Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Antalet elbilar på vägen ökar synligt och fler modeller erbjuds till fler prispunkter. Vi har sett en rörelse mot elbilsförsäljning i Storbritannien och några stora meddelanden från laddningsnät om utbyggnaden av laddstationer också.

Båda dessa saker går hand i hand: för att stödja ökande bilar på vägen behöver du fler platser för att ladda dem . Eftersom en EV behöver ungefär 30 minuter på de snabbaste laddarna för att få någon sortiment i batterierna är det en stor del av EV-upplevelsen att hitta dessa laddstationer.

Många elbilar misslyckas med den mest grundläggande principen: att hitta platser att ladda.

Nästan alla elbilar på vägen erbjuder satellitnavigering som leder dig till en rad olika platser, men att hitta en laddstation kan vara det största problemet du står inför.

Pocket-lintElbils största problem är inte brist på räckvidd: Det är luddig laddare plats kartläggning foto 4

Det beror på att många använder satnavsystem som konstruerades, utan mycket eftertanke, för förbränningsbilar - och använder ett system som uppfanns innan Google Maps och smartphone fanns.

Det är POI-systemet - intressanta platser. Låt oss inte slå runt: "intresse" är den lösaste möjliga definitionen, eftersom många av de platser det kommer att leda dig till inte är intressanta eller till och med relevanta. Lokal helikopterplatta någon?

Nej. Vad du behöver är en del av kartläggningssystemet som är avsedd för laddning, som erbjuder live data om huruvida dessa laddare fungerar eller är upptagen, och kanske ännu viktigare, vilken typ av laddare det är och vilket nätverk det är på.

Du bör kunna filtrera resultaten så att om du vill ha BP Pulse- eller Ionity-laddare över 50 kW bör det vara alternativet. För att vi ska vara rättvisa: när du letar efter en laddare är en 7kW-laddare på baksidan av en stormarknad ingen användning, om du inte kan ansluta till den i 6 timmar.

Många elbilar visar laddpunkter på kartan (VW visar laddningshastigheten också, vilket är bra), men att behöva gräva i POI-systemet för att söka efter en laddningspunkt borde aldrig behöva hända - speciellt när du måste bläddra igenom en lista med helikopterplattor och fotvårdsspecialister, botaniska trädgårdar och tvättställ för att komma till det du vill.

Många av dessa databaser är inte heller så uppdaterade: vi har befunnit oss riktade till en 7kW-laddare på en tävlingsparkeringsplats, snarare än den lokala Lidl, som har en 50kW-laddare - men är för ny för att visas i listan (den har varit där minst 6 månader).

På en lång bilresa på motorvägen returnerade bilen massor av laddpunkter i staden bakom oss eftersom de var närmast, snarare än att kunna markera dem i den riktning vi åkte. Faktum är att vissa bilar låter dig söka efter laddstationer längs din rutt, men igen, det är en mycket blandad påse med resultat tack vare föråldrad information och anpassa gamla system till nya krav.

Det är här tjänster som Zap-Map verkligen kommer till sin rätt. Zap-Map är en fantastisk smartphone-app och är ganska mycket viktigt för att navigera i den olika laddningssituationen på Storbritanniens vägar - och det låter dig filtrera resultaten för att ta bort allt du inte vill veta om. Men vi vill inte behöva be passageraren att skjuta upp detta för att få korrekt information under körning.

De inom bilbranschen bör titta på vilken typ av information Zap-Map erbjuder och tänka på tjänsten de erbjuder genom sin egen programvara. För om du erbjuder en lista med intressepunkter som inte har tillgång till alla elektriska laddstationer högst upp på listan, gör du det redan fel.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Tesla-upplevelsen är bättre , med fördelen som följer med att ett företag levererar både bilen och laddningslösningen - men när det gäller laddning på språng är de andra tillverkarna långt efter.

Skriva av Chris Hall.