Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Autonom körning är en term vi långsamt börjar vänja oss vid, tillsammans med el- och hybridkraft , när framtidens fordon tar över vägarna.

Vi är fortfarande en rättvis väg från helt förarlösa bilar, men tekniken som gör det lite enklare - och säkrare - att köra i bilar upp och ner på motorvägarna.

Men du kanske har märkt att det finns olika nivåer av autonom körning, från 0 till 5. Men vad betyder de egentligen? Låt oss förklara.

Vem anger dessa autonoma fordonsnivåer?

SAE International (Society of Automotive Engineers) publiceradeklassificeringssystemet för de sex olika autonominivåerna 2014, som sedan uppdaterades 2016 och 2018 med titeln "Taxonomi och definitioner för termer relaterade till drivande automationssystem för motorfordon på väg".

Varje nivå klassificeras efter hur mycket en förare krävs för att ingripa och hur uppmärksam de måste vara när de sitter bakom ratten i ett autonomt fordon.

Fler och fler hänvisas till dessa nivåer kring diskussionen om autonoma funktioner i bilar.

Vilka är de autonoma körnivåerna?

Det finns sex nivåer av autonomi i klassificeringssystemet, allt från nivå 0 till nivå 5:

Nivå 0: Ett fordon på nivå 0 kan sitta på din uppfart just nu. De har inga autonoma eller självkörande kontroller alls, med alla aspekter av körning som måste tas om hand av föraren, inklusive reaktion på faror.

Nivå 1: Nivå 1 -autonomi är den vanligaste på vägarna idag. Det hänvisar till bilar som har system som gör att bilen och föraren kan dela kontrollen över fordonet. Adaptiv farthållare, som styr hastighet och avstånd jämfört med fordonet framför är ett bra exempel, eftersom föraren fortfarande måste ta hand om styrningen.

En parkeringshjälp är också ett exempel på nivå 1, eftersom föraren måste kontrollera fordonets hastighet medan bilen sköter styrningen.

Det finns en rad säkerhetsfunktioner hos de flesta tillverkare som erbjuder viss nivå 1 autonomi.

Pocket-lintAutonoma fordon De olika nivåerna av autonomi förklarade bild 8

Nivå 2: Nivå 2 -bilar har interna system som tar hand om alla aspekter av körning: styrning, acceleration och bromsning. Föraren måste dock kunna ingripa om någon del av systemet misslyckas.

Nivå 2 kallas också "hands-off". Föraren måste dock alltid ha händerna på ratten och måste vara uppmärksam på vägförhållandena.

Teslas autopilot kan betraktas som nivå 2, eftersom den automatiskt kan hålla dig i höger körfält på vägen och hålla dig på ett säkert avstånd från bilen framför när du befinner dig i en trafikstockning. Nissans ProPilot är också nivå 2, som finns i Nissan Leaf .

Pocket-lintAutonoma fordon De olika nivåerna av autonomi förklarade bild 6

Nivå 3: Fordon på nivå 3 är sådana som verkligen kan anses vara autonoma. De som ofta faller i nivå 3 kallas ofta för "ögonblickna" fordon och kan låta föraren luta sig tillbaka och slappna av eftersom bilen kan ta hand om allt medan du kör längs vägen.

Förare tillåts säkert använda sin telefon eller titta på filmer, även om de fortfarande måste ha till hands för att ingripa vid behov, så att somna är inget alternativ.

Audis A8 var den första bilen som hävdade nivå 3-autonomi, eftersom den kan ta över alla aspekter av körning, i långsam trafik upp till 60 km / h. Den uppdateringen kom dock aldrig till bilen och har sedan dess övergivits eftersom det för närvarande är en reglerande gråzon: huruvida det är lagligt att köra i "ögonblick" -läge är en annan sak - för närvarande måste du fortfarande ha kontroll över fordonet när du kör på allmänna motorvägar.

WaymoAutonoma fordon De olika nivåerna av autonomi förklarade bild 7

Nivå 4: Nivå 4-bilar kallas "mind-off", eftersom de är så kapabla att föraren inte alls behöver ingripa, så du kan somna om du vill.

Det finns dock vissa begränsningar, eftersom hela självkörningsläget bara kan aktiveras i vissa områden som är inhägnade eller i trafikstockningar. Om bilen inte befinner sig i ett visst område eller i en trafikstockning, måste den kunna ta sig i säkerhet om föraren inte kan ta kontrollen i en nödsituation.

Det bästa exemplet på ett fordon på nivå 4 är Googles Waymo -projekt . Waymo -fordon har kört förarfritt under en tid i USA, även om en testförare finns till hands om något skulle gå fel. Många koncept hävdar nu nivå 4, även om de juridiskt sett inte skulle kunna köra i det tillståndet än.

Pocket-lintAutonoma fordon De olika nivåerna av autonomi förklarade bild 4

Nivå 5: Nivå 5 -bilar är sådana som inte kräver någon mänsklig interaktion alls, de är helt autonoma fordon. Exempel på nivå 5 -fordon är robot -taxibilar eller Audis Aicon -koncept ovan.

Vi är fortfarande långt ifrån att sätta nivå 5-fordon i massproduktion, några fullständiga självkörande alternativ, medan det ofta talas om, är inte lagligt.

Kommer det att finnas autonoma taxibilar?

Riddelningsjätten Uber tecknade ett avtal med Volvo om att utveckla självkörande fordon tillsammans. Volvo kommer att bygga bilen - och Volvo är känt för sina höga säkerhetsnivåer - och Uber tar sedan den, pysslar med den och sätter den på vägarna i form av en självkörande taxi.

Nissan är en annan biltillverkare som tittar på självkörande hytter och har börjat pröva sin Easy Ride-tjänst i Yokohama, Japan. Planen är att ha en fullfjädrad autonom taxitjänst igång i tid för OS i Tokyo i år.

Som vi nämnde vill Tesla också att din bil ska kunna vara en självkörande taxi när du inte använder den.

När kommer självkörande bilar på vägen?

I de flesta länder testas autonoma körsystem under vissa förhållanden, vanligtvis med speciella lagstadgade tillstånd. De nuvarande systemen - som når upp till SAE -nivå 2 - klassas som förarassistanssystem (ADAS) vilket innebär att föraren juridiskt ansvarar för fordonet och måste ha kontroll över bilen hela tiden.

Samråd har börjat i Storbritannien som kommer att titta på det juridiska ansvaret för sådana system, vilket kan ses som ett första steg till den lagändring som behövs för att få autonoma bilar på Storbritanniens vägar.

De bästa elbilarna 2021: De bästa batteridrivna fordonen som finns på brittiska vägar

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 16 Mars 2018.