Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Höga branschkällor har berättat för journalister på The Korea Times att chefer från Apple har varit i landet för sent för att förhandla fram och diskutera framtidsplaner för tillverkning av elbilar .

Industrin för elfordon (EV) är en som växer snabbt, och om Apple vill behålla sin status som det rikaste företaget i världen, expanderar det till en marknad som är så lukrativ som bilar, menar verkligen mycket på papper.

Underbyggda läckor av hur en Apple -bil kan se ut, förformat eller något annat av den sorten har dock nästan utrotats. Apple gör något öppet förprovningstest för sina interna tester av självkörande bilar med sina egna LiDAR-enheter, men dessa moduler är utrustade med alla vanliga Lexus-bilar.

Enligt The Korea Times -rapporten har Apple -ex "varit i Korea för affärssamtal med sina koreanska partners inom halvledar- och displayindustrin [och nu] söker företaget affärspartners i Korea för sin EV -verksamhet".

Insiders spekulerar i att Apple höll "avancerade" nivåmöten med andra högre personer från SK Innovation - grenen av LG som tillverkar elbilsbatterier.

Ett av sätten Apple planerar att sticka ut från EV-tävlingen är att köpa litiumjärnfosfatbatterier, alias LFP-batterier, i motsats till de traditionellt använda litiumjonbatterierna i nästan varje teknisk teknik som finns tillgänglig idag.

LFP-batterier anses vara mer hållbara när det gäller batterier som håller längre än vad som klarar fler laddningscykler än typiska li-jonenheter, men de har också en lägre initial energitäthet jämfört med en li-jonenhet med samma vikt och storlek. De ska också vara mycket säkrare och mindre benägna att överhettas, vilket måste vara högt upp på Apples prioritetslista.

Men den kanske viktigaste aspekten av dessa batterier är att de varken innehåller nickel eller kobolt - två resurser som i allmänhet ser massiva leveransbegränsningar och skulle göra snabb massproduktion mycket svårare.

Apple skulle inte vara den första att marknadsföra med denna nya LFP-batteriteknik, eftersom Tesla redan använder dem, men bara i en mycket liten serie kinesiskt tillverkade modeller 3 och Y. VD Elon Musk twittrade dock att företaget planerar att gör en full övergång från litiumjon till LFP någon gång inom en snar framtid.

När det gäller ett förväntat utgivningsdatum för Apple Car, tänk inte på att se något komma ut från företaget förrän minst 2025, eftersom pålitlig Apple-analytiker Ming-Chi Kuo hävdar att Apple Car-utvecklingen fortfarande är i ett tidigt skede, med Cupertino jätte som siktar på en lansering så sent som 2028 eller senare.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Skriva av Alex Allegro. Redigering av Britta O'Boyle. Ursprungligen publicerad den 13 Augusti 2021.