid en kompressor då och då.

Medan Netflix läggs till i v10-uppdateringen är samtalspunkten, en sak som dessa roliga appar erbjuder är engagemang för barn. Barn älskar bilar, men det finns få bilar som de älskar lika mycket som en Tesla, för det gör roliga saker. Det är lika viktigt för att underhålla föraren som väntar på laddning som att det säkerställer att kommande generationer vet vad Tesla handlar om. Uppdrag slutfört.

Många av påskäggen kommer du inte åt när du kör, men det finns några som du kan, mestadels lite oförskämd eller säsongsmässig nyhet. Det är lite roligt, en påminnelse om att medan Tesla är väldigt seriös med saker som hastighet, finns det en känsla för humor - en lättare sida.

Det hjälper också att ljudsystemet är riktigt bra - det här ger Netflix verkligen en hiss och även om det kanske låter som en gimmick är det väldigt effektivt och vi har gillat att titta på det.

Summering

Interiören i Model 3 kan verka lite främmande om du kommer från ett antal vanliga bilar. Efter ett par dagar kommer du att upptäcka att du inte saknar några av de knappar och kontroller som tidigare dominerade inredningen. Det finns en lätt och luftig interiör, utan röran.

Ja, det finns situationer där fler kontroller kan vara bättre, men med de flesta saker som händer automatiskt - torkare, lampor - det finns väldigt lite behov av att ha en extra knapp eller stjälk för att styra dessa saker.

Vi tycker att det skulle vara bra att ha en separat indikatorljudgenerator bara så att du alltid kan höra att oavsett vad som annars händer, men i stort sett är installationen av Model 3-interiören och dess underhållnings- och informationssystem lika uppfriskande som drivlinan som driver den.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 30 September 2019.