Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Twisted är ett företag som är specialiserat på Land Rover Defender-konverteringar. Syftet är att göra försvararen till den bästa den kan vara, samtidigt som den behåller själva etiken för vad en försvarare är.

När den erbjöds möjligheten att titta in i showroomet i Londons Kensington och ta en närmare titt på den sällsynta elektrifierade Defender, verkade den för bra för att missa.

Vi säger sällsynt, eftersom denna Defender EV inte är något som massproduceras. Du kan få en - om du är villig att betala för den - men den kommer att vara handbyggd på beställning. Charles Fawcett, Twisted-grundare, förklarade för oss att de hade några beställningar från utlandet, så det här är mer än bara en prototyp, men det är troligtvis förbehållet en Defender-fan som vill ha en nollutsläppsversion för sitt garage.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 3

Det är en konvertering av en 2015 Defender 90, men håller fast vid Twisteds mål om subtila förändringar. Twisted handlar inte om att klä upp Defenders för att få dem att se snygga ut, så vid första anblicken vet du inte ens att du tittar på en elbil.

Naturligtvis finns det förändringar här som är vanligare på Twisted's Defenders. Det finns snygga hjul och tjocka däck, märkesbromsar som du ser genom hjulens ekrar, samt en uppgraderad interiör.

Allt detta resulterar i att Defender EV är lite trevligare att sitta i än en vanlig Defender. Medan den funktionella formen ser likadan ut, gör de sportiga sätena, vridna ratten och läderklädseln det till en mer premiumupplevelse.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 8

Slå på huven så hittar du de stora förändringarna. Det finns inte mycket att se, eftersom det mestadels är täckt, men det finns nu ingen förbränningsmotor. Istället finns det en 200 kW motor kopplad till transmissionen och batteridelad fram och bak, som använder utrymme i motorrummet och byter ut bränsletanken bak.

Påfyllningslocket ersätts med en typ 2-plugg , som laddas med upp till 22kW. Det är inte jättesnabbt jämfört med många moderna elbilar , men då försöker den här Defender inte konkurrera med dessa modeller.

Det finns fortfarande en fläkt bakom det främre gallret och det beror på att det fortfarande finns ett kylsystem på plats som kan kyla batteriet och motorn och det har skett en förändring på förardisplayen för att inkludera motortemperatur. De analoga rattarna bibehålls, de är bara återställda för sitt nya jobb i en elbil.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 12

Återgår till motorn. Det är en 200kW motor och som många sådana ombyggnader har Twisted bevarat Defenderns drivlina. Det betyder att den fortfarande erbjuder höga och låga förhållanden och bibehåller alla sina offroadfärdigheter.

Men det har också medfört en ganska stor förändring, för i originalfordonet skulle det finnas en mekanisk spak för att växla mellan högt och lågt förhållande och för att låsa differentialen. Det måste nu ersättas med ett digitalt system.

Det betyder att det finns knappar för att sätta den i drivning - inklusive en lägesknapp - samt en display som kan hantera några av de mer avancerade köralternativen.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 13

De lägen som erbjuds växlar mellan eko och sport, det förra erbjuder regenerering och det senare låter fordonet gå frihjul utan motstånd, så det finns ett val om hur den här modellen kör.

Twisted Defender EV hoppar bakom ratten och känns ungefär som vilken annan Defender som helst. Att bibehålla layouten, den lite udda positionen på handbromsen till exempel, ger en känsla av att saker och ting inte har ändrats för att ändra dem - för det mesta är det en underbart manuell upplevelse.

Det finns naturligtvis inget trum från motorn, ingen lukt av avgaser, inga vibrationer i kupén när man sitter på tomgång och kör Defender EV är nästan lika enkelt som att köra vilken annan EV som helst. Men det finns mer en Defender-känsla i saker och ting.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 6

Med tjocka däck behöver styrningen arbetas, pedalerna behöver ett ordentligt tryck snarare än en försiktig beröring - det finns en känsla av att det här fordonet inte kommer att göra något för dig.

PC Gaming Week special i samarbete med Nvidia GeForce RTX - Pocket-lint Podcast 154

Den vippar över de trasiga vägarna och det går inte att undvika bullret som kommer från de där terrängdäcken och du kan, om du ville ha en tystare och mjukare körning, byta till en lite mer konventionell bit gummi.

Men att göra det skulle ta ifrån Defender vad den föddes för att göra, för i dess hjärta är detta fortfarande den offroading-trogna - och även efter alla omställningar är den fortfarande helt funktionell i grova grejer.

Om du känner att du vill ha en Defender EV från Twisted ligger priset på 225 000 £ .

Skriva av Chris Hall.