Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Renault vill ta itu med det största problemet som elbilar står inför - kostnaden - som beskriver sina framtida planer vid sitt Renault Eways Electropop-evenemang.

Nyckeln till dessa planer är den nya Renault 5 - på väg 2023 - som företaget hävdar kommer att vara 33 procent billigare än Renault Zoe . Det skulle se att det kostade cirka 19 000 £.

Det kommer också att bli en återupplivning av 4-namnskylten, med en planerad modell som för närvarande kallas 4ever, men också inriktad på prisvärdhet.

Mycket av detta kommer ner till Renaults nya elbilplattformar - CMF-BEV och CMF-EV.

Den förstnämnda riktar sig till B-segmentbilar, inklusive Renault 5 och den nya 4ever, som rullar över 50 procent av komponenterna - de icke-EV-komponenterna - från den nuvarande CMF-B som stöder många av Renaults befintliga modeller.

CMF-BEV är modulär, så spår och längd på fordon kan justeras, men den är utformad runt överkomliga priser, tonad som volymsäljare och tillåter elektriska räckvidd upp till 400 km WLTP (250 miles).

Den kommer att ha en 100 kW motor, som Renault kommer att utforma själv, i slutändan för att minska kostnaderna, minska drivaggregatets storlek och öka effektiviteten.

Renaults andra plattform är CMF-EV, som ligger till grund för den framtida MeganE (bilden) - som kommer att ske 2022 - och Nissan Ariya , som ska börja 2021. Denna plattform kommer att erbjuda upp till 580 km WLTP (360 miles).

Det händer mycket på organisatorisk nivå inom Renault Group, med planer på att lansera 10 elektriska modeller över hela gruppen till 2025, sju av dem från Renault själv.

Renault 5 kommer att tillverkas i norra Frankrike, liksom batterierna, och Renault säger att det är vettigt eftersom Frankrike, Tyskland och Storbritannien ses som kärnmarknader för den nya modellen.

Det finns planer för två gigafabriker, som återigen syftar till att sänka batterikostnaderna medan vi förbereder oss för solid state-batterier till 2030.

Det kommer verkligen att hända mycket för Renault och vi börjar se resultaten så snart som 2022.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 30 Juni 2021.