Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Den interna teknikupplevelsen har blivit en av de viktigaste aspekterna av moderna bilar. Förare letar nu efter anslutning, flexibilitet och integration. För BMW ser det införandet av ett helt nytt infotainment-system.

BMW har pratat om iDrive sedan 2001, men i en ålder av xDrive och eDrive (som båda hänvisar till att driva själva bilen) är iDrive inte längre meningsfullt - som ett namn åtminstone - för ett internt system.

Tillbaka 2018 hade vi introduktionen av en ny digital drivrutinsdisplay som arbetar nära den centrala skärmen. Det här är inte helt nytt - BMW i8 och BMW i3 hade båda tidigare digitala skärmar - men den här "Live Cockpit" är annorlunda och inleder en ny era av förarfokuserad teknik för BMW.

BMW Live Cockpit, Live Cockpit Plus och Live Cockpit Professional

Innan vi börjar, låt oss göra det klart att dessa bilsystem ofta blir komplicerade och det finns många termer som kastas runt av BMW. Det finns två element i Live Cockpit: "informationsdisplayen", som är förardisplayen; och "kontrolldisplayen", som är streckdisplayen i mitten av bilen.

BMW X5 lanseras med Live Cockpit Professional som standard; BMW säger att BMW Operating System 7.0 är plattformen som ligger till grund för det - och broschyren säger att Live Cockpit Professional är standard på X5 xLine-trim och högre. Enkel!

Både BMW 8-serie och X5 har Live Cockpit Professional, båda har en 12,3-tums info (driver) -skärmar, men X5 har en 12,3-tums kontroll (mitten) display medan 8-serien har en 10,25-tums kontrollskärm - så det finns olika implementeringar av samma teknik. Men igen - ganska enkelt.

Men nu blir saker och ting mer komplicerade: i fallet med 3-serien 2019 var Live Cockpit Professional standard på M Sport-versionen, vilket innebär att andra versioner - Sport, SE - fick rattar som standard för föraren med en 8,8-tums kontrollskärm mitt i bilen - kallad Live Cockpit Plus. Detta lanserades ursprungligen med iD6, men från och med sommaren 2020 kommer 3-serien att ha operativsystem 7 som standard, vilket innebär att du kan ha det senaste systemet men med rattar för föraren med en ny 5,1-tums skärm - som inte tidigare var tillgänglig.

När du har uppgraderat till Live Cockpit Professional får du igen den 12,3-tums informationsdisplayen och 10,25-tums kontrollskärm, men BMW: s webbplats säger "BMW Live Cockpit Professional är iD7" i avsnittet "Operativsystem 7.0 (iD7)" - så att du kan se var förvirringen i namn börjar komma in.

Så här går de olika versionerna samman:

  • Live Cockpit: inträdesnivå utan navigering (den här versionen finns inte i Storbritannien)
  • Live Cockpit Plus: (gammal version) 8,8-tums kontrollskärm (1280 x 480 pixlar) med beröring, kör iD6 (den utgående "Professional"); (ny version) 8,8-tums kontrollskärm, förarväljare med 5,1-tums skärm
  • Live Cockpit Professional: förstklassigt med BMW operativsystem 7.0, 12,3-tums informationsdisplay (1920 x 720 pixlar)

Vad hände med iDrive?

Nya iterationer av iDrive såg introduktionen av touch redan 2015. Sedan 2017 introducerade BMW live-brickor med mer personalisering. BMW berättade för oss att namnbytet verkligen berodde på att det händer mycket mer än bara styrenheten - vilket är vad iDrive började livet som - som du använder för att styra systemen.

Pocket-lintBild av BMW Live Cockpit 24

Den faktiska iDrive-handkontrollen med knappar förblir väldigt densamma i drift har den gjort på de flesta av BMW: s bilar de senaste 10 åren: en ratt som du kan använda för att rotera genom gränssnittet och klicka för att välja; den flankeras med genvägsknappar till större områden.

Vissa kommer att tycka att det är uppfriskande att du fortfarande har en fysisk kontroller, medan vissa konkurrenter, som Audi med MMI Touch , börjar ta bort de fysiska kontrollerna för en all-touch-upplevelse.

Naturligtvis, som vi påpekade, finns det fortfarande många referenser till iDrive 7 som flyter runt och ett år efter lanseringen är det fortfarande ganska förvirrande.

En ny förardisplay

Den nya förardisplayen - eller "informationsdisplayen" - är helt digital. BMW har haft helt digitala skärmar tidigare, men den nya Live Cockpit Professional inleder en ny design och layout.

BMW håller hastighetsmätaren och varvräknaren, som sitter i bågar på utsidan av förardisplayen. Eftersom BMW handlar om att köra verkar det som om dessa kärnor är centrala för den upplevelse som den erbjuder.

Pocket-lintBild BMW Live Cockpit 25

Mitten av informationsdisplayen blir en karta som visar din position, samt bär navigeringsanvisningar. Den vänstra sidan av skärmen är för körspecifikationer som en digital avläsning av din hastighet, visning av körhjälpmedel och så vidare, medan höger sida ges till annan information, som underhållning.

Du kan göra några ändringar på vänster sida, som att lägga till en andra hastighetsavläsning (användbart om du kör hemifrån), och du får information som farthållare här, medan höger sida är där du Jag kommer att kunna bläddra igenom information som radiostationer och så vidare. Om du lyssnar på ett album får du albumbilder. Det är enkelt att komma åt dessa föremål från rattreglagen.

Det kommer också att vara till höger att körläget visas och du kan också ha färddatorinformation här, till exempel din genomsnittliga hastighet och bränsleförbrukning.

Pocket-lintBMW Live Cockpit bild 28

En sak att notera är att byta till Eco Pro-läge ändrar färgtemaet blått. Det här är lite som BMW i8-skärmen , som växlar från blått vid normal körning till rött när du byter till sportläge.

Saker att komma ihåg är att Live Cockpit Professional-skärmen kan vara standard på din BMW (8-serien, X5) eller det kan vara ett extra alternativ - vilket innebär att vissa kommer att ha traditionella rattar med en mittdisplay (Live Cockpit Plus), parat med en kontrollskärm i mitten av bilen, som den var tidigare.

En anpassningsbar kontrollskärm

Mittdisplayen - kontrolldisplayen - har långsamt ökat i BMW-modeller under det senaste decenniet. Från kåpan i strecket till att sitta ovanpå flyttade den centrala skärmen till att vara en bred aspekt. Det ökar igen, eftersom skärmtimmar blir allt viktigare. Skärmens storlek kommer att dikteras av utformningen av bilen som den är inbäddad i.

Med touch och i vissa fall gestkontroll ser du på den här skärmen en del av den flexibilitet som BMW Operating System 7.0 kommer att erbjuda. Kontrolldisplaysystemet täcker större delar och är uppdelat i media, kommunikation, navigering, bilkontroll och appar. Dessa sektioner kan nås via pekreglage längs sidan av skärmen, där varje sektion kan anpassas.

Pocket-lintBild av BMW Live Cockpit 15

Det finns en neddragbar nyans högst upp - som en smartphone - med några ytterligare kontroller, inklusive möjligheten att justera huvudmenyn eller startskärmen som den skulle vara på en telefon.

Den här startskärmen delar upp stora områden, presenterar information från en rad källor - till exempel navigering, media och kommunikation - för snabb överblick eller för att ge stora beröringsområden för att gå vidare.

En gång i ett avsnitt - till exempel media - har du en vänster navigeringsmeny (som kommer att gömma sig till vänster så att du kan svepa in eller ut), mitten av skärmen (som visar innehållet) och höger -hand sida (där handlingar lever). Allt är ganska logiskt.

Pocket-lintBild av BMW Live Cockpit 17

Det fina är längst ner i menyn till vänster där du har "personalisera meny", vilket innebär att du kan ta bort saker från listan du inte vill ha. Om du till exempel håller fast vid media, om det finns några källor du aldrig använder kan du ta bort dem från listan för att städa upp saker.

Det finns mycket designparitet mellan informations- och kontrolldisplayerna, med kontroller över ratten för vissa saker - som mediekontroll - så att du inte behöver ta blicken från vägen för mycket.

BMW Intelligent Personal Assistant

BMW har introducerat sin egen Hey BMW smart röstassistent . Medan Amazon Alexa dominerar hem är biltillverkarna angelägna om att se till att du också kan använda rösten mer effektivt i bilen - och BMW: s system är faktiskt ganska bra.

Pocket-linthej bmw bild 1

Hej BMW kommer att finnas tillgängligt på alla modeller som kör Live Cockpit Professional med BMW operativsystem 7.0. Röstassistenten var tidigare ett alternativ på vissa modeller, men är nu också tillgänglig med Live Cockpit Plus, men du måste kontrollera vad du får på den modell du tittar på. Vi märker att BMW säger att du bara får det i tre år - vi antar att det kommer att finnas en prenumerationskostnad därefter.

BMW Intelligent Personal Assistant är utformad för att ge dig bättre kontroll i bilen via röst. Ganska unikt kommer du att kunna ge assistenten ett anpassat namn / hotword, och BMW hävdar att det kommer att lära sig rutiner för att dynamiskt kunna leverera bättre resultat. Det kommer att kunna reagera på uttalanden och styra bilen - för att justera uppvärmningen, till exempel - samt kunna identifiera låtar, lägga till navigationsstopp, svara på allmänna frågor och integrera med Office 365 och Skype för affärsanvändare.

BMW vill också se till att assistenten kan resa med dig. Enligt vad vi förstår blir den personliga profilen som den utvecklar en del av ditt BMW ID, så du borde kunna flytta till en ny bil, logga in så vet du vem du är, vad du gillar och så vidare.

Apple CarPlay till en kostnad

BMW gjorde det stora steget att erbjuda Apple CarPlay trådlöst 2016 - den första och enda tillverkaren som gjorde det. Det betyder att du inte behöver ansluta telefonen för att komma åt CarPlay, men du behöver fortfarande para ihop din telefon, ansluta via Bluetooth.

CarPlay-upplevelsen är då i princip densamma - eftersom den styrs av programvaran på din iPhone . Din telefon gör sedan allt arbete, med bilens skärm som i princip bara fungerar som en pekskärm, men inte bearbetar data eller kör appar - eftersom allt detta görs av iPhone.

Är trådlös CarPlay ett stort drag? Det är bekvämt, ja, men om du inte har en ny iPhone-modell kanske du vill ansluta din telefon för att ladda ändå. Om du har en ny telefonmodell ger Qi-laddningsplattor bekvämlighet för trådlös laddning (om tillgängligt på din modell). Det är viktigt att det betyder att du kan köra CarPlay och lämna telefonen i fickan.

BMWBild BMW Cockpit Live 1

På BMX X5 finns det en Qi-laddningsplatta i det centrala kubhålet, men den är placerad så att du inte kan komma åt din telefon när den är på plats, vilket är bra för att avskräcka dig från att fikla när du kör.

Naturligtvis stöder många Android-telefoner Qi-laddning, så kan också gynna. Även om Android Auto inte är ett BMW-alternativ (ja, ändå kommer det i mitten av 2020).

Nackdelen med CarPlay på BMW är att den inte är gratis. Det tillkommer en kostnad - och även om du väljer Connected Package Professional (inklusive fjärrtjänster, conciergetjänster, realtidstrafik) får du fortfarande bara 12 månaders Apple CarPlay. Priserna för CarPlay kommer ut som: £ 85 för 1 år, £ 255 för 3 år, £ 295 obegränsad - även om det också finns en 1 månadsprov för £ 1.

Ja, andra tillverkare erbjuder det gratis, så det är ett bra jobb att BMW: s kärnsystem är ganska bra, för vissa kanske väljer att inte ta Apple CarPlay till de priserna.

Vad sägs om Android Auto?

Det kommer att finnas stöd för Android Auto på BMW-bilar från mitten av 2020. Systemet kommer att vara trådlöst, vilket innebär att det erbjuder paritet med hur Apple CarPlay har implementerats, så det finns inget behov av att fysiskt ansluta din telefon med en tråd efter den första installationen. Trådlös Android Auto stöds endast på ett begränsat antal enheter enligt Google, och det inkluderar Pixel-telefoner och vissa Samsung-telefoner.

BMW säger att du får information i förardisplayen och heads-up-displayen (HUD) och vanliga Android Auto-funktioner stöds, som ett brett utbud av appar från din telefon och Google Assistant.

De bästa elbilarna 2021: De bästa batteridrivna fordonen som finns på brittiska vägar

Hittills har BMW inte sagt något om hur mycket det kan kosta - vi misstänker att det kommer att vara samma arrangemang som Apple CarPlay.

Du hittar mer information om Android Auto i BMW-bilar här .

BMW-anslutna paket

Bortsett från hårdvaran och funktionerna som den erbjuder, erbjuder BMW också anslutna paket. De sammanfattar ett antal olika tjänster som täcker: Remote Services, BMW Online, BMW Connected +, Intelligent Voice Assistant, Trafikinformation i realtid, Connected Parking, Concierge Service och Connected Music.

Vissa artiklar kommer att buntas i ett paket som ingår i bilen (sannolikt med ett begränsat abonnemang som kan innebära att äldre bilar behöver förnyas) och vissa delar är en extra extra. Till exempel kommer den nya BMW 3-serien med Connected Package Plus som standard; 3 Series M Sport levereras med Connected Package Professional, som lägger till den nya Intelligent Personal Assistant.

Det finns mycket variation, men det finns också mycket att erbjuda, med BMW Remote Services som erbjuder smartphone-åtkomst till bilen. Det finns också Digital Key på vissa modeller som låter dig använda en Samsung-smartphone för att låsa upp bilen istället för nyckeln, så att du kan ge tillfällig åtkomst till någon annan.

Pocket-lintBMW Live Cockpit Lead image 2

Connected Music är tillgänglig från Napster och Deezer och till en kostnad - vilket sannolikt är det som frestar människor mot Apple CarPlay - enkel integrering av appar på din smartphone och med ett bredare urval tillgängligt via Apple CarPlay - som Spotify eller BBC iPlayer - gör det ett mer övertygande val.

Det finns också den supercoola displaynyckeln.

Summering

BMW erbjuder mycket teknik genom sina bilar. Det finns integrering av ett antal olika system och med lanseringen av den nya Live Cockpit och BMW Operating System 7.0 sätter BMW den digitala framtiden för sina fordon. Det utvecklas nu systemet är ett år gammalt.

Cockpit Live Professional ger en ny modern förardisplay som är helt digital, vilket möjliggör en mer dynamisk vy som sträcker sig utöver de fysiska ratten. Det är en något konservativ applikation, särskilt jämfört med den fullfärgskartläggning som erbjuds av konkurrenterna Audi med sin Virtual Cockpit, men med ett konsekvent tema som går över alla skärmar - inklusive bakre underhållningsskärmar - ser det bra ut.

Men vi gillar att iDrive-styrenheten finns i någon form, vilket innebär att om du har varit i en BMW någon gång de senaste åren kommer du förmodligen att hitta det nya systemet intuitivt och ganska enkelt att använda. Det viktiga är att kärnsystemen är bra: kartläggningen är tydlig och det är enkelt att hitta adresser; körinstruktionerna är tydliga och medföljande bilder gör körning med bilens kärnsystem till ett nöje.

Det är viktigt när några av de alternativa metoderna - som Apple CarPlay - kostar extra i det långa loppet, vilket betyder att du kanske är glad att inte spendera mer pengar för att använda dem.

Vi kommer att uppdatera när vi upplever fler av BMW: s nya tekniska integrationer på fler av dess uppdaterade modeller.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 20 December 2018.