Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Om tanken på att handla i din bensinblåsande bil för en planetvänlig helelektrisk modell har tilltalat dig men räckvidd har stoppat dig, det här är en historia som kan hjälpa dig att ta språnget.

Chris Ramsey, grundare av Plug In Adventures , satte igång söndagen den 16 juli i ett försök att slutföra Mongol Rally med sin fru i en modifierad modell av Nissans Leaf. Ramsey hoppas kunna nå mållinjen i Sibirien senast den 4 september, som ser honom täcka totalt mellan 8 000 och 10 000 mil i det helelektriska fordonet.

Kommer han att klara det och vilka utmaningar kommer han att möta, förutom att hitta plugin-poäng i Kazakstan? Vi pratade med Ramsey före hans avresa för att ta reda på hans plan.

Vad är Mongol Rally?

Adventuristens Mongol Rally påstår sig vara det största biläventyret på planeten. Det började 2004 och i 11 år var mållinjen i den mongoliska huvudstaden Ulaanbaatar, med startpunkten Europa. År 2015 flyttade mållinjen till den sibiriska staden Ulan-Ude, 400 mil norr om Ulaanbaatar.

Idén med Mongol Rally är att lag ska köra sina små, bangerbilar runt 10 000 miles över bergen, öknen och stäppen i Europa och Asien för att nå mållinjen. Det finns ingen säkerhetskopiering, inget stöd och ingen bestämd väg och att gå vilse är en bra sak snarare än en dålig, med lag som uppmuntras att interagera med lokalbefolkningen och få sig ur problem.

Mongol Rally har endast tre regler och tre regler. Lag kan bara ta ett farcically litet sub-1.0-liters fordon, de är helt ensamma och de måste samla in £ 1000 för välgörenhet.

NissanBild av Nissan Leaf At-ev 5

Den första Mongol Rally hade bara sex lag, varav fyra slutförde banan. Tretton år senare och 2017 Mongol Rally ser 340 lag delta, varav ett är Chris Ramsey, hans fru, deras två maskotar och en modifierad, men ändå helt elektrisk, Nissan Leaf. Om Ramsey-teamet korsar mållinjen, kommer de att vara de första som gör det, liksom försök att göra det, i ett elfordon.

Elektriska fordons utmaningar

Det största problemet för elbilar är inte design eller teknik, men räckvidd, vilket gör detta äventyr till en utmaning.

Många av oss kommer att köpa en bensin- eller dieselbil utan att tänka två gånger på det faktum att vi vid något tillfälle får slut på bränsle. Ändå är batteritiden slut förmodligen det första vi är bekymrade över när det gäller att köpa ett elfordon, även om det i teorin är ungefär samma sak.

Om du undrar varför Chris Ramsey har bestämt sig för att utmana Nissan Leaf till Mongol Rally, är det en av anledningarna att skingra räckvidden för elektriska fordon.

"Mongol Rally är vår mest utmanande elektriska bilkörning hittills, men den har vi planerat i ett antal år. Inte bara kommer vi att möta ett minskande antal EV-laddare ju längre österut vi går, terrängen blir också mer svårt att navigera.

"Att använda en Nissan LEAF för detta var ett självklart beslut. Jag är mycket bekant med bilen, den har alltid varit pålitlig och pålitlig för mig och den har det största nätverket av snabba laddningsalternativ i Europa.

NissanBild av Nissan Leaf At-ev 4

"Eftersom det också accepterar en 240v Commando-anslutning även i avlägsna områden när mina snabbladdningsalternativ är borta, kan jag fortfarande ladda batteriet och fortsätta att röra mig. Denna resa handlar dock om reseupplevelsen, men jag når inte målet snabbt tid. Jag kan inte vänta med att komma ut på vägen och introducera fler människor till fördelarna med elfordon, oavsett land de kommer från! "

De snabba laddningspunkterna vi ser på bensinstationer och i parkeringsplatser i Storbritannien kommer inte att vara en lyx som Ramsey kommer att ha medan han hanterar smutsbanorna och kärlhålen i Kazakstan, så om han klarar ens hälften av Mongol Rally 10.000 mils vandring vem kan verkligen hävda att räckvidden är ett problem för elfordon? Vi skulle verkligen inte vilja vara åtalande i rättegången.

En standard Nissan Leaf Acenta sägs erbjuda upp till 155 miles på en enda laddning och Ramsey planerar att göra mellan 150 och 200 miles per dag för att nå sitt mål att korsa mållinjen den 4 september. Han är dock inte orolig och hävdar att "el finns överallt", vilket vi antar att det är när du tänker på det, även om det är en kontakt i en fristående butik snarare än en speciell laddningsplats för elfordon.

För att kunna utnyttja detta faktum har Ramsey med sig en inhemsk tre-stifts kontakt, en två-stifts europeisk kontakt, en förstärkarkabel för husvagn och en laddningskabel med tre fraser. Den senare kommer att tillåta honom att använda industrianläggningar, vilket han hävdar kommer att minska Leafs laddningstid med åtta timmar.

NissanBild av Nissan Leaf At-ev 3

Enligt Ramsey tar ett dött till fullt batteri för Leaf mellan 12 och 14 timmar att ladda, men det kostar bara cirka 1,90 £, även om han inte planerar att ladda för fullt varje gång.

Nissan Leaf och dess Mongol Rally-anpassningar

Nissan Leaf som Ramsey-teamet har gått in i Mongol Rally är baserat på en standard 30kWh Leaf Acenta. Det finns några modifieringar och anpassningar men det är fortfarande ett helelektriskt fordon.

Kallad Nissan Leaf AT-EV, som står för All Terrain Electric Vehicle, bilen som Ramsey kommer att köra har utrustats med Speedline SL2 Marmora-hjul och Maxsport RB3 smala däck så att den kan prestera bättre på otätade vägar.

Plattorna har svetsats på undersidan av bensbenen, medan flätade bromsledningar, stänkskydd och ett 6 mm aluminiumsumpskydd ger ytterligare skydd mot ojämn terräng.

Upphängningen har också höjts med 4 mm och baksätena och säkerhetsbältena har tagits bort helt för 32 kg viktminskning. Ett modifierat takräcke har också installerats för extern lagring och det har en Laser Triple-R 16 LED-ljusstång som producerar 16 400 lumen lågspänningsbelysning framåt för de mest avlägsna delarna av rallyet.

NissanBild av Nissan Leaf AT-EV 2

När det gäller förar- och passagerarområdet för Leaf AT-EV ser det ut som standard Leaf, med endast gummimattor installerade som en anpassning. Gränssnittet är rent och enkelt, medan sittplatserna är bekväma, men vi är inte säkra på hur bekväm det kommer att bli efter åtta veckor.

Vi körde Leaf AT-EV med Ramsey kort och det hanterade de grova smutsbanorna runt Rickmansworth i Storbritannien extremt bra. Vi misstänker att spåren vi körde på inte kommer att ha något på dessa Ramsey och hans fru kommer att uppleva på vissa delar av Rally.

Hur man följer Ramsey-teamet och bladet

Chris Ramsey kommer att stanna regelbundet i de länder han passerar för att främja fördelarna med att köra helelektriska fordon till invånarna.

Han kommer att använda What3Words för att logga platserna för det ocharterade laddningsnätet så att de som kör elbilar över de regioner som Ramsey reser kan dra nytta av exakta laddplatser.

Ramsey kommer också att logga in sina framsteg på Twitter på @pluginadventure , Facebook på www.facebook.com/pluginadventures och Instagram på pluginadventure .

Nissans nya Leaf lanseras den 5 september.

Skriva av Britta O'Boyle. Ursprungligen publicerad den 18 Juli 2017.