Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.
(Pocket-lint) - Under de senaste sju åren har den brittiska regeringen erbjudit ett plug-in bilbidrag - PICG - för att stimulera antagandet av el- och hybridfordon. Systemet har tillämpats på 160 000 fordon, enligt officiella siffror, som kompenserar de ökade inköpskostnaderna för kunder som väljer ett hybrid- eller elfordon framför en konventionell förbränningsmotor.
Från och med den 9 november kommer PICG inte längre att gälla för hybridfordon (både av den konventionella och plug-in-sorten), vilket innebär att plug-in-hybridbilar, speciellt, ser dyra ut jämfört med diesel- och bensinalternativ.
Plug-in-hybridmodeller kostar vanligtvis mer än vanliga (självladdande) hybrider, eftersom de vanligtvis har ett större batteri, samt behöver de inbyggda laddningskomponenterna.
Det är dessa plug-in-hybrider som sannolikt kommer att känna den största effekten av förlusten av PICG; medan besparingar i driftskostnader fortfarande är tillämpliga tack vare bättre bränsleekonomi kommer kundernas förlust av bidraget på £ 2500 att märkas.
Regeringen tar inte helt bort PICG, men tar bara bort bidraget för vad det klassar som kategori 2 och 3 fordon. Endast de bilar i kategori 1 (CO2-utsläpp mindre än 50 g / km och ett nollutsläppsintervall på minst 70 miles) kommer fortfarande att få kvalitet för en rabatt till en reducerad hastighet på £ 3500, vilket innebär att din elbil kostar dig £ 1000 mer i November än i oktober.
I reala termer kommer de som tittar på premiummodeller i högre prisklasser förmodligen inte riktigt känna den här justeringen lika lika mycket som de till lägre priser, där förlusten av bidraget på £ 2500 på en plug-in hybrid som Hyundai Ioniq kommer att se priset går upp till över £ 28,000.
Regeringen säger att detta är att flytta fokus mot el- och vätgasdrivna fordon istället.
I takt med att antalet elektriska och hybridmodeller som finns tillgängliga för kunderna ökar kommer förändringen i bidraget vid en olycklig tidpunkt. När politiken vänder sig från diesel måste de biltillverkare som har utvecklat hybridteknik nu hantera förlusten av stöd för dessa nyare, renare modeller.