Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Audi avslöjade först Audi e-tron GT Concept på LA Auto Show 2018 och det konceptet har tagit examen till en produktionsmodell för 2021. Inte överraskande tappar det konceptnamnet för att bli Audi e-tron GT.

Här är allt du behöver veta om den nya modellen från Audi.

Audi e-tron GT-design

Audi e-tron GT är barnet till Marc Lichte, som har varit ansvarig för ett antal förändringar av Audi design de senaste åren. E-tron GT är muskulös och sportig, kör lågt - hela 2 tum lägre än Audis exekutiva A7-modell . Det som är intressant är att den enda verkliga skillnaden mellan Concept-modellen och produktionsmodellen är att den senare har dörrhandtag - annars är det väldigt sant för bilen som förhandsgranskades 2018.

Vid första anblicken ser vi mycket av Audi A5 i den - både när det gäller övergripande design men också i storlek. Med sportbilsyfte finns det en antydan till R8-design prickad runt, men frontänden går vidare från Audis stora galler till något något annorlunda. Det är inte en trubbig näsa som du hittar på Tesla Model S , den är detaljerad men splittrad. Det ser ut som en sportbil, men Lichte berättade för oss vid konceptlanseringen att en av de saker som den gjorde var att dölja alla framåtvända sensorer i designen. Främre har justerbara luftintag, medan den bakre får en adaptiv spoiler.

Lång och låg, det finns muskulösa axlar på baksidan, en tappande snabb taklinje för det klassiska sportbilutseendet. Det finns också möjlighet för ett kolfibertak, vilket sparar 8 kg från totalvikten.

Det kommer att finnas två versioner av bilen vid lanseringen, e-tron GT quattro och RS e-tron GT - den första elektriska Audi som hämtar RS-märket.

Det överensstämmer i stort med strategin som Porsche tog med Taycan och grunden för dessa bilar är desamma, även om Audi är angelägen om att påpeka att bortom den gemensamma plattformen kommer allt annat från Audi

Inredning och mått

  • Mått: 4,99 x 1,96 x 1,41 m
  • Bagage: 405 liter; 366 liter (RS)

Trots att den har en sportig hållning kommer Audi e-tron GT att rymma fem, så det är väldigt mycket den praktiska sportbilen. Det finns gott om återvunnet material och det är läderfritt för en mer hållbar position.

Pocket-lintAudi etron GT Concept bild 9

Interiören skiljer sig inte väldigt mycket från andra Audi-modeller, med en digital förardisplay och huvuddisplay orienterad mot föraren. 12,3-tums Audi Virtual Cockpit sitter framför föraren, medan MMI-skärmen är 10,1 tum och styrs med beröring. Detta är samma layout som vi har sett på ett antal senaste modeller, som erbjuder massor av anslutnings-, anpassnings- och bekvämlighetsfunktioner.

Det kommer att finnas tre huvuddisplayer för föraren - e-tron, med fokus på en pulvermätare, och klassiska och sportlägen.

Du får smarttelefonanslutning och Audi-telefonlådan, där du säkert kan placera din telefon utom räckhåll, samtidigt som du förstärker signalen med bilens antenner.

Det finns alternativet för ett B&O-ljudsystem med 16 högtalare och 710 watt som kommer på högre trimnivåbilar. På RS e-tron får du e-tron sportljud, ett konstgjort ljudspår för att fylla i tystnaden i avsaknad av en brusande motor. På standard GT-modellen måste du välja att få den. På GT kommer den att fungera i och utanför bilen. Det låter ganska coolt, men konstgjorda ljud har varit kontroversiella med många tillverkare som rör ljud i kabinen för att replikera motorljud som inte längre finns där. Om EV-förare vill ha det - Ford erbjuder det på Mustang Mach-E - återstår att se.

Audi e-tron GT batteri, räckvidd och prestanda

  • e-tron GT quattro: 93kWh, 0-62 4.1s, 350kW / 476PS, 152.2mph max
  • RS e-tron GT: 93kWh, 0-62 3.3s, 440kW / 598PS, 155.3mph max

Audi e-tron GT har ett 93 kWh batteri, som stöds av ett 800 V-system som kan laddas med hastigheter upp till 270 kW, vilket gör det till en av de snabbaste laddningarna på vägen. Den stöder 11 kW laddning med 22 kW ett alternativ som kan specificeras efter lanseringen. Det finns laddningsportar på båda sidor av bilen, båda stöder växelström, men bara en som stöder likströmsladdning - vi såg detta arrangemang också på den ursprungliga e-tron-SUVn.

Räckvidden anges som 433-472 km WLTP (269-293 miles), vilket kommer att variera beroende på hur du kör bilen. Om du använder boost-läget och kör som en tävlingsförare kommer det att rinna mycket snabbare. Verkliga siffror som vi ännu inte känner till, men vi får reda på dem när vi granskar GT.

audidrivlina foto 1

Båda modellerna erbjuder quattro, elektriskt styrd, med fyrhjulsstyrning. Båda modellerna har också en dubbel motorstopp, med den främre motorn densamma, men en mer kraftfull bakre motor på GT-modellen. Standardeffekten är 350kW på quattro och 440kW på RS-modellen, men båda kan boostas med startkontroll, vilket resulterar i 390kW respektive 475kW i en 2,5-sekunders burst för att få dig av linjen.

Standardmodellen kommer att slå 62mph på 4,1 sekunder, medan RS bara tar 3,3 sekunder, vilket är blixtsnabbt - Audi R8 har en 3,1 sekunders siffra för 0-62mph. Liksom Porsche Taycan finns det en tvåväxlad växellåda på bakaxeln.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Det kommer att finnas tre körlägen, med alternativ för att ändra regenereringsnivån vid bromsning.

Hur mycket kostar Audi e-tron GT?

  • Audi e-tron GT quattro: £ 79,900
  • Audi e-tron GT quattro Vorsprung: 106 000 £
  • Audi RS e-tron GT: £ 110,950
  • Audi RS e-tron GT Carbon Black: 124 540 £
  • Audi RS e-tron GT Carbon Vorsprung: £ 133,340

Det har meddelats ett antal trimnivåer för Audi e-tron GT, som börjar på £ 79,900 och seglar upp till £ 133,340 för den bästa RS-modellen - även om vi förväntar oss att ett antal alternativ också kommer att finnas tillgängliga trimnivåer. GT kan beställas i maj. Det här är brittiska priser och specifikationsnivåer - vi förväntar oss ett antal regionala skillnader.

E-tron GT kommer att finnas i Ibis White, Ascari Blue, Kamora Grey, Suzuka Grey, Floret Silver, Tango Red, Daytona Gray och Mythos Black plus helt nya Tactical Green (endast RS e-tron GT) färger.

Skriva av Chris Hall.