Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Under de senaste sju åren har den brittiska regeringen erbjudit ett plug-in bilbidrag - PICG - för att stimulera antagandet av el- och hybridfordon. Systemet har tillämpats på 160 000 fordon, enligt officiella siffror, som kompenserar de ökade inköpskostnaderna för kunder som väljer ett hybrid- eller elfordon framför en konventionell förbränningsmotor.

Från och med den 9 november kommer PICG inte längre att gälla för hybridfordon (både av den konventionella och plug-in-sorten), vilket innebär att plug-in-hybridbilar, speciellt, ser dyra ut jämfört med diesel- och bensinalternativ.

Plug-in-hybridmodeller kostar vanligtvis mer än vanliga (självladdande) hybrider, eftersom de vanligtvis har ett större batteri, samt behöver de inbyggda laddningskomponenterna.

Det är dessa plug-in-hybrider som sannolikt kommer att känna den största effekten av förlusten av PICG; medan besparingar i driftskostnader fortfarande är tillämpliga tack vare bättre bränsleekonomi kommer kundernas förlust av bidraget på £ 2500 att märkas.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare

Regeringen tar inte helt bort PICG, men tar bara bort bidraget för vad det klassar som kategori 2 och 3 fordon. Endast de bilar i kategori 1 (CO2-utsläpp mindre än 50 g / km och ett nollutsläppsintervall på minst 70 miles) kommer fortfarande att få kvalitet för en rabatt till en reducerad hastighet på £ 3500, vilket innebär att din elbil kostar dig £ 1000 mer i November än i oktober.

I reala termer kommer de som tittar på premiummodeller i högre prisklasser förmodligen inte riktigt känna den här justeringen lika lika mycket som de till lägre priser, där förlusten av bidraget på £ 2500 på en plug-in hybrid som Hyundai Ioniq kommer att se priset går upp till över £ 28,000.

Regeringen säger att detta är att flytta fokus mot el- och vätgasdrivna fordon istället.

I takt med att antalet elektriska och hybridmodeller som finns tillgängliga för kunderna ökar kommer förändringen i bidraget vid en olycklig tidpunkt. När politiken vänder sig från diesel måste de biltillverkare som har utvecklat hybridteknik nu hantera förlusten av stöd för dessa nyare, renare modeller.

Skriva av Chris Hall.