Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Det senaste tillskottet till Renaults E-TECH-sortiment är en ny version av Mégane, Mégane E-TECH. Det är Renaults största elbil hittills (utanför sina skåpbilar) och sätter den i direkt konkurrens med VW ID3 , Tesla Model 3 och Kia EV6 . Så hård konkurrens, men det är en stor teknik som går in i denna nya Mégane.

För det första är designen dock värd att chatta om. Eftersom det är en elbil och det inte finns någon förbränningsmotor, finns det massor av utrymme för att ändra den övergripande designen. Renault har gjort det så det finns ett hjul i varje hörn, vilket gör det ganska boxigt, men utan tvekan utnyttjar det inre utrymmet så mycket som möjligt. Det har också en mycket högre åktur än den normala Mégane, vilket är allt raseri med nya elbilar.

Inuti hittar du en 24-tums skärm, som är massiv. Den styr OpenR-underhållningssystemet med en enda skärm, som absolut dominerar instrumentbrädan. Den delas mellan en central display och rattarna bakom ratten. Det finns alla typer av återvunnet material hittas i hela också.

Men den viktiga biten är det som driver den nya Mégane E-TECH. Det finns två effektalternativ för samma motor, antingen 96kW (130hk) och 250Nm
eller 160kW (218hk) och 300Nm. Den kommer bara in på 145 kg, vilket sägs vara 10% lättare än kraftenheten på ZOE . Batterialternativen är 40kWh och 60kWh, med en påstått räckvidd på 300km och 470km. Renault hävdar också det tunnaste EV -batteriet, vilket utan tvekan hjälper de inre måtten.

Laddningshastigheten är en sund 130W, från höghastighetsladdare, så du kommer inte att spendera för mycket tid på laddstationer. Det finns till och med regenerativ bromsning för att återfå en del av den förbrukade energin medan du är på språng.

Renault Mégane E-TECH ser ut som ett bra inträde i det större EV-segmentet, och med samarbetet med Nissan kommer det utan tvekan att leda vägen för ännu fler alternativ från Renault inom en snar framtid.

Skriva av Claudio Rebuzzi. Ursprungligen publicerad den 6 September 2021.