Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Jaguar Land Rover har dragit av locken från den nya Range Rover - som kommer 2022 - och avslöjar den senaste versionen av sin lyxsuv.

"Ofta imiterad och aldrig matchad", sa Massimo Frascella, designchef på JLR, "Range Rover är enastående".

Den nya modellen ser ut att bygga på 50 års arv och även om den kan se bekant ut, är den helt ny och sitter på en ny plattform.

Den nya plattformen är känd som MLA-Flex och den är grunden för den nya Range Rover, som lovar 50 procent högre styvhet och 24 procent mindre strukturbuller.

Den kommer att finnas med lång hjulbas (LBW) och kort hjulbas (SWB), med LWB-modellen som gör att Range Rover kan erbjuda sju platser för första gången.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 6

Exteriör design

Från utsidan håller Range Rover fast i en välbekant form - med det lätt sluttande taket, parat med den nästan horisontella axeln och den uppåtlutande tröskeln, vilket lämnar glashuset i mitten.

Det finns nu en sömlös kvalitet på det hela, en minskning av en del av den yttre krångligheten för en elegantare look, med hjälp av de slanka dörrhandtagen. Det finns fortfarande detaljer, som gälarna, men dessa känns alla bättre integrerade i designen.

Framifrån är det ingen stor förändring, den liknar till stor del den tidigare generationens Range Rover med det där stora ansiktet, även om det finns en uppdelning av ljusa och mörka områden i designen – de mörka områdena som användes för att dölja alla sensorer.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 5

Det finns ljusa och mörka områden runt baksidan också, med ljusen osynligt integrerade i de mörka områdena i designen. På nära håll, när lamporna är släckta, kan du inte se dem, men de lyser genom den mörka finishen med briljans när de är på – det är en fantastisk effekt.

Interiör uppfräschning

Vi vänder oss till interiören och Range Rover vill presentera en mer ansvarsfull spridning och driva på alternativ till traditionellt läder. Det finns en stor användning av Kvadrat - allmänt sett på Velar också - medan Ultrafabrics är ett alternativ som påstår sig ha ett mycket lägre koldioxidavtryck än läder - det känns också bra.

Utrymmet är en stor egenskap och en av de definierande principerna för Range Rover, med det LWB-alternativet, vilket innebär att baksätena verkligen kan erbjuda expansivt benutrymme, mer som business class-kabinen på ett flygplan - särskilt på den fyrsitsiga SV (specialfordon) version, där mitten av bilen erbjuder ett brickbord, kontroller och naturligtvis ett kylskåp och glas för champagnen.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 7

Om man väljer de sjusitsiga, tjänar dessa baksäten på att vara 41 mm högre än de framtill. Stadionssittningseffekten gör att de baktill inte känner att de har blivit knuffade i bagageutrymmet, eftersom de fortfarande kan se – och synas.

Du behöver inte oroa dig för att huvuden blockerar backspegeln heller - eftersom den digitala spegeln har en kamera inställd i en av fenorna ovanpå bilen, så att du alltid kan se vad som händer bakom.

Den bakre bakluckan öppnas till en expansiv bagagelucka (när den inte är fylld med säten), som erbjuder cirka 1061 liter på femsitsmodellen. Det finns fortfarande en delad baklucka, så du kan fälla ner den nedre halvan för att bilda en plattform enligt den ursprungliga Range Rover, perfekt att sitta på medan du drar på dig rugbyskorna.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 3

En valfri golvavdelare kan höjas för att separera stora och små föremål i bagageutrymmet, men har den extra fördelen att den också kan lutas ned något för att bli ryggstödet för en bakre bänk - med kuddar och en plats för din champagneflöjt.

Interiören drar också nytta av Cabin Air Purification Pro, som filtrerar luften, tar bort PM2.5-partiklar och kan filtrera bort bakterier och virus från luften.

En teknikuppdatering

Det finns nu en flytande 13,1-tumsskärm i mitten av bilen som erbjuder haptisk feedback för en mer positiv beröringsupplevelse, och grunden för Pivi Pro-systemet. Den integrerar även Amazon Alexa och tillåter röststyrning inte bara för Alexas normala färdigheter, utan även för många av bilens system.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 1

Med integrerad menar vi att du inte behöver en smartphone för Alexa, den körs i bilen – du behöver bara logga in på ditt Amazon-konto och vara ansluten till internet för att det ska fungera.

Android Auto och Apple CarPlay , båda trådlöst stöds, eftersom det finns en 15W trådlös laddare för din telefon och det finns många laddningspunkter i hela bilen för att driva enheter.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 4

Naturligtvis finns det möjlighet till ytterligare 11,4-tums underhållningsskärmar - med matchande headset - för de bakre passagerarna, medan förardisplayen också är digital.

Det finns aktiv brusreducering i kabinen, med ett Meridian-ljudsystem med 35 högtalare, inklusive högtalare i nackstöden.

Kraft och motorval

Det finns ingen helt elektrisk version vid lanseringen - som kommer 2024 - men det kommer att finnas en plug-in hybrid (PHEV) som lovar 62 mils räckvidd från batteriet. Det är ett jättestort batteri på 38,2 kWh, med en 105 kW motor tillsammans med en 3,0 liters Ingenium bensinmotor.

Det ger dig en kombinerad effekt på 510PS och 700Nm - med hastigheter upp till 87mph stöds av enbart det elektriska systemet på toppmodellen.

Med ett stort batteri i den, kommer stöd för 50kW laddning också att välkomnas, så du kan göra mycket av din körning utan behov av bensinmotor.

Land RoverHelt nytt Range Rover-foto 8

PHEV

  • P440e, 3,0-liters sexcylindrig, 620Nm
  • P510e, 510PS 3,0-liters sexcylindrig, 700Nm, 0-62 på 5,6s

Bensin

  • P360, 360PS 3,0-liters sexcylindrig, MHEV, 500Nm, 0-62 på 5,5s
  • P400, 400PS 3,0-liters sexcylindrig, MHEV, 550Nm
  • P530, 530PS 4,4-liters V8, 750Nm vridmoment, 0-62 på 4,6s

Diesel

  • D250, 249PS 3,0-liters sexcylindrig, MHEV, 600Nm vridmoment
  • D300, 300PS 3,0-liters sexcylindrig, MHEV, 650Nm vridmoment
  • D350, 350PS 3,0-liters sexcylindrig, MHEV, 700Nm vridmoment, 0-62 på 6,1s

Alla modeller har en 8-växlad ZF automatlåda.

Range Rover behåller sina terrängfärdigheter, med ett intelligent fyrhjulsdriftssystem, som kan leverera vridmoment på begäran eller koppla bort bakdelen när det inte behövs.

Det finns bakhjulsstyrning för att skärpa svängcirkeln, medan oberoende adaptiv luftfjädring kan förutsäga vad som kommer på vägen och säkerställa att du har den stabilitet du behöver, oavsett om det är snabba kurvor på våta vägar eller på väg ut i naturen. I Terrain Response 2-systemet finns det nu ett Wade-läge, som stänger alla ventiler innan du går in i vattnet - med upp till 900 mm vadning.

Range Rover kommer att finnas på vägarna, med början i Storbritannien våren 2022 och med ett obetydligt utgångspris på £94 400.

De bästa elbilarna 2021: De bästa batteridrivna fordonen som finns på brittiska vägar

Den kommer att finnas tillgänglig i SE, HSE, Autobiography trim, med First Edition också tillgänglig under det första försäljningsåret.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 26 Oktober 2021.