Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Anslutning är en av de största övervägandena när man köper en bil idag. Vi är alla vana vid att ha allt på begäran via våra smartphones och biltillverkarna - leverantörer av den största prylen du sannolikt kommer att köpa - försöker ständigt göra saker så enkla som möjligt.

Under de senaste åren har Jaguar använt InControl-systemet. Det har dykt upp i ett antal olika former och utvecklats till Touch- och Touch Pro-systemen, men det finns också alternativ för smartphone-appar, dubbelvy, en digital drivrutinsskärm och mycket mer.

Här är ett djupt dyk i Jaguars infotainment-teknik i bilen.

Jaguar InControl

Systemet kallas InControl och är uppdelat i två olika modeller: Touch och Touch Pro. Båda fungerar via en centralt monterad skärm och som namnet antyder är det beroende av pekskärmsnavigering, men driften varierar något beroende på vilken bil du väljer.

Pocket-lintJaguar Incontrol-bild 5

Standard Touch-systemet levererar en 8-tums skärm flankerad av fysiska knappar till vänster och höger för saker som hem, navigering, kameror, inställningar och så vidare. Detta är standardalternativet på XE, XF och F-Pace.

Den mer avancerade Touch Pro är en uppgradering av XE, XF och F-Pace, som expanderar till en 10,2-tums centralskärm, förlorar de fysiska knapparna och är värd för en mängd skärmknappar längst ner. Den levereras också med en digital förardisplay på dessa modeller så Touch Pro är väldigt mycket det spännande alternativet.

Pocket-lintJaguar Incontrol bild 14

Priset på den uppgraderingen beror på vilken modell du väljer och trimmen; för Jaguar XE SE är det ett steg på £ 1600, för XE Portfolio är det bara £ 1090 extra, men det är också ihopkopplat med den förarskärmen och en ljudsystemuppgradering, så du får mycket för pengarna.

Touch Pro-systemet är standard på XJ, men expanderar inte till 10,2 tum, det är för närvarande begränsat till 8 tum i mittstrecket på grund av inredningen. Att komma som standard betyder också att XJ har en digital drivrutinsdisplay som standard också, så det är väl specificerat från början.

Pocket-lintJaguar Incontrol bild 26

Det finns ett tredje system som heter InControl Touch Plus, som är begränsat till Jaguar F-Type. Som ofta är fallet behöver sportbilar ibland något lite annorlunda och här har du de flesta alternativen för Touch Pro, men i ett 8-tums system med flankerande fysiska knappar.

Förardisplay

En av de saker som skiljer Touch från Touch Pro i de flesta fall är den 12,3-tums digitala skärmen. Detta ersätter de traditionella urtavlorna med en komplett digital array, men är ett uppgraderingsalternativ på alla bilar utom Jaguar XJ, där det kommer som standard.

För Jaguar XE, XF och F-Pace ger standarddisplayen dig två analoga rattar med en 5-tums fullfärg digital panel i mitten för din körinformation och andra detaljer. Med hjälp av rattreglagen kan du ändra informationen på den här centrala 5-tumspanelen, samt ändra många av bilens alternativ utan att behöva använda huvudskärmen.

Pocket-lintJaguar Incontrol-bild 6

Den verkliga spänningen är dock reserverad för Touch Pro: s virtuella instrumentdisplay, och ersätter dessa rattar för en högupplöst 12,3-tums skärm, vilket betyder mycket mer anpassning och ett mer modernt och dynamiskt utseende - väldigt mycket i samma linje som Audis Virtuell sittbrunn .

I standardläge är den uppdelad i tre rattar, mitt ger dig en speedo, med varvräknare till höger och den tredje ratten till vänster som visar körinformation. Den här vänstra ratten kan snabbt bytas för att ändra olika bilkontrollfunktioner, den typ av saker du skulle göra på mittpanelen på den vanliga analoga förardisplayen.

Pocket-lintJaguar Incontrol-bild 3

Växla till sportläge ändrar vyn och byter varvräknaren till mitten. Det är något att se upp för, för om du tittar ner för att kontrollera din hastighet kan du fånga siffrorna på varvräknaren och tro att det är MPH, när det inte är ...

Som vi sa, för att få denna skärm måste du välja Touch Pro-systemet och priset på den uppgraderingen kommer att bero på modell och trimnivå för bilen du köper - och hela den digitala drivrutinsdisplayen är inte en alternativ på F-Type, där du bara håller dig till de sportiga urtavlorna.

Huvudsaklig central display

Jaguar använder touch för alla sina centrala skärmar och eftersom Jaguar är en premiumbilmärke, till och med den lägsta specifikationsmodellen (Jaguar XE SE) får ett fullt utrustat system med ett komplett antal uppgraderingsalternativ som vi nämnde ovan. Alla skärmar är fasta på plats, det finns inga omslag, vänder, dras in i strecket eller något annat.

I drift är systemen väldigt desamma, med de fysiska knapparna på Touch ger snabb åtkomst till de större delarna av systemet - hem, musik, navigering, telefon och några andra funktioner, som parkeringshjälp eller bilens kameror. När du flyttar till Touch Pro replikeras dessa fysiska knappar i huvudsak i en digital remsa längst ner på skärmen.

Pocket-lintJaguar Incontrol bild 19

Att slå en stor fysisk knapp för att hoppa till satnavavsnittet är kanske lättare än att hitta den exakta ikonen längst ner på skärmen som är mycket mindre, men systemet är inte riktigt utformat för att användas så, så man kan säga att den har en inställning för bälte och hängslen och knapparna duplicerar några av kontrollerna i onödan.

I själva verket, eftersom detta är ett pekstyrt system, är huvudmetoden att röra vid de ännu större mjuka knapparna på skärmen. Den använder en serie sidor som du kan bläddra igenom, snarare som en smartphone, med skärmen uppdelad i fyra sektioner på huvudskärmen, vilket ger dig direkt tillgång till musik, navigering, telefon och klimatreglage.

Därefter kan du svepa till andra delar av systemet för att komma åt andra saker, som kördata, en webbläsare, InControl-appar, kameror och andra bitar som sprids över de nästa sidorna. I båda fallen tar du dig in i det avsnittet genom att trycka på den stora skärmknappen och därefter har du uppenbara knappar att trycka på.

Du kan dyka in i ekosektionen för att ta reda på hur du slösar bort energi och hur du kan förbättra din körstil för att bli mer effektiv. För dem som letar efter sportiga data, till exempel på Jaguar XE S , kan du spåra din dynamik, se vad G tvingar dig och så vidare.

Pocket-lintJaguar Incontrol bild 20

Det erbjuds mycket, även om det vanligtvis är de stora huvudområdena för musik, telefon och navigering som du vill ha för daglig körning. De ytterligare alternativen innebär att du kan titta på hur effektivt du har kört eller ändra bilens dynamiska inställning, men efter några förändringar och blickar kommer du förmodligen inte att dyka tillbaka i dessa områden så ofta.

Varje avsnitt är rikt och grafiskt och vi gillar detaljerna som du får när du anpassar bilens dynamik, som att byta styrning till sport så att den får lite mer vikt och så vidare. (Återigen beror denna funktion på din bils ålder och modell.)

Smartphone-anslutning: Android Auto och Apple CarPlay saknas

Den senaste tillkomsten av Android Auto och Apple CarPlay har gett en annan väg för smarttelefonanvändare att integrera sina telefoner med sina bilar. Jaguar stöder inte något system utan vill istället använda sitt eget system som heter InControl Apps.

Tanken här är att du använder Jaguars app på din telefon och när du ansluter till bilen, som sedan ger bron för att stödja ett antal appar. Det är lite mer begränsat än CarPlay eller Android auto, men betyder att Jaguar förblir kontroll över de appar du kommer att kunna använda och systemets visuella design.

JaguarJaguar Incontrol image 28

Det betyder också att apparna du kan använda dikteras av vad som fungerar med Jaguar-systemet , snarare än genom bredare stöd från Apple eller Android-communityn. Lyckligtvis är Spotify på listan och som en av de mest populära musikstreamingtjänsterna är det viktigt.

För att använda InControl Apps måste du ansluta din telefon fysiskt till USB-porten och den fungerar på både Android och iOS. Du har också stöd för vanliga Bluetooth-anslutningar för samtal, det finns iPod-kompatibilitet samt en 3,5 mm aux-ingång för anslutning av annan hårdvara.

Pocket-lintJaguar Incontrol bild 17

Kontroller för Bluetooth-anslutna enheter flödar också in i rattknapparna och röstkontrollerna för att göra det enkelt att ringa till exempel.

Touch och Touch Pro stöds av anslutningssystem som heter Connect och Connect Pro, vilket förbättrar de tillgängliga alternativen för dig om du vill använda din telefon.

Connect Pro-systemet tar saker längst och erbjuder stöd för ökad interaktion med din bil, vilket ger fjärråtkomst till en rad funktioner. Dessa inkluderar att kunna fjärrkonditionera interiören i din bil, fjärrlåsa och låsa upp, samt att kunna planera rutter på din telefon och få dem överförda till din bil.

För de som transporterar passagerare med många enheter kan du också få en inbyggd Wi-Fi-hotspot på vissa modeller - den kommer som standard på XF Prestige och F-Pace Prestige och högre - och du måste sätta in din egen Simkort. Fördelen som detta erbjuder över att använda en smartphone är att din 4G-anslutning sedan dirigeras genom bilens antenn - det är mycket enklare för passagerare också, eftersom föraren inte behöver slå på en hotspot på en telefon.

Satellit navigation

Navigering är en av de stora sakerna vi letar efter i bilar. När det gäller Jaguar är utelämnandet av Apple CarPlay eller Android Auto inte så allvarligt eftersom du får navigering i någon form på alla modeller - medan du i vissa andra markeringar kan spara lite pengar och använda Android Auto med Google Maps, snarare än att betala för satnav till exempel.

Pocket-lintJaguar Incontrol bild 24

Det finns dock olika betyg med den "förbättrade" Pro-navigationen som kommer med Touch Pro. Naturligtvis, som vi har sagt, i de flesta bilar, när du hoppar till Touch Pro har du också den digitala förardisplayen, med möjlighet till stor 3D-kartläggning där, vilket är en verklig fördel.

Satnav-systemet är enkelt att använda och vi har funnit det ganska tillförlitligt i drift med sväng-för-sväng-instruktioner och postnummerinmatning, även om det är Touch Pro förbättrad med Connect Pro som erbjuder lite mer, inklusive trafik i realtid och förmåga att komma fram till din destination och fortsätta till fots eller kollektivtrafik med samma app.

Förmodligen, i det här fallet skulle något som Google Maps tjäna dig stolt, erbjuda dessa funktioner och undvika behovet av att uppgradera.

Ljud, musik och TV

Det finns en rad ljudsystem tillgängliga över Jaguar-modellerna och dessa är delvis knutna till om du har Touch- eller Touch Pro-systemet. Det är faktiskt ett trevligt drag eftersom det känns som att du får mycket mer för dina pengar än någon annanstans där du kan bli ombedd att dela ut mycket pengar för en ljuduppgradering.

Det finns i huvudsak tre alternativ för ljudsystem:

  • Standard Jaguar-ljud: 6 högtalare, 80W
  • Meridian-ljudsystem: 11 högtalare och subwoofer, 380W
  • Meridian surroundljudsystem: 17 högtalare, 825W

Alla bilar får standard Jaguar-ljud, med alternativ för att uppgradera till 380W Meridian-systemet med Touch. Då finns det möjlighet att flytta till Touch Pro med 380W Meridian-systemet, som kanske är den fina platsen för många köpare av XE, XF, F-Pace, eftersom 825W surroundljudsystem med Touch Pro sedan gör ett steg upp i priset .

Pocket-lintJaguar Incontrol-bild 4

Jaguar F-Type får 380W Meridian-systemet som standard och erbjuder 825W som tillval, så denna sportbil är redan ganska förbättrad.

Jaguar XJ har återigen ett lite annorlunda arrangemang och får ett 250W Jaguar-ljudsystem som standard, snarare än 80W-standardversionen, igen med alternativ att flytta upp till Meridian-systemen.

Dessa Meridian-ljudsystem är fantastiska och vi har verkligen imponerats av vad vi har hört från dem.

För de som vill ha TV i bilen finns den i XF, XJ och F-Pace men du måste ha angett Touch Pro och du måste titta på den genom den främre skärmen när bilen står stilla. Det finns också möjlighet att ha delad skärm till en extra kostnad.

Summering

Jaguars premiumposition innebär att du, även på kärnnivå, har många alternativ. Jaguar buntar mycket i de stora paketen, med det största beslutet att hoppa in och ta Touch Pro-alternativet. Detta är troligen det största beslutet för köpare av XE, XF eller F-Pace.

Det är också det mer tilltalande draget, vilket ger den 12,3-tums digitala drivrutinsdisplayen, bredare 10-tums centralskärm och ett boost-ljuderbjudande, samt öppnar dörren för mycket mer pro-funktioner.

Vissa kan hävda att utelämnandet av Apple CarPlay eller Android Auto slags driver dig mot att göra detta större hopp, eftersom de smarttelefoninbyggda systemen skulle ge mycket funktionalitet som kunde sitta över Jaguars standard Touch-erbjudande. Som det är ger InControl massor av teknik att bli upphetsad över.

Vi kommer att uppdatera när fler funktioner blir tillgängliga i fler bilar.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Skriva av Chris Hall.