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(Pocket-lint) - Em março de 1969, o Concorde fez seu primeiro vôo de teste, isto é, 50 anos após o primeiro vôo transatlântico sem escalas. Muita história se passou desde essas duas datas, com a tecnologia melhorando e ficando cada vez maior e melhor.

Em abril de 2019, o avião com a maior envergadura do mundo voou sobre o deserto de Mojave. Recordes como esse foram quebrados várias vezes ao longo dos anos.

Estamos aqui para trazer a você alguns dos melhores aviões que já voaram para o céu nas últimas décadas.

WikipediaA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos

The Wright Flyer

Claro, nenhuma lista de aviões incríveis estaria completa sem o avião original. O Wright Flyer foi essencialmente o primeiro a voar.

Este avião, projetado por Orville e Wilbur Wright foi a primeira aeronave mais pesada que o ar a fazer um vôo bem-sucedido em 1903. E assim começou o futuro das viagens aéreas.

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Avro Avian

Outro dos aviões mais importantes de todos os tempos é o Avro Avian. Este humilde avião fez parte de algumas aventuras de aviação significativas.

A variante 594 Avian III deste avião hospedou Amelia Earhart e estabeleceu o recorde para a "primeira travessia do Atlântico por uma mulher" em 1928. Claro, ela era apenas uma passageira durante o voo, mas mais tarde ela voaria de Newfoundland para a Irlanda do Norte por conta própria em 1932.

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Blériot XI

O estranho e maravilhoso Blériot XI é mais um avião que fez a história da aviação quando tudo começou. Em 1909, Louis Blériot usou um desses aviões para estabelecer o recorde do primeiro vôo através do Canal da Mancha em uma aeronave mais pesada que o ar.

Embora os irmãos Wright possam ter feito o primeiro vôo seis anos antes, isso ainda era uma façanha ousada sobre águas traiçoeiras.

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Hawker Hurricane

Embora o Supermarine Spitfire possa ser o mais icônico dos aviões de guerra, o Hawker Hurricane foi na verdade a aeronave que causou mais danos à Luftwaffe alemã durante a Batalha da Grã-Bretanha.

Este avião foi tão bem-sucedido que voou e lutou em todos os principais teatros de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Existem agora apenas 12 furacões em condições de voar.

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Vought V-173

O Flying Pancake foi uma aeronave experimental construída para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ele apresentava um design estranho e maravilhoso em todas as asas, projetado para ajudar na elevação. O design compacto desta aeronave realmente a tornou altamente manobrável e bastante sólida em termos de integridade estrutural.

A forma incomum deste avião também levou a vários relatos falsos de avistamentos de OVNIs nas áreas em que realizava voos de teste. Ele nunca teve serviço completo, mas foi uma prova de conceito interessante que apoiou a criação de aeronaves futuras.

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Messerschmitt Me 262

O tempo de guerra força necessariamente as inovações mais rápidas em tecnologia e as forças alemãs certamente eram especialistas em criar tecnologia de ponta. O Me 262 foi o primeiro caça a jato operacional do mundo. Ele voou pela primeira vez em 1941, mas não entrou em produção e uso adequados até meados de 1944.

Não estava isento de falhas, mas o Messerschmitt Me 262 certamente representava uma ameaça clara e real para as forças aéreas aliadas. Esses eram os aviões mais rápidos no céu na época e, como tal, tinham a capacidade de causar um pedágio mortal. Felizmente para os Aliados, a produção chegou tarde demais e o uso desses aviões a jato foi sufocado pela falta de combustível, peças e pilotos treinados. Cerca de 1.400 Me 262s foram produzidos, mas apenas cerca de 200 estavam operacionais em algum momento durante a guerra.

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Gloster Meteor

O Me262 pode ter sido o primeiro avião a jato da Segunda Guerra Mundial, mas não foi o último ou o único. Nós, os britânicos, também tínhamos nosso próprio caça a jato na forma do Gloster Meteor. Este avião voou pela primeira vez em 1943, mas não viu serviço até cerca de três meses após o Me262. Ele provou ser um lutador de sucesso e cerca de 4.000 Meteors seriam produzidos entre 1943 e 1955.

Após a guerra, o Meteor estabeleceria e quebraria seus próprios recordes de velocidade, atingindo uma velocidade máxima de 606 mph em 1945 e 616 mph em 1946. Para efeito de comparação, o Me262 tinha uma velocidade máxima de 559 mph. Apesar de ser um avião inovador, ele rapidamente se tornou obsoleto na década de 1950, à medida que mais e mais aviões a jato surgiam ao redor do mundo. O Meteor seria eventualmente substituído pelo Hawker Hunter e Gloster Javelin .

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Concorde

O Concorde era um avião de passageiros supersônico com motor turbojato que voou pela primeira vez nos céus em 1969. Esses aviões eram uma colaboração entre franceses e britânicos e só seriam pilotados pela Air France e British Airways entre 1976 e 2003, quando os aviões foram aposentados.

Essas magníficas máquinas voadoras eram capazes de voar com o dobro da velocidade do som e vistas como o auge do luxo na época. Tanto que os assentos a bordo da aeronave só estavam disponíveis para os passageiros mais ricos.

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B-2 Stealth Bomber

O icônico Northrop Grumman B-2 Spirit, (também conhecido como Stealth Bomber) levantou voo pela primeira vez em 1989. Apenas 21 dessas embarcações inconfundíveis seriam construídas.

Custando cerca de US $ 2 bilhões cada, esses bombardeiros usavam tecnologia stealth e eram capazes de transportar até 80 bombas JDAM ou 16 bombas nucleares B83. Tão potencialmente aterrorizante quanto incomum, não há como negar a importância desta aeronave.

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Lockheed SR-71 Blackbird

Outro dos aviões mais icônicos das últimas décadas é o inconfundivelmente incrível SR-71 Blackbird. Uma aeronave de reconhecimento de alta altitude que foi originalmente introduzida em serviço em 1966. Este avião não apenas serviu na Força Aérea Americana, mas também foi usado pela NASA até 1999.

Este avião também detém o recorde mundial de "a aeronave tripulada com respiração aérea mais rápida" - um recorde que mantém desde 1976. Naquele ano, também estabeleceu recordes de velocidade e altitude - atingindo incríveis 2.193,167 milhas por hora.

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Arma de fogo Lockheed AC-130 Spectre

O AC-130 é uma variante fortemente armada da aeronave de transporte C130. Esta grande fera de avião levantou voo pela primeira vez em 1966.

Foi projetado para fornecer apoio aéreo próximo às tropas terrestres e às forças militares no solo. Embalar um grande poder de fogo que incluía tudo até um obus M102 de 105 mm e outros canhões de menor calibre, era uma força a ser reconhecida.

Apenas 47 desses aviões foram construídos, mas serviram durante a Guerra do Vietnã até a Guerra ao Terror, antes de se aposentarem em 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

O icônico Cessna Skyhawk detém o recorde de ser a aeronave de asa fixa mais popular da história.

Mais de 44.000 desses aviões foram construídos e isso também é visto como um dos aviões mais confiáveis, acessíveis e estáveis que existem. É um avião confiável de escolas de aviação em todo o mundo e imediatamente reconhecível por seu design.

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Boeing B-29 Superfortress

O Boeing B-29 Superfortress foi uma maravilha tecnológica da era da Segunda Guerra Mundial. Ele ostentava tecnologia de ponta para a época, que incluía uma cabine pressurizada, um sistema analógico de controle de fogo controlado por computador e muito mais.

Um modelo particular deste avião - o Enola Gay - é talvez um dos aviões mais famosos (ou infames) a levar aos céus. Foi esse bombardeiro gigante que lançou as bombas atômicas para o fim da guerra em Hiroshima e Nagasaki em 1945.

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McDonnell XF-85 Goblin

O McDonnell XF-85 Goblin foi um protótipo de caça projetado para a Força Aérea dos Estados Unidos no final da Segunda Guerra Mundial. Foi construído de forma compacta para poder ser implantado a partir do compartimento de bombas de um grande bombardeiro. A ideia era que esses aviões pudessem ser lançados de sua nave-mãe e enfrentar aeronaves inimigas para defender o comboio principal.

Os caças de longo alcance da época não conseguiam administrar a mesma distância que os bombardeiros estratégicos pesados que estavam sendo construídos e implantados, então esses caças parasitas eram vistos como uma solução potencial. Infelizmente, o projeto do protótipo foi considerado muito inferior aos caças inimigos que ele enfrentaria e, portanto, o projeto foi cancelado.

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Antonov An-225 Mriya

O Antonov An-225 Mriya é um monstro absoluto de uma aeronave. Este é um avião de carga de transporte aéreo estratégico desenvolvido pela primeira vez na década de 1980. Ele costumava deter o recorde de ter a maior envergadura de qualquer aeronave (88 metros), mas desde então foi superado por um avião construído pelaStratolaunch .

Ainda assim, o Antonov An-225 Mriya continua sendo uma peça significativa da história da aeronáutica. Ele poderia atingir uma velocidade máxima impressionante de 530 mph e transportar cerca de 640 toneladas de carga também. Com base nessas estatísticas, você pode não ficar surpreso ao descobrir que esta nave também está registrada por ser a aeronave mais pesada já construída, com 285 toneladas. O fato de poder voar é uma maravilha da engenharia de aviões.

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The Beluga Airbus

O Beluga Airbus é oficialmente um Super Transporter, é também totalmente incomum e evoca visões da baleia no Guia do Hitch Hiker das Galáxias - embora, esperançosamente, este avião seja melhor em permanecer no ar.

O Beluga Airbus é uma variante de corpo largo de um avião comercial Airbus. É projetado especificamente para transportar cargas maiores do que as normais. Este avião estranho e de aparência maravilhosa fez seu primeiro vôo em 1995 e foi usado várias vezes desde então. Ele até desempenhou um papel no transporte de vários veículos espaciais. Nós apenas achamos que parece fantasticamente alegre. Ele é brilhantemente projetado e seu nariz até se abre para deixar sair sua carga impressionante .

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MD-160 Lun-class ekranoplan

Este é um ekranoplan MD-160 da classe Lun. Um tipo especial de aeronave projetado para ser umveículo de efeito solo - construído para ter a capacidade de um grande navio, mas a velocidade de uma aeronave. É essencialmente um método mais eficiente e rápido de transporte de carga e pode, teoricamente, viajar em alta velocidade acima da água, graças à potência dos oito motores a jato na frente.

Esse tipo de projeto também permite que aviões com esse projeto passem abaixo do radar inimigo, ao mesmo tempo que ficam longe o suficiente da superfície da água para evitar minas marítimas que representariam problemas para embarcações aquáticas normais. Este vídeo explica o design com muito mais profundidade e mostra como esses aviões são fascinantes.

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Bartini Beriev VVA-14

Este avião brilhante parece algo saído de um filme de ficção científica, mas na verdade é um avião anfíbio de decolagem vertical construído para a União Soviética na década de 1970. O Bartini Beriev VVA-14 teve um designer italiano e foi feito para conter a ameaça dos submarinos de mísseis US Polaris. Ele foi construído para ser capaz de decolar da água e voar em grandes altitudes ou através da superfície do oceano (muito parecido com o ekranoplan MD-160 da classe Lun).

Este avião tinha apenas três tripulantes e era capaz de voar a até 472 mph em um alcance máximo de 1.522 milhas.

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Convair XFY Pogo

Este avião brilhantemente peculiar e incomum representou um experimento em projetos de decolagem e pouso vertical (VTOL). Ele foi fabricado especificamente para uso pela Marinha dos Estados Unidos na década de 1960 e projetado para ser capaz de decolar (e pousar) em pequenos navios de guerra. A intenção era possibilitar o lançamento de caças de alto desempenho sem a necessidade de um porta-aviões próximo. O Convair XFY Pogo pode ser a primeira linha de defesa e fornecer cobertura aérea ao entrar em ação.

Infelizmente, a vida útil do Convair XFY Pogo foi curta, pois vários testes provaram que o design tinha várias falhas que o tornaram impróprio para uso. Era difícil pousar, voar e consideravelmente mais lento do que os caças com motor a jato da época. Como tal, apenas uma versão foi construída e nunca viu o serviço. É, no entanto, um avião de aparência incrível e totalmente interessante.

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Harrier Jump Jet

Embora os testes do Convair XFY Pogo possam não ter corrido bem, naquela mesma década o Harrier Jump Jet subiu aos céus pela primeira vez. Este avião a jato foi projetado com capacidade vertical / curta de decolagem e pouso e foi o único projeto bem-sucedido na época a fazê-lo. Ele foi projetado para decolar de todos os tipos de locais, incluindo bases improvisadas, pequenas clareiras na floresta e porta-aviões.

O Harrier seria usado pela Marinha britânica e americana e, graças ao seu sucesso, seria produzido de 1967 até 2003. A variante mais rápida do Harrier - o Sea Harrier FA2 também seria capaz de atingir uma velocidade máxima de 735 mph, tornando-se uma força a ser reconhecida.

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Grumman X-29

O Grumman X-29 foi um avião experimental desenvolvido na década de 1980. Foi usado pela Força Aérea dos Estados Unidos e pela NASA. Este avião apresentava um design de asa inclinado para a frente, o que mostra que as propriedades de elevação subjacentes das asas não seriam afetadas negativamente por tal design de asa.

Em 1985, esta aeronave ganhou o título de primeira aeronave de asa virada para frente a voar em velocidade supersônica (Mach 1) em vôo nivelado. No entanto, o design deste avião o tornou inerentemente instável e precisava de uma tecnologia de computador inteligente para compensar a instabilidade. Esses computadores fizeram 40 correções por segundo para manter o avião voando corretamente. As duas versões aeronavegáveis deste avião fariam um total de 437 voos durante sua vida antes de serem aposentados em 1992.

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Scaled Composites White Knight Two

Esta impressionante nave é essencialmente um avião de carga. O Scaled Composites White Knight Two é um avião projetado para elevar e transportar a espaçonave SpaceShipTwo até a altura de lançamento adequada. Ele também é construído com um design "multifuncional", o que significa que pode ser usado para treinamento de gravidade zero, voos científicos e para transportar outras cargas úteis.

O Scaled Composites White Knight Two foi considerado uma opção para combate a incêndios florestais, usando um grande tanque de água central para fazer repetidas passagens sobre as zonas de incêndio. Certamente, um design impressionante e que pode atingir 70.000 pés no teto superior.

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Solar Impulse

Este gigantesco avião é uma aeronave de longo alcance movida a energia solar projetada pelos suíços que voou pela primeira vez em 2009. O projeto deste avião foi financiado por iniciativa privada e estima-se que tenha custado cerca de US $ 170 milhões.

Solar Impulse é um monoplano monoplano capaz de decolar com sua própria força. O projeto original foi construído para permanecer em vôo por até 36 horas. Em 2015, a segunda variante deste avião, apropriadamente chamada Solar Impulse 2, quebrou o recorde de vôo solo mais longo . Conseguiu ficar no ar por mais de 117 horas e 52 minutos sem pousar ou reabastecer. Durante esse tempo, o avião viajou mais de 4.481 milhas a uma velocidade máxima de apenas 87 mph.

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Super Guppy Aero Spacelines

O Super Guppy era uma versão do Boeing 377 Stratocruiser que teve sua fuselagem adaptada (alongada, alargada e inflada) para acomodar cargas grandes e incomuns.

Ele foi aprimorado ainda mais com motores turboélice aprimorados e construído para transportar 54.000 libras (24.000 kg) durante o cruzeiro a uma velocidade de 300 mph (480 km / h). Essas aeronaves de aparência estranha eram frequentemente usadas pela NASA para transportar peças e espaçonaves para as missões Apollo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

O Bell Boeing V-22 Osprey é conhecido por ser a primeira aeronave de rotor inclinável de sucesso. Ele tinha capacidade de decolagem e aterrissagem verticais e de decolagem e aterrissagem curtas, graças ao seu design não convencional.

O design desta aeronave começou na década de 1980, mas o Osprey não entraria em serviço ativo até 2007. Apesar dos problemas iniciais de dentição, esta nave de rotor de inclinação provou ser um sucesso incrível e é capaz de feitos impressionantes no ar.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Muitos se referem ao Lockheed Martin F-22 Raptor como o lutador mais capaz do mundo. O F-22 Raptor é certamente uma força formidável com um design furtivo que o torna o radar equivalente a uma "bola de gude de aço" e também um armamento impressionante. Este é um caça tático stealth de assento único, para todos os climas, construído para ajudar a superioridade aérea dos Estados Unidos. Porém, é também multifuncional, com a capacidade de atacar no modo de ataque ao solo, realizar guerra eletrônica e também tarefas de inteligência de sinal.

Apenas 195 F-22 Raptors foram construídos de 1996 até 2011, mas o programa foi estimado em cerca de US $ 70 milhões. O Raptor já foi substituído pelo F-35 Lightning , mas ainda é uma maravilha do design aeronáutico.

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The Flying-V

Embora tecnicamente nos primeiros estágios de desenvolvimento e ainda não seja uma aeronave real, o Flying-V pode muito bem representar um importante projeto de avião do futuro, que pode mudar a maneira como voamos. Este é um novo projeto atualmente sendo financiado pela KLM Royal Dutch Airlines.

O projeto tem como objetivo criar um avião com maior eficiência de combustível, que usará "20 por cento menos combustível do que o Airbus A350-900", ao mesmo tempo em que poderá acomodar o mesmo número de passageiros.

Os destaques deste avião incluem um design revolucionário que vê a cabine de passageiros, tanques de combustível e compartimento de carga integrados às asas. Um design mais aerodinâmico é, portanto, possível e uma redução no peso também, o que deve tornar o Flying-V um formador de viagens mais limpo. Nós apenas achamos que parece fantástico.

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Conceitos de emissão zero do Airbus

Outra adição à nossa lista que não é tecnicamente um avião que você pode voar neste momento. Este é um dos vários projetos de conceito da Airbus que a empresa espera que se tornem realidade em 2035.

O objetivo aqui é criar "a primeira aeronave comercial de emissão zero do mundo" com uma mistura de configurações aerodinâmicas e hidrogênio como combustível primário, a fim de eliminar as emissões e resultar na primeira aeronave comercial neutra para o clima. Um objetivo maravilhoso, de fato.

BoomA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos foto 30

Boom Supersonic

Se isso lhe parece familiar, é porque você está olhando para a primeira aeronave supersônica civil desde o Concorde. O Boom Supersonic é o trabalho da Boom, uma start-up com sede nos Estados Unidos que planeja ter seu avião Supersonic nos céus em 2026.

A empresa afirma que este avião será capaz de administrar o dobro da velocidade máxima do som e poderá administrar um vôo de São Francisco a Tóquio em menos de seis horas. Ele pode acomodar apenas 55 pessoas, mas deve ser um inferno de um passeio.

U.S. Air ForceA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos, foto 31

X-15

O X-15 foi uma aeronave experimental usada pela NASA e pela USAF na década de 1960. Ele foi projetado para ser uma aeronave movida a foguete hipersônico, capaz de alcançar a borda do espaço e coletar dados enquanto o faz.

Em 1967, o X-15 atingiu uma velocidade máxima impressionante de 4.520 milhas por hora. Isso representou um novo recorde mundial para a velocidade mais alta já registrada por uma aeronave motorizada com tripulação.

Este avião é significativo porque também se tornou o primeiro avião espacial operacional do mundo. Aviões espaciais são aeronaves que podem voar como um avião em nossa atmosfera enquanto manobra como uma espaçonave no próprio espaço.

RonrosanoA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos, foto 32

Unidade VSS

O VSS Unity é outro avião significativo por causa de seu uso pretendido e recursos de definição de recordes.

Este é um avião espacial com tripulação de foguete suborbital de propriedade e operado pela Virgin Galactic. Em 11 de julho de 2021, estabeleceu um novo recorde de ser o primeiro voo comercial privado ao espaço com Sir Richard Branson a bordo. Ele atingiu uma altitude de 282.773 pés (86.189 m) que está acima da fronteira dos EUA para o espaço (50 milhas), mas abaixo da linha oficial de Kármán, que é a definição da FAI de espaço a 100 km acima da superfície da Terra.

45th Space WingA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos, foto 33

Boeing X-37B

O Boeing X-37B é um avião espacial com uma diferença - não tem tripulação.

Esta nave é lançada verticalmente, mas é então capaz de retornar à Terra como um avião, pousando em uma pista.

O X-37B parece uma versão pequena do ônibus espacial e foi projetado para testar tecnologias para futuras viagens espaciais. Embora grande parte de sua missão seja envolta em segredo.

Este avião espacial também é interessante porque é capaz de algumas viagens espaciais sérias, registrando um recorde de 717 dias no espaço durante uma única missão.

US Army/GoodyearA aeronave mais interessante e importante de todos os tempos, foto 34

Goodyear Inflatoplane

Como você deve ter percebido pelo nome, o Goodyear Inflatoplane é apenas isso, um avião inflável da Goodyear.

Não era possível, mas a empresa fez 12 aviões infláveis como protótipos que esperavam ser usados pelo Exército dos EUA.

Incrivelmente, a aeronave levou apenas 12 semanas para ser construída e tinha um design inteligente que usava ar para ser continuamente circulado dentro do casco para mantê-lo inflado. Os testes também mostraram que ele poderia ser disparado seis vezes com uma munição de baixo calibre e ainda assim manter a pressão.

O Inflatoplane pode voar a uma velocidade máxima de 72 mph e também voar por até 6 horas a uma altura máxima de 10.000 pés. No entanto, os aviões não se tornaram populares e o projeto foi cancelado 16 anos depois de ter começado.

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X-59 QueSST

Este é o X-59 QueSST. Desenhado por Lockheed Martin em colaboração com a NASA. Ele foi projetado para oferecer viagens supersônicas silenciosas para conter a proibição de viagens supersônicas comerciais por terra.

O plano é ser capaz de viajar a 925 mph, criando um som não mais alto do que 75 PLdB (o mesmo que o fechamento de uma porta de carro). Eventualmente, espera-se que isso permita aos governos suspender a proibição supersônica e reduzir o tempo de viagem pela metade como resultado.

Os voos de teste adequados provavelmente não acontecerão até 2024, mas, nesse ínterim, a NASA tem algumas visualizações de lapso de tempo bacanas do X-59 sendo construído .

Escrito por Adrian Willings. Originalmente publicado em 20 Maio 2019.