Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

BARCELONA (Pocket-lint) - Under ett antal år har företag som Qualcomm pratat om hur de vill vara aktörer inom fordonssektorn. I takt med att bilar blir mer tekniska – både när det gäller drivkraften och underhållningssystemen de erbjuder – behövs mer kraft.

Qualcomm har ofta pratat om utvecklingen av sitt "digitala chassi". I en värld där chassit normalt är bilens stålhjärta, kan man tänka sig dessa system som bilens teknologihjärta.

Nyligen tillagda från Qualcomm är moln-som-en-tjänst, integrerad telematik och uppgradering av Wi-Fi till 6E i den senaste uppdateringen.

Thierry Cammal - generaldirektör vid Renaults mjukvarulabb - pratade tillsammans med Enrico Salvatori - president för Qualcomm Europe - vid MWC 2022 förklarade att tidigare bilar använde många ECU:er (elektroniska styrenheter) för individuella funktioner.

Skiftet mot ett digitalt chassi ser en förändring från många ECU:er, till färre chips med mycket mer kraft - vilket är där Qualcomm kommer in.

Detta kan i huvudsak delas upp i två sektioner - hårdvaran för att styra bilens körning och hårdvaran för att styra infotainmentsystemen.

Pocket-lintQualcomm bilfoto 2

Cammal beskrev att förändringen krävde en övergång till ett "mjukvarudefinierat tillvägagångssätt", men det har sett en fullständig förändring av inställningen för moderna bilar, som den nya elektriska Renault Megane eller Cadillac Lyriq.

Qualcomm kan tillhandahålla hårdvaran som täcker många system, inklusive för de allt större skärmarna för förare och passagerare, heads-up-displaysystem inklusive de som erbjuder augmented reality-överlägg, digitala speglar, ljudsystem i flera zoner, skyltavkänning och mycket mer.

Sedan finns det tillhandahållandet av en 5G-anslutning till omvärlden för att ansluta molnet till bilen för saker som trafik och i framtiden för att stödja autonom körkontroll, samt tillhandahålla en hotspot för passageraranslutning.

QualcommQualcomm bilfoto 3

Sedan har du hårdvaran för själva körfunktionerna, och saker som ADAS (avancerade förarassistanssystem).

"Vi, biltillverkaren, måste kontrollera programvaran", säger Cammal, innan han fortsätter med att säga att mjukvaran nu utgör mycket av bilens värde.

Att ha ett mjukvarubaserat tillvägagångssätt innebär att tillverkaren kan lägga till funktioner, förfina system och tillföra mervärde till bilar bortom försäljningsstället. Cammal underströk att detta kan innebära att restvärdet på en bil kan bibehållas längre, eftersom det finns större frihet att hålla bilarna uppdaterade.

Det här är något som vi har sett från Tesla , där mjukvara spelar en stor roll i upplevelsen, och det är också en drivkraft bakom att använda skärmar snarare än knappar för allt: du kan uppdatera ett användargränssnitt på distans och ändra en upplevelse eller lägga till en tjänst som inte är möjlig där allt har en definierad hårdvaruknapp.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Qualcomm säger att det finns en orderpipeline på över 13 miljarder dollar, så du kan förvänta dig att höra mycket mer om Qualcomms engagemang inom fordonsindustrin. Du kanske inte vet att din bil körs på Qualcomm-hårdvara, men det finns en god chans att det kan vara det.

Skriva av Chris Hall.