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Em março de 1969, o Concorde fez seu primeiro voo de teste, 50 anos depois do primeiro vôo transatlântico sem escalas. Muita história se passou desde ambas as datas, com a tecnologia melhorando e ficando cada vez maior.

Em abril de 2019, o avião com a maior envergadura do mundo voou sobre o deserto de Mojave. Recordes como esse foram quebrados várias vezes ao longo dos anos.

Estamos aqui para trazer a você alguns dos melhores aviões que você já viu nos céus nas últimas décadas.

WikipediaA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos

O folheto de Wright

Obviamente, nenhuma lista de aviões incríveis estaria completa sem o avião original. O Flyer Wright foi essencialmente o primeiro a voar para o céu.

Este avião, projetado por Orville e Wilbur Wright, foi a primeira aeronave com motor mais pesado que o ar a realizar um vôo bem-sucedido em 1903. E, assim, começou o futuro das viagens aéreas.

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Avro Avian

Outro dos aviões mais significativos de todos os tempos é o Avro Avian. Este humilde avião fazia parte de algumas aventuras significativas da aviação. A variante 594 Avian III deste avião acolheu Amelia Earhart e estabeleceu o recorde de "primeira travessia do Atlântico por uma mulher" em 1928. É claro que ela era apenas uma passageira durante o voo, mas depois voaria de Newfoundland para a Irlanda do Norte sob seu próprio vapor em 1932.

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Blériot XI

O estranho e maravilhoso Blériot XI é outro avião para fazer a história da aviação voltar quando tudo começou. Em 1909, Louis Blériot usou um desses aviões para o primeiro vôo através do Canal da Mancha em uma aeronave mais pesada que o ar.

Embora os irmãos Wright pudessem ter feito o primeiro vôo seis anos antes, esse ainda era um feito ousado sobre águas traiçoeiras.

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Hawker Hurricane

Embora o Supermarine Spitfire possa ser o mais icônico dos aviões de guerra, o Hawker Hurricane foi na verdade a aeronave que causou mais danos à Luftwaffe alemã durante a Batalha da Grã-Bretanha. Este avião foi tão bem sucedido que voou e lutou em todos os principais teatros de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Atualmente, restam apenas 12 furacões aeronáuticos.

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Vought V-173 (a Panqueca Voadora)

O Flying Pancake foi um avião experimental construído para a Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Ele apresentava um design de asa estranho e maravilhoso, projetado para ajudar no levantamento. O design compacto desta aeronave realmente a tornou altamente manobrável e bastante sólida em termos de integridade estrutural.

A forma incomum deste avião também levou a vários relatos falsos de avistamentos de OVNIs nas áreas em que estava realizando vôos de teste. Ele nunca viu serviço completo, mas era um projeto interessante de prova de conceito que apoiava a criação de futuras aeronaves.

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Messerschmitt Me 262

O tempo de guerra necessariamente força as inovações mais rápidas em tecnologia e as forças alemãs certamente foram especialistas na criação de tecnologia de ponta. O Me 262 foi o primeiro caça operacional a jato do mundo. A empresa decolou em 1941, mas não entrou em produção e uso adequados até meados de 1944.

Não foi sem falhas, mas o Messerschmitt Me 262 certamente representava uma ameaça clara e real às forças aéreas aliadas. Esses eram os aviões mais rápidos nos céus da época e, como tal, tinham a capacidade de causar um preço mortal. Felizmente para os Aliados, a produção chegou tarde demais e o uso dessas aeronaves a jato foi sufocado pela falta de combustível, peças e pilotos treinados. Cerca de 1.400 Me 262s foram produzidas, mas apenas cerca de 200 estavam operacionais em qualquer ponto durante a guerra.

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Gloster Meteor

O Me262 pode ter sido o primeiro avião a jato da Segunda Guerra Mundial, mas não foi o último ou o único. Nós britânicos também tivemos nosso próprio caça a jato na forma do meteoro Gloster. Este avião voou pela primeira vez em 1943, mas não viu serviço até cerca de três meses após o Me262. Ele provou ser um caça de sucesso e quase 4.000 meteoros seriam produzidos entre 1943 e 1955.

Após a guerra, o Meteor estabeleceria e quebraria seus próprios recordes de velocidade, atingindo uma velocidade máxima de 606 mph em 1945 e 616 mph em 1946. Para efeito de comparação, o Me262 possuía uma velocidade máxima de 559 mph. Apesar de ser um avião inovador, rapidamente se tornou nos anos 50, à medida que mais e mais aviões a jato apareciam em todo o mundo. O Meteoro acabaria sendo substituído pelo Hawker Hunter e Gloster Javelin .

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Concorde

O Concorde era um avião de passageiros supersônico movido a turbojato que subiu aos céus em 1969. Esses aviões eram uma colaboração entre franceses e britânicos e só seriam pilotados pela Air France e British Airways entre 1976 e 2003, quando os aviões foram retirados.

Essas magníficas máquinas voadoras eram capazes de voar duas vezes a velocidade do som e vistas como a altura do luxo da época. Tanto é assim que os assentos a bordo da aeronave só estavam realmente disponíveis para os passageiros mais ricos.

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Bombardeiro furtivo B-2

O icônico Northrop Grumman B-2 Spirit (também conhecido como Stealth Bomber) subiu aos céus em 1989. Apenas 21 desses trabalhos inconfundíveis seriam construídos. Custando cerca de US $ 2 bilhões cada, esses bombardeiros fizeram uso de tecnologia furtiva e foram capazes de transportar até 80 bombas JDAM ou 16 bombas nucleares B83. Por mais aterrorizante que fosse incomum, não há como negar o significado desta aeronave.

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Lockheed SR-71 Blackbird

Outro dos aviões mais emblemáticos das últimas décadas é o inconfundivelmente impressionante SR-71 Blackbird. Uma aeronave de reconhecimento de alta altitude que foi originalmente colocada em serviço em 1966. Este avião não apenas serviu na Força Aérea Americana, mas também foi usado pela NASA até 1999.

Este avião também detém o recorde mundial de "a aeronave tripulada com respiração aérea mais rápida" - recorde que mantém desde 1976. Naquele ano, também estabeleceu recordes de velocidade e altitude - atingindo impressionantes 2.193.167 milhas por hora.

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Caça Espectro Lockheed AC-130

O AC-130 é uma variante fortemente armada da aeronave de transporte C130. Este grande animal pesado de um avião decolou pela primeira vez em 1966. Ele foi projetado para fornecer apoio aéreo próximo às tropas terrestres e às forças militares no solo. Empacotar algum poder de fogo sério que incluía tudo, até um obus M102 de 105 mm e outros canhões de menor calibre, era uma força a ser considerada. Apenas 47 desses aviões foram construídos, mas serviram durante a Guerra do Vietnã até a Guerra ao Terror antes de se aposentar em 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

O icônico Cessna Skyhawk detém o recorde de ser a aeronave de asa fixa mais popular da história. Mais de 44.000 desses aviões foram construídos e isso também é visto como um dos aviões mais confiáveis, acessíveis e estáveis que existem. É um avião confiável de escolas de vôo em todo o mundo e instantaneamente reconhecível por seu design.

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Superfortress Boeing B-29

O Boeing B-29 Superfortress foi uma maravilha tecnológica da era da Segunda Guerra Mundial. Ostentava tecnologia de ponta para a época que incluía uma cabine pressurizada, um sistema analógico de controle de incêndio controlado por computador e muito mais.

Um modelo específico deste avião - o Enola Gay - é talvez um dos mais famosos (ou infames) aviões a voar para o céu. Foi este bombardeiro gigante que lançou a guerra que terminou com bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki em 1945.

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McDonnell XF-85 Goblin

O McDonnell XF-85 Goblin foi um protótipo de caça projetado para a Força Aérea dos EUA no final da Segunda Guerra Mundial. Foi construído em uma forma compacta para poder ser implantado no compartimento de bombas de um grande bombardeiro. A ideia é que esses aviões possam ser lançados a partir de sua nave-mãe e envolver aeronaves inimigas, a fim de defender o comboio principal.

Caças de longo alcance da época não conseguiam gerenciar a mesma distância que os bombardeiros estratégicos pesados que estavam sendo construídos e implantados, de modo que esses caçadores de parasitas eram vistos como uma solução em potencial. Infelizmente, o design do protótipo foi considerado muito inferior aos caças inimigos que enfrentaria e, portanto, o projeto foi cancelado.

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Antonov An-225 Mriya

O Antonov An-225 Mriya é um monstro absoluto de uma aeronave. Este é um avião de carga aérea estratégico desenvolvido pela primeira vez na década de 1980. Ele costumava manter o recorde de ter a maior envergadura de qualquer aeronave (88 metros), mas desde então foi superado por um avião construído pela Stratolaunch .

Ainda assim, o Antonov An-225 Mriya continua sendo uma parte significativa da história aeronáutica. Poderia atingir uma velocidade máxima impressionante de 530 mph e transportar cerca de 640 toneladas de carga também. Com base nessas estatísticas, talvez você não se surpreenda ao descobrir que esta nave também está registrada por ser a aeronave mais pesada já construída com 285 toneladas. O fato de poder voar é uma maravilha da engenharia de aviões.

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O Beluga Airbus

O Beluga Airbus é oficialmente um Super Transportador, também é completamente incomum e evoca visões da Baleia do Guia do Mochileiro das Galáxias - embora, esperançosamente, este avião seja melhor em permanecer no ar.

O Beluga Airbus é uma variante de corpo inteiro de um avião da Airbus. Ele foi projetado especificamente para transportar cargas maiores que o normal. Este avião esquisito e maravilhoso teve seu primeiro vôo em 1995 e foi usado várias vezes desde então. Ele até desempenhou um papel no transporte de vários veículos espaciais. Nós apenas achamos que parece fantasticamente alegre. É brilhantemente projetado e seu nariz se abre para deixar escapar sua carga impressionante .

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MD-160 Ekranoplan classe

Este é um ekranoplan da classe Lun MD-160. Um tipo especial de aeronave projetado como veículo de efeito terrestre - construído para ter a capacidade de um navio grande, mas a velocidade de uma aeronave. É essencialmente um método mais eficiente e rápido de transportar carga e, teoricamente, pode viajar em alta velocidade acima da água, graças à potência dos oito motores a jato na frente.

Esse tipo de design também permite que aviões com esse design passem abaixo do radar inimigo e também estejam suficientemente longe da superfície da água para evitar minas marítimas que apresentariam problemas para as embarcações a base de água normais. Este vídeo explica o design com muito mais profundidade e mostra como esses aviões são fascinantes.

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Bartini Beriev VVA-14

Este avião brilhante parece algo saído de um filme de ficção científica, mas na verdade é um avião anfíbio de decolagem vertical construído para a União Soviética na década de 1970. O Bartini Beriev VVA-14 tinha um designer italiano e foi criado para combater a ameaça percebida dos submarinos de mísseis Polaris dos EUA. Foi construído para poder decolar da água e voar em alta altitude ou através da superfície do oceano (como o ekranoplan da classe Lun MD-160).

Este avião possuía apenas três tripulantes e era capaz de voar a até 472 mph em um alcance máximo de 1.522 milhas.

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Convair XFY Pogo

Este avião brilhantemente peculiar e incomum representou um experimento em projetos de decolagem e pouso vertical (VTOL). Foi criado especificamente para uso pela Marinha dos EUA na década de 1960 e projetado para poder decolar (e pousar) em pequenos navios de guerra. A intenção era possibilitar o lançamento de caças de alto desempenho sem a necessidade de um porta-aviões próximo. O Convair XFY Pogo pode ser a primeira linha de defesa e fornecer cobertura aérea quando entrar em ação.

Infelizmente, a vida útil do Convair XFY Pogo foi curta, pois vários testes provaram que o design tinha várias falhas que o tornavam impróprio para uso. Era difícil pousar, difícil de voar e consideravelmente mais lento que os caças a jato da época. Como tal, apenas uma versão foi criada e nunca viu serviço. É, no entanto, um avião de aparência impressionante e completamente interessante.

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Harrier Jump Jet

Embora os ensaios com o Convair XFY Pogo não tenham corrido bem, na mesma década o Harrier Jump Jet subiu aos céus. Este avião a jato foi projetado com uma capacidade vertical / curta de decolagem e pouso e foi o único projeto bem-sucedido da época. Foi projetado para decolar de todos os tipos de locais, incluindo bases improvisadas, pequenas clareiras florestais e porta-aviões.

O Harrier seria usado tanto pela Marinha Britânica quanto pela Marinha dos EUA e, graças ao seu sucesso, veria a produção de 1967 até 2003. A variante mais rápida do Harrier - o Sea Harrier FA2 também seria capaz de uma velocidade máxima de 735 mph, tornando-se uma força a ser reconhecida.

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Grumman X-29

O Grumman X-29 era um avião experimental desenvolvido na década de 1980. Foi usado pela Força Aérea dos EUA e pela NASA. Este avião apresentava um design de asa de varredura para frente que mostra que as propriedades de elevação subjacentes das asas não seriam afetadas negativamente por esse design de asa.

Em 1985, esta aeronave ganhou o título de primeira aeronave de asa de varredura dianteira a voar em velocidade supersônica (Mach 1) em vôo nivelado. No entanto, o design deste avião o tornou inerentemente instável e precisava de uma tecnologia de computador inteligente para compensar a instabilidade. Esses computadores fizeram 40 correções por segundo para manter o avião voando corretamente. As duas versões aeronavegáveis deste avião perfaziam um total de 437 vôos durante a vida útil antes de serem aposentadas em 1992.

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Compósitos em escala White Knight Two

Esta embarcação impressionante é essencialmente um avião de carga. O White Knight Two, da Scaled Composites, é um avião projetado para levantar e transportar a espaçonave SpaceShipTwo até a altura de lançamento adequada. Também é construído com um design "multiuso", o que significa que pode ser usado para treinamento com zero g, voos científicos e também para transportar outras cargas úteis.

O White Knight Two, da Scaled Composites, chegou a ser considerado uma opção no combate a incêndios florestais, usando um grande tanque de água pendurado centralmente para fazer repetidas execuções nas zonas de incêndio. Certamente, um design impressionante e que pode atingir 70.000 pés no teto superior.

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Solar Impulse

Este avião gigantesco é um avião movido a energia solar de longo alcance projetado pelos suíços que decolou em 2009. O design deste avião foi financiado em caráter privado e acredita-se que tenha custado cerca de US $ 170 milhões.

O Solar Impulse é um monoplano monolugar que é capaz de decolar sob seu próprio poder. O design original foi construído para permanecer em vôo por até 36 horas. Em 2015, a segunda variante deste avião, apropriadamente chamada Solar Impulse 2, quebrou o recorde de maior voo solo . Conseguiu permanecer no ar por mais de 117 horas e 52 minutos sem pousar ou reabastecer. Durante esse tempo, o avião viajou mais de 4.481 milhas a uma velocidade máxima de apenas 87 mph.

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Aero Spacelines Super Guppy

O Super Guppy era uma versão do Boeing 377 Stratocruiser, cuja fuselagem era adaptada (prolongada, ampliada e inflada) para acomodar cargas grandes e incomuns.

Foi aprimorado ainda mais com motores turboélices aprimorados e construído para transportar 54.000 libras (24.000 kg) enquanto navegava a uma velocidade de 480 km / h. Essas aeronaves de aparência estranha eram frequentemente usadas pela NASA para transportar peças e naves espaciais para as missões Apollo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

O Bell Boeing V-22 Osprey é conhecido por ser a primeira aeronave de rotor de inclinação bem-sucedida. Ele possuía recursos de decolagem e aterrissagem verticais e capacidades de decolagem e aterrissagem curtas, graças ao seu design não convencional.

O projeto desta aeronave começou na década de 1980, mas o Osprey não entraria em serviço ativo até 2007. Apesar dos problemas iniciais de dentição, essa embarcação com rotor de inclinação provou um sucesso incrível e é capaz de feitos impressionantes no ar.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Muitos se referiram ao Lockheed Martin F-22 Raptor como o caça mais capaz do mundo. O F-22 Raptor é certamente uma força formidável com um design furtivo que o marca como o radar equivalente a um "mármore de aço" e também a um impressionante armamento. Este é um caça furtivo tático de assento único, para qualquer clima, construído para ajudar a superioridade aérea da América. Também é multifuncional, com a capacidade de atacar em um modo de ataque ao solo, realizar guerra eletrônica e sinalizar tarefas de inteligência também.

Apenas 195 F-22 Raptors foram construídos de 1996 a 2011, mas estima-se que o programa tenha custado perto de US $ 70 milhões. O Raptor foi substituído pelo F-35 Lightning , mas ainda é uma maravilha do design aeronáutico.

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The Flying-V

Embora tecnicamente nos estágios iniciais de desenvolvimento e ainda não seja uma aeronave real, o Flying-V pode muito bem representar um importante projeto futuro de aeronave que pode mudar a maneira como voamos. Este é um novo design atualmente sendo financiado pela KLM Royal Dutch Airlines.

O projeto visa criar um avião mais econômico em termos de combustível, que usará "20% menos combustível que o Airbus A350-900" e ainda poderá acomodar o mesmo número de passageiros.

Os destaques deste avião incluem um design revolucionário que vê a cabine de passageiros, tanques de combustível e porão de carga sendo integrados nas asas. Um design mais aerodinâmico é, portanto, possível e também uma redução de peso, o que deve tornar o Flying-V mais limpo para viagens. Achamos que parece fantástico.