Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - En av de största hindren för antagning av elbilar är laddning. Rädslan för att inte kunna ladda bilen, inte hitta en laddare eller inte kunna räkna ut hur den passar in i ditt liv kan avskräcka potentiella kunder från att betrakta ett elfordon (EV) som sin nästa bil. Med ett förbud mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar i Storbritannien är elektrisk något vi alla måste anamma.

Så låt oss förklara hur laddning av elbil fungerar i den verkliga världen.

Är det svårt att ladda en elbil?

Nej inte alls. De flesta kommer att ladda sin elbil hemma över natten, och allmän laddning behövs bara på långa resor. Är det mer komplicerat att rulla in i en bensinstation? Ja, det kan det vara.

Zap-Map - som har en levande databas över antalet laddare i Storbritannien - säger att det finns över 12 000 laddplatser i Storbritannien, med över 35 000 kontakter (i skrivande stund). Dessa finns på vanliga platser som restaurangparkeringar, köpcentrum eller motorvägsbensinstationer.

Den enklaste lösningen är hemladdning, men om det inte är något som är tillgängligt för dig kan laddningspunkter på offentliga parkeringsplatser eller på din arbetsplats vara. Det beror väldigt mycket på hur du vill använda din bil och om du behöver den för att vara fulladdad hela tiden.

Vilka hastigheter laddar elbilar vid?

Det finns egentligen tre olika typer av laddning för elektriska fordon just nu, även om saker och ting inte är helt standardiserade, så det finns viss variation kring dessa alternativ:

  • Långsam (AC, 3 kW) - de flesta bilar kommer med en 3-stifts kontaktkabel för laddning från ett vanligt hushållsuttag.
  • Snabb (AC, 7kW-22kW) - från en inhemsk wallbox eller offentlig laddningsstation ska du få en kabel med bilen.
  • Snabb (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - de snabba laddarna du hittar på motorvägen och på andra håll, kabeln är ansluten till laddaren.

Det finns växelström (liksom din inhemska strömförsörjning) - och likströmsladdare. AC-laddare har lägre effekt, DC-laddare har högre effekt.

Men själva bilen spelar en roll i laddningshastigheten eftersom den styr flödet av energi till bilens batteri via dess inbyggda laddare. Det betyder att hastigheten som en enskild bil laddar när den är ansluten till en strömkälla varierar.

Till exempel kommer vissa tillverkare (till exempel Audi e-tron ) med 11 kW AC-laddning som standard och erbjuder 22 kW AC-laddning som tillval. Så du kan ansluta din bil till en 22kW-laddare, men den kan bara laddas till 11kW eftersom den hastighet den tar ut styrs av bilen - så du måste kontrollera det finstilta för din bil.

På samma sätt, även om det laddas upp till 350 kW i vissa nätverk, stöder många bilar bara 100 kW laddning, så de laddar inte snabbare.

Pocket-lintHur laddar jag min elbil bild 2

Här är några exempel på vanliga bilar som laddar hastigheter till olika priser:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW - 21 timmar, 7kW - 7,5 timmar, 50kW - 60 minuter till 80 procent
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW - 30 timmar, 7kW - 12 timmar, 50kW - 85 minuter till 80 procent
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW - 25 timmar, 7kW - 11 timmar, 120kW - 40 minuter till 80 procent

Ingenting i laddning av bilar är absolut eftersom det finns många variabler, som omgivningstemperatur, batteritillstånd och antalet personer som använder laddstationen så allt är ungefärligt. Det är också värt att notera att bilar kommer att variera hastigheten baserat på laddningsnivån - upp till 80 procent laddas snabbt innan de går ner till långsammare laddning under de senaste 20 procenten, vilket görs för att bevara batteriets hälsa i fordonet.

Vilka typer av laddningskontakter finns det?

Din bil kommer sannolikt att levereras med de kablar den behöver för långsam hushållsladdning (dvs. en tre-stifts / EU-kontakt i ena änden) och AC-laddning, vilket vanligtvis är en löstagbar kabel som du ansluter till laddaren och bilen. Slutligen, för snabb likströmsladdning, kommer kabeln ofta att vara permanent ansluten till laddaren - som en bränslepump - så du måste bara ansluta den till bilen.

Anslutningarna är dock inte alla standard, men många ser lika ut.

Pocket-lintHur laddar jag min elbil bild 9

Typ 2-kontakt

Detta är standarden för laddning i Europa och det är troligtvis vad du får på en inhemsk wallbox eller en allmän AC-laddare som du får i snabbköpet. Din bil kommer antagligen att ha ett typ 2-uttag och en typ 2-kabel i bagageutrymmet. Typ 2 används vanligtvis för AC-laddning till långsamma och snabba priser.

Du hittar typ 2 på många bilar - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Pocket-lintHur laddar jag min elbil image 3

CCS (kombinerat laddningssystem) eller Type 2 Combo

Detta är en av de standarder som används för snabb laddning och är standarden i Europa. Det kallas "kombinerat" eftersom toppen av laddaren är typ 2-kontaktformen, med ett par ytterligare stift i botten för likströmmen. Det betyder att på bilen själv skulle en typ 2-laddare anslutas till den övre delen för växelströmsladdning, men den snabba CCS-laddaren skulle också anslutas i botten för DC-laddningen. Eftersom detta är en snabbladdad DC-lösning är kabeln permanent ansluten till laddarens "pump".

Eftersom typ 2 är en del av denna anslutning hittar du ofta CCS på dessa typ 2-bilar - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

Pocket-lintHur laddar jag min elbil bild 7

CHAdeMO

CHAdeMO är en större kontakt som används för DC-snabbladdning och du kommer förmodligen att stöta på den på Nissan Leaf, eller som bilden ovan till höger, den första generationen Kia Soul EV.

CHAdeMO är en av de snabba DC-laddningslösningarna du hittar där kabeln förblir ansluten till snabbladdaren.

Pocket-lintHur laddar jag min elbil bild 10

Typ 2 Tesla

Tesla använder också Type 2-kontakten i Europa, men det är en variant som stöder snabb laddning från en Tesla Supercharger. Det betyder att det finns ett uttag som använder de flesta anslutningar, från Supercharger till kabelanslutning till en wallbox. I USA använder Tesla en annan kontakt.

Tesla Supercharger-nätverket är endast utformat för Tesla-bilar och även om du potentiellt kan ansluta en bil med ett typ 2-uttag kommer du inte att kunna ladda från den, eftersom bilen pratar med Supercharger för att kontrollera laddningsprocessen. Den senaste Tesla Model 3 i Europa har dock en CCS-kontakt, vilket betyder att vissa Telsa Superchargers också har CCS, vanligtvis markerade som för Model 3-ägare. Observera att även om kontakten passar andra bilar med ett CCS-uttag, kan det inte använda Teslas laddningsnätverk om det inte är en Tesla.

Andra laddartyper

Det finns också en typ 1-kontakt, även om den är äldre och inte används i stor utsträckning. Det finns på den ursprungliga Kia Soul EV (och det finns en medföljande kabel som ansluter till den), men Kia Soul EV 2020 flyttade över till CCS.

Medan många wallboxar använder en typ 2-kontakt finns det också MK Commando, det industriella uttaget, som kan användas som en källkontakt, särskilt i Europa där vi har sett det erbjuds på hotell. I det här fallet måste du ansluta den till en laddarkabel och kanske behöva en adapter.

Varför är snabbladdningen bara till 80 procent?

De angivna siffrorna för snabb laddning berättar bara hur lång tid det tar att nå 80 procent. Anledningen till detta beror på batteriets hälsa, eftersom den "snabba" delen av processen bara sker upp till 80 procent, med de senaste 20 procenten mycket långsammare. Detta för att bevara batteriets tillstånd och undvika överhettning.

När bilen hanterar laddningsprocessen sjunker laddningshastigheten när den fylls, så att de senaste 20 procenten tar mycket längre tid. Om du laddar långsamt är det inte ett problem eftersom batteriet inte blir varmt, men på en snabb laddning kanske det. I de flesta fall har bilbatteriet ett termiskt hanteringssystem som fungerar för att antingen värma eller kyla batteriet så att det förblir inom det optimala driftstemperaturområdet.

Vad sägs om inhemska wallboxar?

Hemladdning är det mest kostnadseffektiva sättet att ladda din bil. Du kommer att börja med din inhemska taxa till att börja med och i många fall kommer du att kunna säga när laddning kommer eller inte kommer att ske. Till exempel kan du berätta för din bil att bara ladda av topp så att du är lägre.

Det finns olika typer av wallbox, från den grundläggande 3kW till en mer standard 7kW, det finns modeller med anslutna kablar eller de du ansluter till. En wallbox måste installeras professionellt och i många fall kommer kostnaden att subventioneras av biltillverkaren. Installationen är inte enormt dyr - du kan få en wallbox från cirka £ 250 installerad - men i vissa fall kan du köpa en ny bil ett bidrag för en gratis wallbox-installation.

Pocket-lintHur laddar jag min elbil bild 4

Vad sägs om allmänna laddningsnätverk?

Det är här saker och ting blir lite mer komplicerade. Det finns ett antal olika laddningsnätverk i Storbritannien och Europa som du kan komma åt offentligt.

I vissa fall behöver du ett kort eller en app för att komma åt ett visst nätverks laddare. Det kan låta förvirrande, men när du förstår vad du har i ditt område och vad du behöver komma åt blir det mycket tydligare.

Med Polar Network - ett av Storbritanniens vanligaste nätverk - kan du till exempel abonnera för en månadsavgift (£ 7,85) för att få tillgång till dess laddare, men du kan sedan ladda utan kostnad för den el du använder på många av dess nätverksladdare. Men det erbjuder också betala-som-du-avgift-prissättning, vilket innebär att du bara kan stoppa och betala med ett kontaktlöst kort.

Storbritanniens motorvägar har Ecotricitys Electric Highway installerat, vilket kräver att du registrerar dig och använder appen på din telefon. Detta gör att du kan starta och stoppa laddningen och ta hand om fakturering. Du debiteras per kW som du laddar.

Ionity, som installerar några av de snabbaste laddarna i Storbritannien och Europa på 350 kW, låter dig använda appen på din telefon för att ansluta och betala - även om vi ofta har hittat dem gratis när vi har använt dem.

Andra nätverk, som GeniePoint (vanligt i sydvästra England), kräver att du registrerar dig men använder sedan en webbapp via din telefon. Du kan också registrera ett RFID-kort (det kan vara vilket kort som helst, det länkar bara till ditt konto), du betalar sedan en anslutningsavgift på 1 £ per avgift och sedan en per kW som du tar.

För tillfället är den offentliga laddningsinställningen full av variabler. Det enklaste tillvägagångssättet är att registrera sig för ett par tjänster du kommer att stöta på - till exempel Polar och Electric Highway - och använda en app som Zap-Map för att hjälpa dig att hitta laddare när du är hemifrån. Det låter dig också se om den laddare du vill ha fungerar - eftersom detta till exempel kan diktera den rutt du väljer eller var du parkerar.

Vissa tillverkare sätter också upp andra system som gör det möjligt att få tillgång till olika laddningsnätverk (lite som Tesla), men du måste titta på de individuella detaljerna för alla scheman du använder. Tesla Supercharger Network är den överlägset enklaste lösningen just nu, eftersom du bara ansluter din bil, den autentiserar och sedan får du din laddning - med kostnaden som återspeglas på skärmen inuti. Det är dock bara tillgängligt för Tesla-bilar.

Hur mycket kostar elbilar?

Priset på elbilar ligger nu också i den överkomliga kategorin, med basmodeller som kostar cirka 20 000 £ och nya lyxmodeller erbjuder upplevelsen att passa deras £ 60 000 + prislapp. Den brittiska regeringen driver fortfarande PICG-incitamentsprogrammet som gör att du får upp £ 3500 av priset på en elbil som uppfyller de angivna kriterierna. Du kan läsa mer om kriterierna för elfordon och hur mycket du kan få på den brittiska regeringens webbplats .

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

När det gäller själva elkostnaderna beror det på laddningsnätets avgifter eller din inhemska elavgift (hem är det mesta av laddningen kommer att ske, i vilket fall uppskattar Energy Saving Trust att du kommer att betala cirka 2-4 £ £ per 100 mil. I allt högre grad är det ett tryck mot solpaneler och inhemsk energilagring för att ta dig ur nätet - med sådana som Nissan och Tesla som båda trycker på detta som ett alternativ.

Det finns också färre rörliga delar, så servicekostnaderna är mycket lägre, vilket innebär att elbilar i genomsnitt är billigare att använda än bensin- eller dieselbilar. Du behöver inte heller betala utsläppsavgifter och det finns skatteavdrag för företagsanvändare, så elbilar kan vara mycket billigare att använda än konventionella förbränningsmotorenheter.

Skriva av Chris Hall.