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(Pocket-lint) - A Specialized expandiu sua família Turbo, com o Turbo Tero projetado como uma bicicleta elétrica que se adapta a quem quer algo para todas as condições - seja um passeio para trabalhar durante a semana, ou um passeio fora da estrada no fim de semana.

Como tal, a linha agora se dirige àqueles que querem uma bicicleta que seja um pouco mais ativa que o Turbo Vado, mas não tão extrema como o Turbo Kenevo ou Turbo Levo, que ambos oferecem suspensão total.

Existem três versões do Turbo Tero - 3.0, 4.0 e 5.0 - com o topo de gama 5.0 em revisão aqui. Isto naturalmente traz três pontos de preços com especificações de componentes ligeiramente diferentes entre os modelos.

Então, o modelo que você deveria estar optando, ou você deveria procurar em outro lugar no mercado de bicicletas elétricas? Vamos descobrir.

Nossa rápida tomada

A Turbo Tero Especializada é uma bicicleta soberba e divertida de se andar - especialmente para aqueles que querem algo que lidará praticamente com todas as situações.

A cauda dura significa que você pode carregar cargas, um assento para crianças ou rebocar um reboque de eixo passante, enquanto esta também é uma bicicleta que pode lidar com situações fora da estrada, permitindo que você percorra algumas trilhas.

As colinas derretem em terreno insignificante e quebrado é menos intimidante; tudo é mais fácil de pedalar. Embora seja mais pesada e menos ágil do que uma cauda dura padrão, a potência abre suas opções para passeios mais longos e mais difíceis do que você poderia considerar de outra forma.

No entanto, o preço do Turbo Tero sobe bastante agressivamente a partir do Tero 3.0.

Assim, enquanto o Tero 5.0 lhe dá mais potência e alcance, o Tero 3.0 tem um preço muito mais competitivo e pode se adequar às suas necessidades também.

Revisão especializada em Turbo Tero: Colocando a energia atrás do pedal

Revisão especializada em Turbo Tero: Colocando a energia atrás do pedal

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Favor
  • Esta bicicleta vai basicamente para qualquer lugar
  • Muita potência e alcance
  • Passeio confortável
  • Fornecimento suave de energia
  • Componentes de qualidade
Contra
  • É uma besta pesada
  • A bicicleta grande ocupa muito espaço
  • O Tero 3.0 é muito mais acessível

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Desenho

  • Peso: 22,7 kg
  • Moldura: E5 alumínio
  • Garfo: RockShox Recon Silver RL

O Turbo Tero é um desenho de cauda dura, portanto não há suspensão na parte traseira desta estrutura de alumínio. É volumoso, graças à bateria incorporada no tubo inferior e ao motor no cubo, mas essa colocação significa que você não tem peso excessivo sobre a roda traseira, onde algumas motos penduradas escolhem colocar a bateria.

Sentada sobre rodas de 29 polegadas, esta é uma moto grande, com guidão de 750mm e uma distância entre eixos bastante longa também. Sentada no ponto de entrada das bicicletas de montanha Turbo da Specialized, ela está a um passo dos modelos "ativos" da empresa, que são mais praticamente voltados para os passageiros pendulares.

Pocket-lintRevisão especializada em Turbo Tero foto 32

Portanto, aqueles que olham para o Turbo Tero são provavelmente aqueles que querem um todo-o-terreno - algo que vai lidar com alguma aventura fora da estrada sem ir aos extremos - ou aos preços mais altos - dos modelos Turbo Kenevo que estão um passo acima.

Há um espigão de selim conta-gotas TranzX neste modelo ao lado de pontos de montagem para um guarda-lamas traseiro, levantando a questão de se é provável que você esteja usando ambas essas características. A especialização parece estar cobrindo todas as bases aqui. Na verdade, há também uma versão passo-a-passo, incluindo a opção de um suporte traseiro, portanto, esta realmente é uma bicicleta que pode fazer tudo.

Há também um peso de 22,7 kg, que é pesado para uma moto, mas na verdade um pouco mais leve que o Turbo Kenevo, o próximo nível acima. Mas isto não é uma bicicleta de estrada, e as preocupações com o transporte de peso para cima são diminuídas pelo fato de que o excesso de peso traz energia adicional.

Pocket-lintFoto de revisão especializada Turbo Tero 20

Ela rola sobre rodas Stout XC29 de 29 polegadas, com um disco rotor de 200mm na frente e 180mm na traseira. Ambos fazem parte do sistema SRAM G2, e esta é uma área onde a opção pelo Tero 3.0 ou 4.0 faz diferença, pois eles recebem um Shimano Alivio ou SRAM NX drivetrains, respectivamente.

No entanto, no nível superior, você tem um conjunto de grupos SRAM GX de 11 velocidades, com 11-42 cassetes e um único anel de corrente 36T na frente, como visto aqui.

Cavalgada e alcance

  • Motor especializado 2.2, torque 90Nm
  • Bateria de 710Wh (Tero 5.0)
  • Mostrador do guiador

Especializada está interessada em falar sobre o fato de que o sistema de energia aqui é seu próprio trabalho, ao invés de ser um sistema trazido de outro lugar. Embora, em sua essência, ele funcione como outras bicicletas eletrônicas, dando-lhe uma assistência elétrica ao pedalar.

Esta é também outra área onde os modelos de Tero diferem, pois você recebe progressivamente mais energia e aumenta a capacidade da bateria à medida que você aumenta a escala. Isso significa que o Tero 5.0 é capaz de oferecer maior assistência.

Tudo é controlado através do visor montado no guidão, com alguns controles localizados no punho esquerdo. Isto permite mudar o que é mostrado no display (alcance, potência, distância percorrida e assim por diante), ao mesmo tempo em que permite subir e descer através dos modos de potência.

Há quatro modos: Off, Eco, Trail, e Turbo. Off, é claro, não oferece nenhuma assistência, portanto, é só você e os pedais. Felizmente, há uma gama completa de engrenagens, assim você ainda será capaz de montar o Turbo Tero sem energia e lidar com a maioria das situações sem grandes problemas.

O Eco proporciona um pequeno impulso, o que é ideal para aqueles que querem aliviar o esforço na estrada. Você pode sentir a moto acelerar um pouco mais rápido e manter o impulso sobre as colinas. O ajuste da trilha aumenta um pouco mais a fasquia, portanto, se você estiver subindo uma colina maior, ou sobre um terreno quebrado, este modo retira o esforço das coisas.

O Turbo lhe dá 100% de assistência, o que facilita ainda mais as coisas, mas também drena a bateria o mais rápido possível.

Pocket-lintRevisão especializada em Turbo Tero foto 26

Alguns podem dizer que é batota, mas, uma vez que você tenha pedalado com energia, o apelo é imediato: em vez de fazer aquela colina uma vez, você pode repeti-la. Em vez de chamá-lo um dia depois de uma hora, você pode prolongar seu tempo de viagem por mais uma hora por causa da assistência que você está recebendo.

É claro que, para os viajantes, isso significa que você pode fazer um bom progresso sem que seja um exercício completo e sem ficar suado. Significa que você pode abandonar o transporte público ou o carro, tomar um pouco de ar fresco, mas chegar em um estado adequado para trabalhar.

Como a motocicleta leva um pouco do esforço, significa que você pode cruzar a velocidades maiores, ou subir colinas, sem que seu corpo tenha que trabalhar tanto. Seu ritmo cardíaco permanece mais baixo, suas pernas não trabalham tanto, mas você ainda tem toda a diversão de pedalar. Se isso permite que mais pessoas andem mais, e se permite que cavaleiros menos fortes na sela possam sair mais do ciclismo, então isso certamente é uma coisa boa.

Mesmo para aqueles que andam de bicicleta para exercício, as e-bikes podem diminuir a intensidade, então você ainda está fazendo exercício - não é tão difícil assim.

Pocket-lintFoto de revisão especializada Turbo Tero 28

Também é muito divertido. Ao percorrer trilhas fora da estrada, o Turbo Tero não é tão dinâmico quanto uma bicicleta de suspensão total, mas a potência ainda aumenta a experiência. Você pode ficar na sela em colinas soltas, mantendo o peso sobre a roda traseira, enquanto aumenta a potência para mantê-lo em movimento; você pode aumentar a potência quando cair na lama ou na areia para se manter em cruzeiro - é um sistema que pode complementar sua pilotagem.

O alcance que você terá dependerá de muitos fatores - como você usa Eco ou Trail e onde você monta, por exemplo - mas especializados dizem que você receberá cerca de 90 milhas de assistência. Isso é um pouco diferente do alcance geral, é claro, porque você ainda tem que fazer a pedalada!

O carregamento leva algumas horas, enquanto isso, e a bateria pode ser removida da bicicleta para facilitar o carregamento dentro de casa. Ela é fixada com uma chave.

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Há também um aplicativo para smartphone

Além do computador de bordo - que é essencial para a condução diária, e também fornece o principal botão de energia para a bicicleta - há um aplicativo para smartphone, o Mission Control.

Como em todos os dispositivos modernos conectados, o aplicativo lhe dá uma maneira de atualizar o firmware - assim, se houver uma atualização para sua moto, é assim que ela é aplicada.

Você pode basicamente controlar tudo na bicicleta e executar diagnósticos, assim como personalizar a tela de exibição através de seu telefone.

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O aplicativo de Controle de Missão também pode coletar dados para que você os utilize para acompanhar os passeios. Você também é capaz de se conectar a outros sensores, como um monitor de freqüência cardíaca, para alimentar com mais dados sobre sua pedalada.

Há também um sistema de segurança, para que você possa ter um sensor de movimento bloqueando o motor para impedir que alguém saia correndo com sua moto enquanto estiver em um café - outro pequeno benefício de ter uma moto que esteja um pouco mais conectada.

Para recapitular

O Turbo Tero Especializado oferece garantia offroad sem estar fora do lugar na estrada. Como tal, é um grande allrounder, que é tão adequado para um trajeto rápido quanto um fim de semana nas trilhas. É grande, é pesado, mas há a entrega suave de energia que torna esta moto muito divertida de andar.

Escrito por Chris Hall. Edição por Conor Allison.