Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - BMW tillkännagav BMW iX - det är nästa generations helelektriska SUV - i november 2020, men har nu gått längre för att ge oss mer information om exakt vad du får, inklusive två modellnamn.

Namngivningsstrukturen kommer att vara bekant för BMW-tittare och det verkar finnas bred likvärdighet med förbränningsmodeller här: iX xDrive40 har 300 hk och en 0-62 mph-tid på 6 sekunder, vilket är nära BMW X5 xDrive40i som har 333 hk och en 5,7 andra 0-62 mph tid.

IX xDrive50 har 500 hk och en 0-62 mph-tid på under 5 sekunder, medan X5 M50i har 530 hk och en 0-62 mph-tid på 4,3 sekunder. Det betyder i allmänhet att du kan titta på modellnumret för iX och veta vilken position din bil sitter i.

Audi har gjort en liknande sak på e-tron , med moniker som 50 och 55 för att representera positioneringen inom familjen.

Vi har också ett pris för BMW iX xDrive40 på £ 69,000 eller € 77,300. Ingångsnivån Audi e-tron är billigare, men det kommer att finnas skillnader i trimnivå att tänka på i priserna. Vi misstänker att BMW kommer att erbjuda en mer prisvärd modell i framtiden.

BMW säger att BMW iX in är de sista utvecklingsfaserna med marknadsintroduktion förväntas mot slutet av 2021.

Gå vidare till detaljerna. Eftersom iX är en X-modell är dessa fyrhjulsdrift, vilket innebär att de har två motorer. Så här bryts specifikationerna ner.

BMWModeller och specifikationer för BMW iX avslöjade: BMW iX xDrive40 och iX xDrive50 foto 1

BMW iX xDrive50

  • Batteri: över 100 kWh
  • Räckvidd: 373 miles (WLTP)
  • Laddning: 200 kW
  • Motor: 370kW (500hk)
  • 0-62 mph: under 5s
  • WLTP-förbrukning: 2,9 miles per kWh (ungefär)

Det finns några intressanta detaljer att dra ut ur denna statistik som BMW har tillhandahållit. Batteriets faktiska kapacitet anges inte, det är "över", precis som 0-62 mph-tiderna inte heller är exakta.

XDrive50 är den mer kraftfulla av de två modellerna, tydligt sett av den större batterikapaciteten och den mer kraftfulla motorn. Det betyder snabbare acceleration - men här betyder den ökade batteristorleken också större räckvidd.

Områdena är WLTP och måste alltid tas med en nypa salt, men de 373 milen är långa. Det är det sortimentet som Tesla Model X Long Range erbjuder, som också har en batterikapacitet på cirka 100 kWh.

BMW ger också en genomsnittlig förbrukning och säger "21kWh per 62 miles". Om vi delar milen med kWh får vi genomsnittet per kWh på 2,9 mil. Multiplicera dem uppåt och du når en räckvidd på 290 miles, något långt från de citerade 373 miles. (Detta är sannolikt en återspegling av specifika genomförda WLTP-tester.)

Att 2,9 miles per kWh kan jämföras med andra modeller - och det är en liknande ballpark till genomsnittet vi har på Audi e-tron. Vi misstänker att det kan skjutas högre och det är här körning i verkliga världen alltid ger skillnader i citerade siffror.

BMW iX xDrive40

  • Batteri: över 70 kWh
  • Räckvidd: 249 miles (WLTP)
  • Laddning: 150 kW
  • Motor: 240kW (300hk)
  • 0-62 mph: över 6s
  • WLTP-förbrukning: 5,1 miles per kWh (ungefär)

XDrive40 tar ett litet steg ner med lite mindre ström och återigen ett "ungefär" 70 kWh batteri. Räckvidden här tar också en träff - men intressant är att den genomsnittliga WLTP-förbrukningen är lite bättre - troligtvis för att den inte blir lika tung på grund av det mindre batteriet.

Det - via en beräkning - ger oss 3,1 miles per kWh, vilket skulle vara 217 miles i räckvidd jämfört med de citerade 249 miles. Återigen, hur du kör och förhållandena du kör i, alla har en inverkan här.

Det är också värt att notera att det finns en skillnad i laddningshastigheter som accepteras. 50 får 200 kW laddning, medan 40 laddas 150 kW.

Detta känns lite som en specifikationsdifferentierare, kanske används för att utnyttja skillnader i priser också - för i själva verket laddar båda snabbt och båda kommer snabbt tillbaka dig på vägen.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Vi är förvånade över att BMW inte bara fyllde för den snabbaste tillgängliga laddningen, som för närvarande är cirka 350 kW, som stöds på vissa andra modeller. Men i själva verket laddar de flesta långsamt över natten - och de flesta kommer inte att märka en enorm skillnad mellan laddning på en 150 kW eller 200 kW laddare.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 16 Mars 2021.