Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - I denna serie funktioner ser vi på livet med en elbil. Vi har tidigare undersökt intervall ångest och nu har vi flytta till kontrapunkt - laddning hemma, vilket är väldigt mycket en hörnsten i elbil ägande.

Utan förmågan att bara komma in på din lokala bensinstation och få mer bränsle måste du se till att du har ett sätt att ladda bilens batteri. Medan bilar som Nissan Leaf är precis som alla andra kombi när det gäller körning, är det laddningen som representerar den största förändringen i beteende för förare.

Men när du väl har laddat hemma kan saker som räckvidd snabbt försvinna.

Pocket-lintElektriska drömmar och hemladdning Nissan Leaf möter PodPoint image 2

Nissan Leaf är en av de mest sålda elbilarna

Under de senaste fyra månaderna har vi bott med Nissan Leaf . Denna andra generationens elbil från Nissan är en av de bästsäljande elbilarna på vägen och en del av det kommer till att det är en fantastisk liten bil, men Nissan har också fördelen att ha erbjudit en dedikerad EV för ett antal år - det finns lite arv här.

Ankomsten av Nissan Leaf såg också en övergång till elkörning där dessa resor tidigare var i en diesel-SUV. Ett renare samvete, lägre utsläpp av avgasrör och lägre bränslekostnader bidrar till att Leaf faktiskt är en perfekt praktisk bil.

Vi parkerade oljebrännaren åt sidan, med dess påfyllning på £ 70 varannan vecka och omfamnade el till vår dagliga bil. Nissan Leaf tog över skolan, veckobutiken, besök hos vänner och lokala pendlare - allt jobb som diesel aldrig riktigt passade.

Nissan Leaf 2 sitter någonstans i mitten av förpackningen när det gäller räckvidd, vilket ger oss i genomsnitt cirka 150-160 miles för standardmodellen med sitt 40 kW-batteri och 239 miles (på papper) för det utökade E + -erbjudandet med ett 62kW batteri.

Vi har också turen att ha en uppfart, vilket gör det enkelt att ladda hem, för du behöver aldrig tänka på att föra en kabel över en trottoar.

Pocket-lintElektriska drömmar och hemladdning Nissan Leaf möter Podpoint bild 6

Om du hittar ett uttag kan du ladda din bil

Med en helt ny elbil finns det ofta inget annat alternativ än att använda en 3-polig kontakt. Det är verkligen det enklaste att börja med och det är lika enkelt som att ladda din smartphone eller laptop. Men det är också det långsammaste alternativet vid 3 kW. Laddningstiderna beror på batteriets storlek - det tar cirka 20 timmar att ladda Nissan Leaf helt genom att bara ansluta den till väggen.

Om du har ett större batteri - som till exempel Audi e-tron - sträcker sig tiden längre än 30 timmar. I själva verket laddar du sällan den helt tom, så det här är ett mycket livligt alternativ för många människor, särskilt om du kör hem från jobbet och sällan använder bilen igen till morgonen.

Att installera en vattentät extern 13A-kontakt är ett ganska billigt alternativ, annars kanske du redan har en i ditt garage. Visst, det är starkt rekommenderat att ha en särskild laddningsanordning - att använda en förlängningskabel som inte är klassad för tung användning kan leda till att kabeln överhettas och du behöver en lösning som kan fungera i alla väder, annars kan saker och ting bli farliga.

För oss, så länge vi kopplade in bladet klockan 21 skulle vi ha full avgift för skolan eller köra till jobbet nästa morgon. Där du kommer kommer en beskärare när du har lite batterinivå men behöver gå ut direkt. Att vänta på att laddningsmätaren ska röra sig kan vara ont.

Pocket-lintElektriska drömmar och hemladdning Nissan Leaf möter PodPoint image 3

Växlar: Den inhemska vägglådan

Vi ville påskynda denna upplevelse och minska laddningstiderna och vi flyttade till steg två: en dedikerad EV-laddningspunkt. Typiska hushållsvägglådor ger dig en laddning på 7 kW och kan installeras i de flesta hem. Som vi sa - eftersom vi har en uppfart är det ett enkelt alternativ.

Det finns olika 7 kW enheter tillgängliga från företag som BP Chargemaster eller Pod Point och de är utformade för att vara kompakta och tar lite plats på väggen i ditt hem. De är också utformade för att passa de flesta elfordon men det är värt att kontrollera att den du väljer är kompatibel med din bil.

Pod Point erbjuder en 7kW laddningsstation för £ 859, men detta pris kan sänkas till £ 359 om du är berättigad till ett £ 500 EVHS statligt bidrag , och så länge det är ditt första, är chansen stor. I priset ingår installation, vilket är snabbt och enkelt - förmodligen ett par timmars arbete. Vissa EV-företag erbjuder också erbjudanden för gratis hemladdare - något att tänka på när du vill köpa en bil.

Vi valde en universalkontakt - vilket innebär att vi måste ta ut kabeln från baksidan av bilen varje gång vi vill ladda - men det betyder att den är framtidsskyddad. Du måste bara se till att du har rätt kabel för den bil du vill ladda.

Efter installationen laddade 7kW laddstationen ner vår laddningstid till cirka 6 timmar och vi rekommenderar starkt detta tillvägagångssätt - vi har sällan använt 3-stifts laddningsalternativ sedan, och absolut inte hemma.

Även om det fortfarande inte är så snabbt som att använda CHAdeMO eller snabbladdaren som du kan hitta på vägen och på motorvägsstationer, har vi funnit att det gör en enorm skillnad - och verkligen värt installationskostnaden.

Du är inte bara begränsad till 7 kW. Om du råkar ha trefasledningar (sällsynt i brittiska bostadsfastigheter, men vanligt i kommersiell fastighet) kan du kanske ha en 22 kW laddare. För att dra nytta av detta behöver du din bil också vara kompatibel, och även om den är en sällsynt hemlösning är den inte okänd.

Pocket-lintElektriska drömmar och hemladdning Nissan Leaf möter Podpoint image 5

Tilltalande för fickan: Att ladda hemma är billigt

Men hur mycket kostar allt detta och hur mycket kan du spara när du kör din bil?

Allt beror på priset på din el och hur mycket du behöver ladda, men för oss har vi upptäckt att Leaf kostar oss cirka 30 £ i månaden för att driva el, eller cirka 4,50 £ för en full laddning.

Vi vet att eftersom Pod Point kommer med en medföljande app som låter dig se de dagliga och månatliga laddningskostnaderna, när du väl har sagt den elektriska taxan du är på. Det är fantastiskt för att skryta: innan dieselbilen kostade oss £ 70 i bränsle varannan vecka och vi betalar nu betydligt mindre.

Hemladdning är också billigare än laddning när du är på språng. Att använda CHAdeMO på Electric Highway (på Storbritanniens motorvägar) kostar 30p / kWh, så det är tre till fyra gånger så mycket, och andra offentliga laddningsnät kan ta ut en anslutningsavgift på 1 £ per avgift - det är nästan en fjärdedel av hushållsavgiften endast på avgifter.

Det är i själva verket ingen tvekan om att snabbare hemladdning är vägen att gå när det gäller att leva med en elbil och med en Pod Point installerad som går till bensinstationen känns nu arkaisk. De säger att beviset på puddingen ligger i att äta och för den här familjen går det inte tillbaka till diesel.

Skriva av Stuart Miles. Ursprungligen publicerad den 10 Juni 2019.