Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - När Audi e-tron GT Concept visades upp på LA Auto Show 2018 var det tydligt att det inte var lite fantasifull blick i framtiden. För åskådare verkade bilen väldigt mycket som en produktionsmodell - något som designern Marc Lichte sedan bekräftade.

Som ett resultat kommer Audi e-tron GT inte så mycket av en överraskning. Det är bekant, en bil som vi har väntat på de senaste åren, men som först fick sin globala lansering den 9 februari 2021.

Det är inte för att ta bort något från GT: långa, låga, snygga linjer ramar in denna sportsalong, en antydan till Audi TT, en antydan till A5 och A7. Det är utsökt Audi, allt du förväntar dig och unikt nog att sticka ut. Det finns också plats för fem passagerare.

audiAudi presenterar officiellt e-tron GT, dess första elektriska sportbil foto 3

Det är viktigt att designen skiljer mellan e-tron GT och stallkamraten Porsches Taycan . Nya e-tron är också den första elbilen som bär RS-märket - och med tanke på hur Audi älskar att tillämpa quattro på alla sina kraftfulla bilar, är det tveksamt om det kommer att finnas en bakhjulsdriven version. Till och med Audis R8 såg bara bakhjulsdrift som en specialutgåva.

Audi e-tron GT använder en plan golvkonstruktion, packad med ett 93kWh batteri, varav 85kWh är indicerat för användning, reservkapaciteten är vanligtvis reserverad för att säkerställa långvarig batterihälsa.

Audi använder 800V-systemet som vi såg i Taycan, vilket möjliggör laddning på upp till 270kW, vilket ger dig upp till 80 procent på under 23 minuter. Du kommer att kunna lägga till 100 km räckvidd på drygt 5 minuter, vilket gör kortare pitstops möjliga, om du hittar den typen av snabbladdare på vägarna.

Det finns två versioner vid lanseringen, med e-tron GT som erbjuder 238 hk från den främre motorn och 435 hk bakifrån, medan RS e-tron GT: s bakre motor ökar den till 456 hk. Detta kan boostas via lanseringskontroll på båda bilarna i cirka 2,5 sekunder, för att öka den totala produktionen kort, perfekt för de ad hoc-gata-tävlingar du aldrig kommer att vara en del av.

audiAudi presenterar officiellt e-tron GT, dess första elektriska sportbil foto 4

Det kommer att se att e-tron GT slog 62 mph på 4,1 sekunder och RS e-tron GT slog 62 mph på 3,3 sekunder. Vi förväntar oss att se massor av Audi vs Tesla-videor inom en snar framtid. Topphastigheten är begränsad till 152,2 mph respektive 155,3 mph.

För att ge en smidig körning är standardinställningen för att lyfta av att låta bilen kasta sig, snarare än att återhämta sig och börja sakta ner bilen. Föraren har rattreglage för att justera återhämtningsnivån vid bromsning för att ladda tillbaka batteriet. Det kommer att finnas tre körlägen, som vanligt på Audi-bilar, så du får lite mer kontroll över hur bilen beter sig.

Räckvidden kommer in på cirka 300 miles, även om detta kommer att variera vilt beroende på förhållanden och körstil.

audiAudi presenterar officiellt e-tron GT, dess första elektriska sportbil foto 6

Som du kan förvänta dig finns det en enorm mängd teknik inblandad i e-tron GT, från förarassistanssystem till komfort för förare och passagerare, och bilen får också de exklusiva e-tron GT-ljuden. RS-modellen får det som standard, medan den vanliga modellen har det som ett alternativ, för att öka ljudupplevelsen i bilen med ett syntetiskt digitalt ljud.

Förutom de två varianterna kommer det också att finnas olika trimnivåer och vi förväntar oss en omfattande alternativlista. Audi har redan specificerat att det kommer att finnas ett kolfibertakalternativ, vilket sparar 8 kg vikt. Audi e-tron GT quattro börjar på £ 79,900, medan Audi RS e-tron GT börjar på £ 110,950 som förväntas runt maj 2021.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 10 Februari 2021.