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CHICAGO (Pocket-lint) - A ideia das bicicletas elétricas está longe de ser nova, com algumas patentes já no século XIX. Mas em um ano que nos viu encontrando novas maneiras de evitar o transporte público em nome do distanciamento social na cidade, a bicicleta elétrica está muito na frente e no centro.

Mesmo as grandes marcas, como Harley-Davidson, entraram em ação. Bem, o projeto de protótipo original da empresa se dividiu nesta série de e-bike, a Serial 1, que permanece sob o controle de uma equipe de ex-engenheiros da Harley.

É justo dizer que uma Harley nunca foi direcionada para o ciclista interessado. E com expertise de engenharia em precisão de duas rodas, a Serial 1 - que vem em quatro modelos diferentes - é uma maneira ideal de levá-lo ao seu destino com esforço reduzido, sem andar de moto?

Tipos de e-bike

As bicicletas elétricas, ou e-bikes, como são mais comumente conhecidas, oferecem um benefício gigantesco óbvio em relação às suas primas manuais: a motorização.

Embora seja possível viajar a 15,5 mph (25kmph) ou mais em uma bicicleta regular, ela pode exigir muita força nas pernas e mais do que um pouco de transpiração. Enquanto isso, você pode acompanhar o tráfego em uma bicicleta elétrica enquanto mal começa a suar.

Pocket-lintSérie 1 revisão foto 9 da ebike da Harley-Davidson

Existem diferentes graus de e-bike, dependendo da potência e propulsão oferecidas.

As e-bikes classe 1 com assistência a pedal (ou pedelecs) fornecem energia adicional de um motor elétrico de até 250 Watts (enquanto pedala) e são capazes de velocidades modestas (abaixo de 20 mph / 32kmph).

As e-bikes Classe 2 fornecem potência sob demanda (sem pedalar), além de assistência ao pedal.

As bicicletas com assistência a pedal de classe 3 (S-pedelecs) têm motores superiores a 250 Watts e podem atingir velocidades de 30 mph / 48kmph ou mais. Em algumas regiões, como a UE, estas não são classificadas como bicicletas elétricas, em vez disso, ciclomotores - e exigem uma licença para usá-las.

As e-bikes de classe 4 só funcionam sob demanda e geralmente são classificadas como ciclomotores.

Nasceu uma harley

O nome Harley-Davidson é aquele que você provavelmente associa a motocicletas brutalmente barulhentas, e não aquele que você esperaria ver em qualquer veículo elétrico. No entanto, o recente modelo elétrico Livewire da empresa mudou tudo isso e recentemente foi visto sendo testado até seus limites por Ewan McGreggor em sua última série Long Way Up .

Pocket-lintSérie 1 revisão foto 15 da ebike da Harley-Davidson

Ao desenvolver esta revolucionária motocicleta elétrica Harley, a empresa teve uma equipe separada trabalhando em uma bicicleta elétrica a pedal. No entanto, em algum momento ao longo da linha, foi tomada a decisão de dividir esse projeto em sua própria empresa. Assim, a Série 1 foi formada.

O nome é uma referência à primeira motocicleta Harley-Davidson criada em 1903 - conhecida como Serial Number One - e cada moto também carrega o slogan "powered by Harley-Davidson" no suporte da corrente. Portanto, não é exatamente uma Harley, mas está enraizada na história.

Os modelos

Serial 1 lançado oficialmente em novembro de 2019 com quatro modelos. Estes variam de Mosh / cty simplificado até a velocidade de 28 mph / 45kmph Classe 3 Rush / cty. Todos estarão disponíveis no final de 2021 (alguns já na primavera) com pré-encomendas agora abertas através do site para os EUA e Europa - observando que, região por região, diferentes limites de velocidade podem ser aplicados.

Tivemos a sorte de experimentar os protótipos de todos os quatro para ter uma ideia de como eles se comportam. Esta revisão é baseada em tempo prático com eles.

Todos os modelos incluem freios hidráulicos dianteiro e traseiro, correia de fibra de carbono e pneus Schwalbe Super Moto-X. Todos os modelos possuem um poderoso farol dianteiro de LED, enquanto as luzes traseiras de LED (e luzes de freio) estão embutidas no quadro. O emblema frontal Serial 1 também acende quando a bicicleta é ligada.

Pocket-lintSérie 1 revisão foto 3 da ebike Harley-Davidson

A unidade de bateria (529Wh ou 706Wh) é removível para permitir carregamento separado, se necessário. O motor elétrico de 250 W é um motor Brose TF MAG de montagem central que produz torque de 90 Nm / 66 pés lbs. Esta potência é fornecida como um pedal auxiliar com quatro modos para aumentar a força: Eco, Tour, Sport e Boost. Também existe uma função de assistência para caminhar para ajudar ao empurrar a bicicleta em uma inclinação.

Embora não tenhamos as bicicletas tempo suficiente para testar seu alcance ou tempos de carregamento, as especificações sugerem um amplo alcance de 35-100m (56-160km), dependendo do uso e do terreno, e um tempo de carregamento de 3,5 horas a 75 por cento (6,5 horas a 100 por cento) para a bateria maior e 2,6 horas a 75 por cento (4,75 horas a 100 por cento) para a unidade menor. Na prática, para um deslocamento médio, isso provavelmente significa uma carga noturna a cada três a quatro dias.

Dependendo do modelo, as armações vêm em três ou quatro tamanhos com opção de acabamento em cores.

Mosh / cty

O Mosh / cty é o mais acessível da gama - custa $ 3.399 (£ 2.529 / € 2.789) e se parece menos com uma bicicleta elétrica como a conhecemos. Com acabamento em preto fosco, a moto foi despojada de muitos dos acessórios vistos nos outros modelos, além do suporte e potentes faróis dianteiros de LED e luzes traseiras. Uma versão alternativa adiciona um pequeno acento de azul ao acabamento.

Pocket-lintSérie 1 comentário foto 2 da ebike da Harley-Davidson

A bicicleta possui um cubo de roda livre de uma velocidade, o que torna a pedalada muito responsiva e fácil de pedalar em diferentes terrenos. O motor elétrico de 529Wh é controlado por um controle basculante sutil no guidão que exibe uma série de uma a quatro luzes, dependendo se está nos modos Tour, Eco, Sport ou Boost. Isso permitirá que você mantenha velocidades de até 20 mph - embora tenhamos conseguido obter um pouco mais disso em uma reta. Sem dúvida, isso será limitado a velocidades mais baixas para outros mercados, como o Reino Unido.

O Mosh, em muitos aspectos, parece e se sente mais Harley dos quatro modelos. O design simplificado o torna mais leve do que os outros e, embora não tenha a bateria maior 706Wh ou a velocidade Classe 3, foi o mais divertido de pilotar. Lighter é, claro, um termo relativo para uma bicicleta que pesa 48 libras (21,9 kg) - embora isso seja o mesmo que muitas bicicletas de aluguel casuais não elétricas nas grandes cidades.

Esta também é uma bike de cidade, já que, além dos pneus Schwalbe, não há suspensão aqui.

Rush / cty

Custando US $ 4.499 (£ 3.349 / € 3.695), este modelo de médio porte vem com todos os aparelhos necessários - desde um velocímetro digital e uma bateria maior de 706Wh até um compartimento de armazenamento, cestos, guarda-lamas e uma campainha. Ele vem em um acabamento preto, mas desta vez com mais brilho, ou alternativamente em um cinza claro (que é conhecido como prata vapor fosco) com detalhes em preto e laranja.

Pocket-lintSérie 1 revisão foto 12 da ebike Harley-Davidson

Ao contrário do Mosh de velocidade única, o Rush apresenta a transmissão automática inteligente Enviolo Automatiq. Isso fornece uma relação de marcha constantemente variável que se ajusta para manter uma cadência constante. Usando o aplicativo móvel Serial 1, você pode ajustar suas rotações por minuto (RPM), bem como obter uma variedade de estatísticas de uso.

As engrenagens variáveis podem parecer um pouco estranhas no primeiro uso, pois elas começam com uma marcha alta antes de cair conforme você aumenta a velocidade. Com a potência adicional do motor, isso significa que você pode realmente ficar sentado ao se aproximar de uma colina ou partir do zero.

Outro benefício dessa transmissão é que, depois de aumentar a velocidade, é mais fácil mantê-la, mesmo com o motor em uma configuração mais baixa. Embora as especificações indiquem uma assistência máxima de até 20 mph / 32kmpmh, esta bicicleta é mais do que capaz de acompanhar o tráfego rápido se você trabalhar um pouco. Mais uma vez, dependendo do território de liberação, não espere essa velocidade após o lançamento.

Rush / cty Step-thru

Com preço de $ 100 (£ 75 / € 80) menos do que o Rush regular de $ 4.399 (£ 3.275 / € 3.610), a principal diferença deste modelo é o quadro de passagem inferior. Esta é mais unissex em seu apelo e muito parecida com muitas bicicletas de estilo europeu, ou as bicicletas pagas por hora que se tornaram uma característica comum em cidades em todo o mundo. Ele também possui a bateria menor de 529Wh para evitar uma saliência na estrutura intermediária.

Pocket-lintSérie 1 revisão foto 13 da ebike da Harley-Davidson

Como o Rush padrão, ele possui cestos, guarda-lamas, uma campainha e um velocímetro digital - que também fornece controle visual do modo do motor elétrico. Há também um compartimento de armazenamento grande o suficiente para acomodar uma trava de bicicleta dobrável, como a Abus Bordo.

Além da opção de preto brilhante, este modelo vem com acabamento em branco e preto que lhe confere um ar mais moderno de ebike. É provável que tenha um apelo mais universal do que as opções preto e cinza. Embora haja pouca diferença no manuseio aqui, o quadro passo-a-passo provavelmente conquistará seu próprio público.

Velocidade Rush / Cty

Ao contrário dos outros três modelos aqui (que são bicicletas da Classe 1), a Rush Speed é uma bicicleta da Classe 3 e oferece assistência a motor de até 28 mph / 45kmph. Esta é uma distinção notável em países onde esses ebikes são tratados como ciclomotores e, portanto, exigem a inclusão de determinados recursos de segurança. No Reino Unido, as bicicletas da Classe 3 exigem o uso de seguro e impostos para motocicletas, uma carteira de motorista e um capacete de motociclista. Atualmente, nos Estados Unidos, não há regulamentações extras para bicicletas Classe 3.

Além do poder extra, o Rush / Cty Speed de $ 4.999 (£ 3.720 / € 4.100) é muito semelhante ao Rush normal. Inclui os cestos / guarda-lamas dianteiros e traseiros, a bateria 706Wh maior e a relação de transmissão constantemente variável. Os modelos para a Europa e o Reino Unido incluirão os recursos de segurança necessários, como porta-placas e buzina. Como o Rush Step-thru, este modelo vem em uma opção de acabamento em preto ou branco e preto.

A velocidade adicional é perceptível aqui quando você coloca o motor nos modos Boost ou Sport mais altos, e você pode rapidamente aumentar para uma velocidade de cruzeiro de mais de 25 mph / 40kmph com pouco esforço. Dado o aumento de preço relativamente pequeno de $ 400 (£ 300 / € 330) para este modelo, os compradores nos EUA provavelmente optarão por este modelo, enquanto os do Reino Unido e da Europa podem ficar desanimados com as implicações legais - pois não é realmente uma e-bike.

Primeiras impressões

Até agora, a maioria das e-bikes foram, na melhor das hipóteses, não originais - e na maioria das vezes feias. Por meio de um design inteligente - que incluiu ocultar todos os fios dentro da estrutura e manter o motor baixo e montado no centro - a Serial 1 conseguiu produzir uma aparência moderna e limpa com uma homenagem ao modelo inicial da Harley.

Embora certamente exijam um preço premium, todos os três modelos Rush são excelentes opções para e-bikes. No entanto, é o Mosh que realmente se destaca como algo único. Para nós, a única coisa que falta aqui é uma versão clássica com pneus de parede branca e assento de couro marrom, como originalmente provado pela Serial 1.

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Uma bicicleta elétrica impressionante que empolga quando você acelera e inspira confiança ao frear. Em boas estradas e ciclovias, o passeio é bonito e suave e as coisas só ficam difíceis em superfícies muito acidentadas. O alcance é fenomenal também.

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VanMoof S3

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Uma experiência de pilotagem deliciosamente suave que nos deixou com vontade de usá-lo para explorar ainda mais a cidade, o que pensamos seria o resultado em qualquer novo proprietário. Parece ótimo também, a ponto de receber elogios e enganar as pessoas que não perceberam que é elétrico, ao mesmo tempo em que esconde uma série de ótimos recursos para tornar sua viagem mais fácil e confortável. A gama é realmente sólida, enquanto a experiência do software é suave e fácil.

Escrito por Mat Gallagher. Edição por Mike Lowe. Originalmente publicado em 23 Dezembro 2020.