Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Medan BMW satsar stort på helelektrisk fordonsteknik sätter det inte alla sina utsläppsfria ägg i bara en korg. Det har bekräftat sitt åtagande för vätgasbränslecellsteknik, och till och med avslöjat att det skulle kunna användas i avancerade X-seriebilar i framtiden.

En drivlinje som använder vätgasbränslecellsteknik har en tydlig fördel jämfört med elektriska batteriekvivalenter genom att bränsleceller kan ge mycket större räckvidd innan de behöver fyllas på. Och tankning tar bara tre till fyra minuter.

Det är också helt nollutsläpp eftersom det genererar kraft genom en kemisk reaktion mellan väte och syre som dras från den omgivande luften. Slutprodukten är helt enkelt vattenånga.

Företaget har testat väte som en kraftkälla sedan 1979 och kommer snart att genomgå nya tester med en andra generationens drivlina. Det kommer att testas i ett BMW i Hydrogen NEXT-koncept, som börjar 2022.

Det senaste systemet, byggt i samarbete med Toyota, kommer att kunna generera 125kW (170hk) kraft för att driva bilens elmotor: "Den elektriska omvandlaren som ligger under bränslecellen anpassar spänningsnivån till både den elektriska drivlinan och toppeffektbatteriet, som matas av både bromsenergi och energi från bränslecellen, ”förklarade BMWs vice vd för bränslecellsteknik, Jürgen Guldner.

Tyvärr avslöjade BMW att det är långt ifrån att producera en vätgasbränslecellsbil: "Tidigast under andra halvan av detta decennium", heter det.

Men det beror främst på infrastrukturen (till exempel tankningspunkter) snarare än själva tekniken. Det fortsätter dock att utveckla hybrid- och helelektriska alternativ under tiden, med 25 modeller planerade att lanseras 2023.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Skriva av Rik Henderson.