Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Vi har tidigare pratat om hemladdning och om ångest i tidigare elektriska drömfunktioner , och tittar på livets verkliga värld med en elbil. Nu riktar vi oss mot något som ligger nära livets hjärta med en Tesla: Supercharger-nätverket.

Det har alltid pratats mycket om Superchargers. För en utomstående kan det verka som en liten sak, men det är det verkligen inte: Tesla har en enorm fördel i Supercharger-nätverket.

Medan många EV-ägare kommer att ha en laddare hemma, vilket betyder att de kan lämna huset med full laddning, det är inte möjligt för alla och det hjälper dig inte när du börjar leta efter att köra utanför räckvidden för din bil.

Det är då allmänna laddare blir livsnerven för din bil och vi vet att det kan leda till en mycket blandad upplevelse.

Ekosystemets fördel

Vi har ofta sagt att Apple har en ekosystemfördel - att utforma programvaran för hårdvaran, skräddarsy tjänster som är inbyggda i systemet och en rad tillbehör som bara passar in. Ta hur underbart det är att få dina AirPods redan kända av din iPad när först kopplade du dem till din iPhone. Det är ekosystem.

För Tesla finns denna ekosystemfördel i dess superladdare - laddare som bara finns för Tesla-förare och Tesla-förare.

De flesta av Ecotricity Electric Highway-laddare på Storbritanniens motorvägnät är 50 kW, men Teslas är 120 kW. De flesta Ecotricity-laddare har en eller två anslutningar medan de flesta Superchargers är installerade i banker, så det kan finnas många fler anslutningar att ladda från, som tio.

Men det finns också en sömlös enkelhet i Supercharger-nätverket. Din Tesla vet var laddarna är och kan dirigera dig via en kompressor om du behöver den för att fortsätta din resa. Om du navigerar till en kompressor kan din bil också börja konditionera batteriet när du närmar dig det, för det vet vad du gör.

Pocket-lintTesla Supercharger-bild 4

Visst, andra elbilar kan ruttas via laddare, men det finns ett brett utbud av nätverk och vi har upptäckt att det ofta finns laddare som saknas vid kartläggningen i bilar, så det är inte så smidig en upplevelse.

Men utöver det är laddning med en kompressor lättare än att brottas med den enorma variationen i offentliga laddare som för närvarande finns i Storbritannien. Det finns många nätverk, många olika anslutningar, vissa har appar, andra har direktbetalning, andra har fjärrkontroller eller kort. Även om det är tillräckligt enkelt att rulla upp till en Polar Network-laddare och knacka på ditt kort och ladda - är det fortfarande ett steg mer än du behöver med Tesla.

Du ser att Supercharger känner igen bilen och kommer antingen att dra av dina Supercharger-krediter (som vissa bilar har), eller bara fakturera ditt konto, med informationen som visas på displayen i din bil. Det finns också en app och bara en app - Tesla-appen - som inte bara ansluter till din bil utan också kan styra och rapportera om laddning.

Pocket-lintTesla Supercharger-bild 5

Upplevelsen för en Tesla-förare är alltså mycket jämnare än för elbilförare som kämpar med flera olika nätverk - ekosystemfördelen.

Hur länge kommer denna fördel att vara?

Tesla visste att det var tvungen att få laddare på plats för att göra elbilar praktiska - och i ett antal år har elbilhistorien mest handlat om Tesla. Men nu när det finns några stora bilföretag som involverar sig, hur snabbt kommer saker att förändras?

Medan Tesla börjar rulla ut de nya V3 Superchargers (erbjuder 250 kW laddning), är den enda modellen som kan dra nytta av dessa toppladdningshastigheter Tesla Model 3 . Tesla Model 3 i Storbritannien är också utrustad med ett CCS-uttag , vilket innebär att Model 3-ägare också kan dra nytta av alla andra snabbladdare från tredje part som de kan hitta på vägen.

Och vi börjar se mycket mer aktivitet kring laddare med högre kapacitet från nätverk som Ionity.

Ionity är gruppen som stöds av BWM, Daimler, Ford och VW Group. Det är inte obetydligt, men alla dessa saker tar tid. Till exempel finns det för närvarande tre Ionity-laddare (som erbjuder 350 kW) laddning i Storbritannien och en fjärde är under uppbyggnad. Varje webbplats erbjuder fyra anslutningar med hjälp av CCS-kontakten.

Medan nätverket kan erbjuda toppladdning i snabbare takt än Tesla, har även de befintliga webbplatserna färre laddningsalternativ än en bank med Superchargers och som vi sa - om du råkar ha en Tesla Model 3 kan du också använda dessa laddare, medan ingen annan kan använda dina kompressorer. (Model X och Model S har ett typ 2-uttag, men kan anpassas för att acceptera en CCS-adapter till en kostnad av £ 425; det finns också en CHAdeMO-adapter för S och X.)

Pocket-lintTesla Supercharger-bild 3

Så när du skriver detta, om du vill köpa en elbil just nu, har Tesla fortfarande den fördelen och det kommer att ta en stund innan allt annat är lika sömlöst som Supercharger-nätverket.

Men vad sägs om allfartsvägarna?

Teslas laddning handlar inte bara om Superchargers. Så bra som de är, de är mestadels belägna i områden med hög trafik - motorvägar, flygplatser, städer - och det finns gott om utrymmen där det finns ganska långa mellanrum mellan Superchargers. Medan några av dessa är anslutna när nätverket expanderar - finns det också ett annat system - Destination Charging.

Detta är laddare som är installerade på platser du kanske vill åka till. Många hotell, pubar och restauranger installerar nu Tesla Destination Chargers. Ta det lokala området runt Pocket-lint HQ - Royal Berkshire Hotel erbjuder en anslutning för kunderna (och ber dig ringa i förväg för att använda den) medan Pennyhill Park Hotel har destinationsladdare som faktiskt är tillgängliga för allmänheten.

Medan destinationsladdningen är långsammare (AC, 7 kW och 6 kW i våra exempel, men vissa är upp till 22 kW), ger det ett alternativ och öppnar delar av landet med destinationer. Om du stannar vid spaet, restaurangen eller över natten är det en chans att ladda din bil.

Men det finns något bättre med destinationsladdning: det är vanligtvis gratis om du använder leverantörens faciliteter och det är inte allt begränsat till Tesla-drivrutiner - det finns vanligtvis en bestämd anslutning för andra EV-drivrutiner. Nätverket är också imponerande och sprider sig till många mer avlägsna områden i landet.

Summering

Alla som bor i eller skriver om uppkomsten av elbilar kommer alltid tillbaka till samma punkt: i många fall är infrastrukturen inte där. Ta en av de många utmärkta elbilarna för en lång bilresa - Audi e-tron, Kia e-Niro, Hyundai Ioniq - så måste du ha en mängd konton för utbudet av laddningsnätverk där ute.

Tesla har något enklare just nu. Att veta att det finns större banker med snabbladdare på stora rutter runt om i landet - och att du inte behöver extra kort eller appar för att använda dem - är en stor fördel i upplevelsen att leva med en elbil.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 25 September 2019.