Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Av alla bilmärken där ute är Audi känt för att erbjuda ett av de mest expansiva och integrerade informations- och underhållningssystemen du hittar i en bil.

Det finns en rad olika alternativ tillgängliga: från Wi-Fi-hotspots till direkttrafik; Det finns Virtual Cockpit, Audi Smartphone Connection, Phone Box och mer. Och om du tittar på en av företagets senaste bilar - A8 sedan , A7 Sportback, A6 Avant eller Q8 SUV - så finns det en hel pekskärmssvit som också har integrerats - kallad MMI Touch.

Så spänn fast, håll fast när vi dyker djupt in i Audis bilteknik.

Audi MMI

Audi MMI - förkortning för "multimedia interface" - är en allmän term som används kring en rad Audi-tekniker relaterade till informations- och underhållningssystemet i bilen. I grunden är MMI användargränssnittet och styrenheten som fungerar med det. Där detta en gång var en ratt och en display finns det också styrplattor, pekfunktionsvred, knappar, röst- och rattkontroller, allt matas in i samma system.

POCKET-LINT VIDEO OF THE DAY
Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 11

Den bilmodell du väljer ändrar MMI-upplevelsen du får, men upplevelserna är i stort sett anpassade över bilar. Skärmarnas position är annorlunda, det finns olika nivåer av funktioner som finns i paket och enskilda uppgraderingar, men mycket presenteras och hanteras på samma sätt, från A1 till R8.

Senaste lanseringar ändrar detta, men vi kommer att påpeka det i relevanta avsnitt nedan.

Förardisplay: Virtuell cockpit eller standard?

Det finns i huvudsak fyra olika typer av förardisplayer tillgängliga. Det finns de analoga rattar med ett litet digitalt fönster i mitten, det finns analoga rattar med en mycket större central skärm, en digital display som visar dessa rattar på nya Audi A1 och sedan hela Virtual Cockpit.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 14

De digitala delarna av Audis förardisplay är indelade i fyra sektioner: bilinformation, musik, telefon och navigering. Så oavsett om det är den 3,5-tums centrala skärmen på den (gamla) A1 eller den fulla ära av R8: s virtuella cockpit, även om vilken information du får se beror på den valda modellen och, i många situationer, tillvalet "paket" läggs till.

Vad är Audi Virtual Cockpit?

Audis Virtual Cockpit är en helt digital förardisplay. 12,3-tumsskärmen lanserades på Audi TT 2015 , vilket möjliggör ett komplett utbud av dynamiska interaktioner utan behov av en central skärm också, vilket innebär en renare instrumentbrädesdesign.

På Audi TT och Audi R8 är Virtual Cockpit standard, och det finns som ett uppgraderingsalternativ på majoriteten av Audis andra modeller, från A3 till Q7. Det är standard på Audi Q8 att visa upp sin position som en lyxig SUV.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 3

Vi älskar Virtual Cockpit, eftersom det ger mycket flexibilitet och det är ett av de mest tekniska gränssnitten du hittar på någon bil.

Displayen visar som standard hastighets- och varvtal, men du kan ändra storleken på dessa rattar genom att trycka på en rattknapp (markerad "vy"), vilket gör dem mindre och låter mer av din annan information visas. Audi R8 har också ett prestandaläge med en central varvräknare, flankerad med andra anpassningsbara detaljer, som vridmoment och effektmätare.

Det stora här är i själva verket navigering. Du kan ha en fullständig kartläggning av navigering över Virtual Cockpit för en bredare vy än vad du får på en vanlig central skärm - den är också närmare din ögonlinje, så mycket lätt att följa.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 8

Bortsett från de stora telefon- / bilinfo- / musik- / satnav-alternativen, kan du också öppna andra menyer för att komma åt alla bilens inställningar, som du kan på den centrala displayen på de flesta bilar, vilket ger tillgång till saker som inställningar för olika körelement , preferenser och så vidare.

Central display

Audi erbjuder en rad centrala visningsalternativ och nästan alla är monterade mot toppen av instrumentbrädan. Vissa drar in ( Audi A3 ), andra har en manuell fjäderbelastad öppning ( den gamla A1 men dash integrerad i den nya 2018-modellen), men i ganska nya bildesigner ( Audi A5 ) har skärmarna fästs på plats, liknande BMW och Mercedes, fram och mitt på instrumentbrädan.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 7

Sådana skärmar, som visas ovan, erbjuder inte ett pekgränssnitt, utan använder den centrala tunnelmonterade MMI-kontrollen och olika knappar för att navigera i användargränssnittet. På grundnivå använder den en radiell design, så att du kan använda navigeringshjulet för att rotera runt ikonerna och göra ditt val, vare sig du vill ändra mediekällan, ställa in en ny Bluetooth-anslutning, ändra interiörbelysningen eller skruva upp basen.

Men Audi håller på att förändras, med ett helt integrerat MMI Touch-system nu tillgängligt i toppänden av sina sortiment, som har nästan "osynliga" skärmar, färdiga i pianosvart, som bara lyser upp med sina beröringsbaserade ikoner efter startar motorn.

I sådana exempel - A8, A7, A6, Q8, och det kommer att laddas fler modeller uppdateras - uppdateringen av MMI-kontrollen ändras. Det finns ingen fysisk styrenhet i mitttunneln, istället trycker du på kontrollerna du vill justera, med haptisk återkoppling för att bekräfta och hjälpa dig att inte ta blicken från vägen för länge.

Pocket-lint mmi touch-bild 1

Systemen erbjuder en viss anpassning, så att du kan lägga till några genvägar till den nedre skärmen. Det här kan vara en adress till dina favoritradiostationer, perfekt för snabbval. Det här är väldigt enkelt att göra och ger dig en metod för att göra systemet ditt eget.

Förlusten av den gamla fysiska styrratten för navigering innebär dock att du enbart måste lita på beröring, vilket innebär att du måste titta på skärmen och se till att du trycker på rätt ikon. När du reser i fart kan det vara svårt, jämfört med att använda en klickbar ratt, även om Audi i många fall låter dig komma åt det mesta med rattkontroller.

Textinmatning kan vara lite mer knepigt, men hela den nedre skärmen blir en skrapblocket, så att du kan spåra i bokstäver och känna igen dem och göra förslag på den övre skärmen.

Bakre passagerarkontroller: Endast Audi A8

Vem sa att det bara är föraren som kan ha allt tekniskt roligt? Nya Audi A8 passar sin position som den topprankade salongen i sortimentet och erbjuder en bakre positionerad avtagbar panel för att göra vissa (men inte alla) justeringar av inställningarna.

Pocket-lint Audi A8 bakre inre bild 4

Från media, radio och TV (om sådan finns), hanterar den avtagbara panelen även klimatreglering, hyttbelysning, persienner och kan till och med göra justeringar i baksätet och framsätet, om sådana funktioner är monterade. Väldigt tjusig.

Satellit navigation

En av de mest eftertraktade aspekterna är GPS-kartläggning, eller satnav. Detta finns på alla Audi-modeller, men finns på olika nivåer med olika alternativ.

Det ingår som standard på vissa trimnivåer och det är värt att titta på var det ingår. Generellt går Audi för att erbjuda någon form av satnav som standard - men det finns ett sätt att kringgå det från Apple CarPlay eller Android Auto, som vi pratar om på en minut.

Pocket-lint Audi A7 interiörbild 3

Generellt sett är Audis kartläggning bra. Det finns bra piktografiska kartor och möjligheten att använda Google Maps satellitbilder i bakgrunden istället om du har en internetanslutning (antingen via en ansluten smartphone eller från ett SIM-kort i bilen). Detta ger kännedom, särskilt om du använder Google Maps på din telefon, även om vi tycker att den tillagda detalj kan vara distraherande - du behöver inte riktigt fotografiska kartor när du kör.

Det finns tydliga visuella anvisningar. Om du inte har Virtual Cockpit, kommer vissa modeller att överföra dessa riktningar till mitten av förardisplayen, samt dela med head-up-skärmen om du råkar ha det alternativet (det är dyrt), tillsammans med tydlig röst instruktioner. Du kan också ändra de relativa volymerna för media eller nav-instruktioner.

Röst kan användas för att styra satnav men det är ganska klumpigt jämfört med exempelvis Google så vi kan inte riktigt rekommendera det; om du har en MMI-controller med beröring kan du dock skrapa bokstäver för att ange ett postnummer. Det här låter kanske lite främmande, men det är väldigt enkelt att göra utan att titta, så det fungerar bra, särskilt för postnummerinmatning - mycket bättre än att använda en klickratt för att komma igenom en meny.

Som vi sa ovan, om du har MMI Touch-systemet, kan du skrapa in bokstäverna på den nedre skärmen, såväl som att du kan röra på skärmtangentbordet på den övre skärmen. Rösten blir dock bättre, men det är inte riktigt Alexa-klass ännu.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 17

Oavsett om du betalar för en navigationsuppgradering beror det naturligtvis också på vilka smarttelefonanslutningsalternativ du också har.

Smartphone-anslutning

Bluetooth är standard på alla modeller av Audi och erbjuder en smartphone-anslutning och i de flesta fall får du Apple CarPlay eller Android Auto via en kabelanslutning också.

Bluetooth stöder samtal, kan användas för att leverera databeroende funktioner i bilen, samt möjliggöra streaming av media beroende på din smartphone - Android-användare tjänas bättre här eftersom bilen sedan kan dyka in i din lagrade musik för uppspelning, medan iPhone behöver en trådanslutning för att gå in i "iPod" -läget, men på vissa bilmodeller behöver du anslutningspaketet för att möjliggöra bredare funktioner.

Audi telefonlåda

Detta är ett speciellt fack utformat för din telefon, vanligtvis i bilens mitttunnel, till exempel inuti armstödet. Den levererar USB för anslutning till bilen och laddning, samt koppling av telefonens antenn till bilens takantenn för bättre mottagning.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 4

På vissa modeller erbjuds också Qi trådlös laddning - till exempel till iPhone X - vilket innebär att du bara kan dumpa din telefon på mattan och den laddas induktivt.

Audi Smartphone Interface: Apple CarPlay och Android Auto

Saker blir lite förvirrande här, men Audi Smartphone Interface betyder verkligen Android Auto och Apple CarPlay och är en ny utveckling av telefonanslutningen. Äldre bilar har också "Audi Smartphone", dit du ska gå för att hantera din anslutning till din telefon.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 12

För Android Auto och Apple CarPlay ansluter du din (kompatibla) telefon via kabel och du blir tillfrågad om du vill använda respektive system. Några steg senare presenteras det systemet på din centrala skärm. Både Apple och Googles lösningar sitter över toppen av Audis system, som körs under, skärmen speglar bara informationen som churnas ut via applikationen på telefonen.

Fördelen med detta är en mer sömlös integration med Apple- eller Android-system, stöd för Googles röstkontroller eller Siri, och användning av alternativa appalternativ. Det betyder att du kan spela Spotify via din telefon eller musik från telefonens minne med mycket liten ansträngning, komma till dina spellistor och samtalshistorik, navigera till platsen för ditt nästa möte och så vidare. Sömlös integration med navigering innebär att du kan säga "Ok Google, navigera hem". Väldigt lätt.

Både CarPlay och Android Auto har uppdaterats nyligen så de stöder nu båda Waze också, vilket innebär att du kan ansluta din telefon och använda Waze som din navigationsplattform via din telefon.

Du kan fortfarande göra allt du normalt vill göra också, som att komma åt bilens inställningar, men när du är ansluten är standardvyn för Apple eller Android. Du kommer att märka i Apple-skärmen att det finns en länk till Audi MMI och på Android finns det också ett alternativ att gå ut till MMI. I de flesta fall kan du enkelt bläddra mellan bilens system och telefonsystemet.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 10

Undantaget i allt detta är Virtual Cockpit. Du kan fortfarande ha båda dessa anslutningar i bilar med Virtual Cockpit, den enda riktiga indikatorn är att du till exempel har en Android Auto-avisering i din mediaskärm. I den här situationen kan föraren titta på Virtual Cockpit, medan passageraren kan bläddra bland musik på en ansluten telefon.

När du navigerar med Android Auto eller Apple CarPlay på Virtual Cockpit överförs navigeringsinstruktionerna inte till förardisplayen, vilket är en nackdel med att använda ett smarttelefonbaserat system. Du kan få en riktningspil, men inte hela kartupplevelsen - det är endast begränsat till den centrala skärmen.

Här finns också chansen att använda telefonens kartfunktioner och inte betala för uppgraderingen till Audis navigering - så länge du har smarttelefongränssnittsalternativet. Det kan potentiellt spara pengar på din alternativlista - en Audi A3 SE får Smartphone-gränssnittet som standard, men MMI Navigation kostar 495 £ extra.

Ljud, musik och TV

Högtalare

Underhållning i bilar kretsar mycket kring en huvudaspekt: ljud. Audi erbjuder ett antal olika högtalaralternativ för sina bilar: standard, Audi Sound System, Bose, Bang & Olufsen.

Pocket-lint audi mmi utforskar audi i bilinfotainment och tekniska alternativ bild 22

Den grundläggande fördelningen av dessa är som följer, med Audi A6 som ett exempel:

  • Audi Sound System: 10 högtalare inklusive en subwoofer, 6-kanals förstärkare, 180 watt - ingår
  • Bose Surround Sound: 14 högtalare inklusive en subwoofer, 12 kanals förstärkare, 600 watt - £ 1000
  • Bang & Olufsen Advanced Sound System: 15 högtalare inklusive en subwoofer, 15 kanals förstärkare, 1200 watt - £ 6300

Det finns ytterligare Bose-märkning på Bose-högtalare, medan B&O-systemet har diskanthögtalare som höjs från instrumentbrädan när den är påslagen (beroende på bil). Uppenbarligen finns det ett stort pris att betala för dessa B&O-högtalare, men Bose-systemet ingår ofta i S-linjens trim.