Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Genèves internationella bilmässa: det är ett säkert tecken på att våren är precis runt hörnet, och Europas biltillverkare håller på att visa upp sina senaste och mest spännande modeller.

Vad är nytt i år? Om du inte är en vanlig anhängare av branschen, verkar inget mycket ha förändrats. Men titta närmare och det finns en känsla av obehag i luften. Massor av stora namn - Ford, Vauxhall, Hyundai, Volvo - har inte dykt upp och det har blivit ett tema för bilmässan. Men historien bortom det är en bransch som störs. Därför hittar du nya helt elektriska modeller som introduceras av Peugeot och nybörjare som Polestar.

Idén om autonom körning och genomgripande teknik hänger också i luften, även om det är svårare att få en sann känsla för vad som händer från statiska utställningar. Framför allt är dock bilföretagen rädda. Brexit vävstolar - det kommer att störa deras leveranskedjor - medan de stora försäljningsmarknaderna - Storbritannien och Tyskland - är nere. Och det finns den pågående utsikterna till nya namn, och tekniska varumärken som Apple och Google , som verkligen förändrar saker och ting.

Den goda nyheten är att om du är ute efter en ny bil så har det aldrig varit en bättre tid. Det finns inget sådant som en duffprodukt, och det finns alla chanser att du får en affär.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa

Audi Q4 e-tron-koncept

Q4 e-tron gör två saker. Den förhandsgranskar en mer "sportig", coupe karossstilversion av Q3 SUV (på samma sätt som en Q8 relaterar till en Q7) och visar Audis stora tryck mot helelektriska bilar. Förvänta dig att en produktionsversion följer snart.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 3

Honda e Prototype

Förhandsgranska Hondas första, helelektriska stadsbil som kommer nästa år, e-prototypen ser söt ut, har 5 dörrar och tre gigantiska skärmar inuti, som tar över (ja, byt ut) instrumentbrädan. Produktionsbilen bör ha en mils räckvidd och kosta under £ 20k.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 4

Polestar 2

Polestar - Volvos högpresterande, elektriska syster - riktar sig rakt mot hjärtat i Tesla Model 3 med denna 275 mils rad, helelektrisk kombi, komplett med Android-baserat gränssnitt, telefon som nyckel och en mängd andra relevanta tekniker.

Pocket-lintbild från Genèves bilutställning 5

Kia e-Soul

Vi är stora fans av den elektriska Soulen, och den här nya modellen får ett större batteri (ur Hyundai Kona) för ett mycket större intervall på 200 mil. Det kommer att lanseras senare under 2019.

Pocket-lintbild från Genèves bilutställning 6

Seat El-Born

Med Volkswagen-gruppens nya MEB-elplattform är denna bil en förhandsgranskning av Seatsförsta elbil - en högkörande kombi-cum-MPV.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 7

Peugeot e-208

Peugeots hetsäljande stadsbil är en stor stjärna i Genève. Med tanke på stilen på 80-talet 205 som är älskad av biljournalister, satte Peugeot katten bland duvorna genom att erbjuda en 50kWh elektrisk batteriversion från lanseringen.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 8

Volkswagen ID Dune Buggy

Med Volkswagens ID-varumärke som är redo att lansera flera helt elektriska produkter från nästa år börjar VW ha roligt och visar ett strandbuggykoncept och den flexibilitet som en dedikerad elektrisk drivarkitektur kan ge.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 9

BMW X3 xDrive 30e

BMW gick stort med plug-in-hybrider i Genève i år, och delen batteri / elmotor, delvis bensindriven X3 xDrive 30e är sannolikt en av de mest sålda.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 10

Renault Clio

Den femte generationen av Clio - Europas bästsäljande små bil - går tå till tå med 208. Det är mer av en utveckling jämfört med den senaste modellen, men kvaliteten är hög och det finns stora tekniska uppdateringar inklusive en storbildsskärm inuti.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 11

Ferrari F8 Tributo

En ny Ferrari är alltid en anledning till firande. F8 har likhet med 488 som den ersätter, och det beror på att den i huvudsak är en ansiktslyftning - men inte mindre spännande för den.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 12

Bugatti La Voiture Noire

La Voiture Noire, som försöker harka tillbaka till Bugattis typ 57-Atlanten, är en galen, inhöljd ny hud av Chiron-hyperbilen. Priset på cirka 16 miljoner euro gör det exklusivt, om inget annat.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 13

Cupra Formentar

Seat högpresterande Cupra-underlinje utdelades till sitt eget varumärke förra året. Detta är den första produkten den skapat på egen hand, en slags högkvalitativ, högpresterande kombi-crossover.

De bästa elbilarna 2022: De bästa batteridrivna fordonen på de brittiska vägarna

Pocket-lintbild av Genèves bilutställning

Skoda Vision iV

Ser ut som en Skoda som har svalt en gul BMW X6, förhandsgranskar denna produkt designriktningen för framtida Skodas. Ut går förnuftig enkelhet, in kommer high-riding, coupe-SUV-stil i ett försök att konkurrera med BMW.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 15

Alfa Romeo Tonale

Denna fantastiska Alfa är en så kallad "C-segment" SUV. Vilket betyder att det är en Qashqai-rival, med en massa italiensk känsla. Tyvärr bara ett koncept för nu, ändå Alfa ser troligtvis ut att sätta den här bilen i produktion de närmaste två åren, förmodligen med Jeep-underlag.

Pocket-lintGeneva Motor Show bild 16

Aston Martin Vanquish Vision-koncept

En riktig överraskning, det här superbilskonceptet i mitten, ser Aston Martin jaga McLaren 720S . Om det någonsin producerar.

Pocket-lintbild av Genèves bilmässa 17

Aston Martin Lagonda terräng

Enormt Lagonda-koncept representerar Astons första strejk på SUV-marknaden. Vid denna tidpunkt vet vi inte om det representerar en verklig produktionsintention.

Pocket-lintbild i Genèves bilutställning 18

Kia Imagine Concept

Coolt och mycket guldelektriskt koncept från Kia, med 20 OLED-skärmar inuti, istället för en instrumentpanel.

Pocket-lintGeneva Motor Show bild 19

Citroen AMI-one

Citroen är 100 år i år och med sin innovationshistoria är det fantastiskt att se dem utforska mobilitetens framtid. Denna lilla, mindre än 3 m långa "stadsbil" är begränsad så att den inte kan gå mer än 40 km / h. Vilket, ironiskt nog, kan vara dess ånger - om det någonsin skulle producera.

Skriva av Joe Simpson.