Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Den brittiska regeringen tittar på de förändringar som behövs för att "självköra" bilar ska tillåtas på Storbritanniens vägar. Det är troligt att sådana bilar kommer att tillåtas på vägarna i slutet av 2021 efter det samråd som tillkännagavs i augusti 2020 .

Innan du föreställer dig en värld av bilar som kör sig själva överallt finns det mycket små bokstäver att ta hänsyn till.

Det finns till exempel definitionen av "självkörning". Regeringen börjar med automatiserade körhållningssystem (AKLS), ett vanligt inslag i många bilar. Nissans ProPilot och Teslas Autopilot erbjuder båda ett sådant system, där bilen kan spåra runt ett hörn, hålla sig i körfält samtidigt som det håller avstånd från andra fordon.

Detta kallas "nivå 2" autonomi , med en fullständig skala av vad föraren behöver göra och vad bilen kan göra. Det betyder att bilen klarar av hands-off-körning, men inte ögon-off, så du måste fortfarande vara vaken och redo att ta över när det behövs.

Medan dessa system redan är på plats och redan används, får alla som använder sådana förarassistansfunktioner enligt lag koncentrera sig helt på vägen och hålla händerna på ratten. Om du tar bort dina händer från ratten kommer du att bli uppmärksam på det och systemet kommer att kopplas ur och tvinga dig att ta tillbaka kontrollen.

Dessutom föreslår den brittiska regeringen en gräns på 37 km / h för sådana system på motorvägen, så du kan inte hoppa i din bil, säga att du ska till Bristol och gå och sova.

Så till viss del kan det vara förvirrande för vissa bilister att definiera sådant system som "självkörning" - och vi har redan sett mycket felaktig tolkning av system som Teslas Autopilot, med frekventa rapporter om olyckor orsakade utan att föraren har kontroll över fordonet.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

I verkligheten känns det som ett litet steg i att acceptera att självkörande bilar kommer på vägen och det måste göras anpassningar till de rättsliga ramarna för att tillgodose detta.

Det kommer också att konsulteras om reglerna i Highway Code, så alla vet vad som är tillåtet och vad som inte är - eller mer exakt, så det finns något att genomdriva om dessa tekniker används felaktigt.

Tillkännagivandet från Transportdepartementet lägger tonvikten på säkerhet och säger att sådana system kan ta bort mänskliga fel, vilket verkligen är sant. Automatiska bromssystem, adaptiva farthållare och körfälthållningssystem kan alla spela en roll för att hålla ett fordon säkert om föraren koncentrerar sig.

Oavsett om du får låta din bil krypa i långsamt trafik med båda händerna från ratten så att du äter en smörgås, återstår att se, men det kommer fortfarande att dröja innan du kan byta till passagerarsätet istället medan du kryssar på motorvägen .

Skriva av Chris Hall.