Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Storbritanniens transportdepartement har officiellt efterlyst bevis i ett samråd om automatiserade körfält (ALKS) som ett första steg mot att fastställa den rättsliga ställningen för självkörande bilar på Storbritanniens vägar.

Konsultationen kommer specifikt att undersöka teknologierna bakom ALKS för att se hur dessa system kommer att förankras i brittisk lag i framtiden.

Tillkännagivandet beskriver systemet och säger: "Denna teknik är utformad för att göra det möjligt för förare - för första gången någonsin - att delegera uppgiften att köra till fordonet. När den är aktiverad håller systemet fordonet i sin körfält och kontrollerar dess rörelser under längre perioder. tid utan att föraren behöver göra någonting. Föraren måste vara redo och kunna återuppta körkontrollen när fordonet uppmanar det. "

De flesta förare kommer att veta att sådana system redan finns allmänt tillgängliga på nuvarande bilar och har varit i många år, från Nissans ProPilot till Teslas Autopilot - men också allmänt täckta av de säkerhetssystem som finns tillgängliga via adaptiv farthållare.

Nuansen här är i ordet "delegering" - för närvarande lägger många tillverkare dessa system som förarassistans (ADAS), och det finns ingen känsla av delegering eftersom du alltid måste behålla kontrollen över fordonet. Konsultationen kommer att se på att ändra det till en situation där bilens teknik har kontroll.

Det som är viktigt med detta samråd i Storbritannien är vilken betydelse detta kan ha för lagstiftningen, vilket är ett av hindren för att tillåta ordentligt autonoma fordon på vägarna.

"Uppmaningen till bevis kommer att fråga om fordon som använder denna teknik bör definieras juridiskt som ett automatiserat fordon, vilket skulle innebära att teknikleverantören skulle vara ansvarig för fordonets säkerhet när systemet är inkopplat, snarare än föraren."

Så detta samråd handlar mindre om tekniken, men hur det påverkar ansvaret. För närvarande är föraren ansvarig för kontrollen av fordonet även när man använder system som Autopilot på Tesla, vilket är ett av de mer avancerade systemen av denna typ.

Tesla har sett ett antal högprofilerade olyckor markerade eftersom fordonet har haft en olycka under körning i Autopilot. Fallet med en förare som flyttar in i passagerarsätet på M1 belyser både den tekniska skickligheten och komplikationen som dessa system utgör. Enligt ny lagstiftning kommer detekteringssystem att finnas för att säkerställa att föraren stannar kvar i sitt säte, att föraren förblir uppmärksam på vägen och all information kan vara tillgänglig i händelse av en olycka, så att myndigheterna kan se vad som faktiskt hände.

Tillkännagivandet går lite längre och säger att senare i 2020 kommer ett offentligt samråd att inledas om ändringar som är nödvändiga för The Highway Code för att tillgodose resultaten från den senaste utredningen.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Transportdepartementet säger att processen "skulle kunna se system på brittiska fordon fram till våren 2021". Även om tekniken redan finns från många tillverkare kan det leda till en liten förändring av hur de implementeras för att uppfylla alla krav som beskrivs till följd av detta och efterföljande samråd.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 19 Augusti 2020.
  • Källa: Safe use of Automated Lane Keeping System on GB motorways: call for evidence - gov.uk
Avsnitt Bilar