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No início deste mês, o inventor britânico Richard Browning estabeleceu um novo recorde para o vôo mais rápido em um macacão controlado por motor a jato. Usando um jato do tipo Iron Man, ele conseguiu atingir uma velocidade de mais de 32 mph nas águas do Lagoona Park, em Reading, Reino Unido.

Esse esforço estabeleceu um novo recorde de voo que chegou ao Guinness World Records e, no entanto, é apenas um de uma longa linha de experimentos da humanidade para alcançar o voo pessoal perfeito. Essa paixão por jetpacks e voos com trajes iniciados começou no mundo da ficção científica, mas rapidamente se tornou uma realidade perigosa, embora fascinante.

Desde as páginas da ficção científica até os dias modernos, olhamos para a história da busca do homem por um voo pessoal nos últimos 70 anos. Venha conosco enquanto explodimos no céu e nos corações e mentes dos inventores em toda parte.

Origens na ficção

A Clarabóia do Espaço (1928)

Public Domaina história da imagem jetpacks 1

1928 é provavelmente o primeiro ano em que o homem sonhava em voar com força e colocou a caneta no papel para criar a visão. Em um romance de ficção científica intitulado "The Skylark of Space", o escritor Edward E. Smith prevê um futuro no espaço onde o homem descobre um novo elemento que lhe permite alcançar a maravilha do voo. Essa visão é vista na capa de uma revista chamada "Amazing Stories", de agosto de 1928, que também incluía trabalhos de HG Wells. Embora talvez não seja a primeira vez que a humanidade pensou em voar, certamente seria a inspiração para futuros voos baseados em jetpack.

Rei dos Foguetes (1949)

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsa história dos jetpacks imagem 2

Alguns anos depois de The Skylark of Space, um herói movido a jetpack apareceu na tela de prata na forma de "Rocket Man". Um cientista criou uma mochila, jaqueta e capacete de foguete sonora para ajudá-lo a combater o vilão maligno Dr. Vulcan. As aventuras do Homem Foguete foram lançadas em 12 capítulos em 1949 e inspirariam as mentes das gerações futuras.

Bola de Trovão (1965)

Courtesy of United Artistsa história dos jetpacks imagem 3

Na década de 1960, ficção e realidade colidiram, quando "Rocket Belt", da Bell Aerosystems, foi usado por James Bond em Thunderball. Depois que Bond assassina Jacques Bouvar, ele usa o jetpack para escapar com um pequeno vôo sobre o topo de um castelo e fora do alcance do inimigo. Um uso fantástico de um jetpack que emocionou as massas, mas o próprio cinturão de foguetes tinha um uso muito limitado, pois era capaz apenas de 21 segundos de vôo. Esse sistema antigo de jetpack também custou mais de US $ 200.000 para ser desenvolvido e acabou sendo cancelado como um projeto devido aos custos disparados.

Rocketeer (1982)

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesa história dos jetpacks imagem 4

Os jetpacks continuariam a ser popularizados nas telonas e na ficção científica e, em 1982, o Rocketeer provou uma série de quadrinhos tão popular que também entrou em videogames e filmes.

Origens na realidade

De Lackner HZ-1 Aerociclo (1955)

U.S. Army Transportation Museuma história dos jetpacks imagem 5

O voo pessoal nem sempre foi sobre jetpacks. Ao longo dos anos, houve muitos projetos diferentes com tecnologias variadas, todos destinados a ajudar o homem a subir ao céu. Embora essas formas de transporte possam ter suas origens na ficção científica, os fatos científicos também são bastante interessantes.

Em 1954, o HZ-1 Aerocycle foi criado para o Exército dos EUA como um "helicóptero pessoal" individual, destinado a ser facilmente pilotado por soldados de infantaria como veículo de reconhecimento aéreo. Sem surpresa, porém, ele nunca chegou ao campo de batalha, pois vários acidentes causaram o abandono do projeto. Não estamos surpresos, pois parece bastante perigoso.

O design foi bastante interessante. O vôo foi planejado para durar até 40 minutos, após apenas 20 minutos de treinamento sobre como pilotar o veículo. O HZ-1 Aerocycle pode atingir velocidades de 75 mph com um alcance de 24 km e um teto de voo de 5.000 pés.

Jetvest (1957)

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Durante os anos que se seguiram à Segunda Guerra Mundial, Thomas T. Moore trabalhou ao lado do Dr. Werhner von Braun. Enquanto o último cientista estava trabalhando em maneiras de enviar um homem para a lua em um foguete, o primeiro tentava compreender a tecnologia para aplicar foguetes a um homem para o vôo pessoal. Com uma pequena quantia de financiamento do exército, ele conseguiu criar um protótipo conhecido como "Jetvest" e voou pela primeira vez em 1952. Infelizmente, os fundos secaram pouco depois e o projeto teve que ser abandonado.

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

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O Hiller VZ-1 Pawnee era outro projeto de veículo de voo pessoal que usava rotores para impulsionar o voo ascendente. Era único em muitos aspectos, entre os quais o controle direcional acionado pelo piloto, o deslocamento do peso corporal. O conceito original desse design começou a vida na década de 1940, mas não decolou até 1955. Vários protótipos foram criados, mas nunca foram colocados em produção total.

Projeto Grasshopper Jump Belt (1958)

U.S. Army/Popular Science December 1958a história da jetpacks imagem 8

O Rocket Belt surgiu como um projeto do Exército dos Estados Unidos, com o objetivo de permitir que os soldados pudessem saltar por pequenas distâncias e se mover em velocidades mais rápidas para tirá-los do perigo. Em 1958, o Jumpbelt foi demonstrado em Fort Benning e permitiu que uma pessoa pudesse pular 20 pés no ar e correr 300 pés em apenas nove segundos. Apesar de não apoiar o vôo real, o projeto do salto foi certamente um começo interessante no transporte pessoal.

Bell Aerosystems Rocket Belt (1961)

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Se este parece familiar, é porque é o protótipo inicial da versão usada por James Bond em "Thunderball". O desenvolvimento começou na década de 1950, mas não foi até 1961 que foi demonstrado queimar cinco galões de combustível por apenas 21 segundos de vôo. Infelizmente, o design não impressionou e foi abandonado até ser revivido por um design mais eficiente e gerenciável nos anos 90.

Bell Pogo (1968)

Courtesy of the Bell Aerosystems Companya história dos jetpacks imagem 10

A Bell Aerosystems Company continuou construindo diferentes modelos de jetpacks nos últimos anos e o sistema Bell Pogo foi testado entre 1967 e 1969. Esse modelo foi originalmente desenvolvido para a NASA e foi concebido como um meio de transporte durante as missões Apollo para permitir que os astronautas para andar sobre a lua. A NASA decidiu que o carro Rover era uma opção mais segura e o Bell Pogo foi adotado pelo Exército dos EUA.

Cinto voador a jato da Bell Aerosystems (1969)

Courtesy of Williams internationala história dos jetpacks imagem 12

Com os avanços nas tecnologias de mísseis durante as décadas de 1950 e 1960, houve experimentos para colocar motores de mísseis em jetpacks pessoais. O Jet Flying Belt foi o resultado desses testes e apoiado por um fundo de US $ 3 milhões da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada (ARPA).

Testes em 1969 mostraram que o Jet Flying Belt era capaz de impulsionar o usuário sete metros no ar a uma velocidade de pouco menos de 50 km / h. Este jetpack foi capaz de 25 minutos de vôo e teoricamente foi capaz de gerenciar uma velocidade máxima de mais de 80 mph. Apesar dos testes bem-sucedidos, a empresa vendeu toda a tecnologia e patentes para a Williams International depois de não avançar mais com esse tipo de projeto.

Williams International WASP e X-Jet (1970-1982)

Williams Internationala história dos jetpacks imagem 13

Também conhecido como "O Púlpito Voador" ou "o WASP", o Williams International X-Jet era um sistema leve de decolagem e pouso vertical (VTOL) que usava um motor de aeronave modificado para impulsionar o vôo. Esse projeto permitiu que o usuário decolasse e aterrisse com facilidade, além de ser capaz de se mover em altas velocidades (até 60 mph), pairar e girar em seu eixo. O X-Jet também foi capaz de voar por cerca de 45 minutos, tornando-o um dos veículos de vôo pessoais mais capazes de seu tempo.

Unidade de manobras tripuladas da NASA (1984)

NASAa história dos jetpacks imagem 14

Em 1984, a NASA lançou uma tecnologia jetpack na forma da Unidade de Manobras Manejadas. Esse novo sistema permitiu ao astronauta Bruce McCandless se aventurar mais longe de sua nave do que qualquer astronauta antes dele. Sua jornada de 320 pés para longe do Orbiter foi um novo recorde para viagens humanas e uma amostra do futuro da exploração espacial.

Powerhouse Productions Rocketbelts (1994)

Courtesy of Powerhouse Productions Inca história da jetpacks imagem 15

De volta à Terra, 10 anos depois, o Powerhouse Productions Rocketbelt foi usado pelo rei do pop Micheal Jackson em sua Dangerous World Tour. Este foguete foi capaz de voar por 30 segundos e, sem dúvida, impressionou o público com vôos adequadamente perigosos pelo palco.

Wingings com motor turbojato (2005)

Phoenix-Fly/Vimeoa história dos jetpacks imagem 16

Em 2005, a Visa Parviainen deu um salto de fé em um balão de ar quente em um macacão de asas com turbojato. O vôo foi acionado pelos dois pequenos motores presos aos pés, mas o design do macacão também sustentou um vôo mais longo e bem-sucedido.

Cinturão de foguete Tecaeromex (2006)

Tecnologia Aeroespacial Mexicanaa história da jetpacks imagem 17

O Tecaeromex Rocket Belt foi lançado em 2006 e lançado pela empresa como um design totalmente personalizado do Rocket Belt que poderia ser construído em uma variedade de layouts e com várias opções para atender às necessidades do usuário. Isso incluía diferentes motores de foguete e formas de estrutura para explicar o peso e o tamanho do piloto. Talvez fosse a primeira vez que o público em geral pudesse ter seu próprio jetpack se pudesse pagar um.

Jet Wingpack de Yves Rossy (2006)

Courtesy of jetman.coma história da jetpacks imagem 18

O piloto e entusiasta de jetpack, treinado nas forças armadas suíças, Yves Rossy tornou-se " Jetman " em 2006, quando subiu ao céu usando um traje a jato de fibra de carbono com motor a jato. Esse jetpack era apenas um de uma série de jetpacks experimentais que Yves Rossy havia desenvolvido e construído. Anos mais tarde, Jetman demonstraria o poder de seu traje de asas quando voou em uma demonstração coreografada nos céus de Dubai, ao lado de um Emirates Airbus.

Jet Pack H202 (2007)

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight Labsa história da jetpacks imagem 19

O Jet Pack H202 foi o ponto culminante do desenvolvimento graças à paixão de Troy Widgery, que teve um sonho de infância de possuir seu próprio jetpack. O objetivo aqui era criar um jetpack que fosse mais rápido, mais leve, mais eficiente e capaz de voar por mais tempo do que o jetpack original da Bell em que foi inspirado.

O jetpack resultante foi capaz de 33 segundos de vôo a uma velocidade máxima de 80 mph. O design foi bem-sucedido o suficiente para que você possa reservar seus próprios pilotos jetpack para eventos especiais.

Martin Jetpack (2008)

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia Commonsa história dos jetpacks imagem 20

Em 2008, o Martin Jetpack foi lançado e representou uma mudança no design dos jetpacks de várias maneiras diferentes. Este Jetpack não apenas combinou o design tradicional de mochila com um sistema de plataforma, mas também permitiu vôos tripulados e não tripulados. Foi prometido que o Martin Jetpack era o sistema mais seguro e prático de usar e incluía uma variedade de recursos de segurança, como um para-quedas. O fato de poder ser controlado remotamente também significava que poderia ser usado como mula para transporte ou mesmo em operações que salvam vidas.

Jetpack de Troy Hartman (2008)

Troy Hartman/YouTubea história dos jetpacks imagem 21

As ambições pessoais de voo de Troy Hartman começaram com um jetpack sem asas, com dois motores turbojatos amarrados nas costas. Experimentando outros projetos e aplicações (que incluíam o uso de um jetpack para esquiar), ele posteriormente adicionou um parafoil e criou esse jetpack em 2008. Hartman demonstrou que um indivíduo com paixão e conhecimento suficientes poderia criar um veículo de vôo pessoal sem gastar milhões.

Puffin da NASA (2010)

NASA Langley Research Centera história da jetpacks imagem 22

Afastando-se do design clássico do jetpack por um momento, vemos a maravilha que é o "Puffin" - um veículo de voo pessoal que é essencialmente um avião em miniatura. Este veículo de decolagem e aterrissagem vertical de aparência incomum era pouco mais que um conceito, mas certamente parece mais seguro do que muitos outros veículos de vôo da nossa lista.

O projeto pretendia ser leve e rápido, com motores elétricos construídos para conduzir o veículo de vôo pessoal a velocidades de cruzeiro de 150 mph a uma distância máxima de cerca de 80 km antes de precisar ser recarregada. Não seria incrível levar um desses para o seu trajeto diário?

Jetlev - Pacote de água (2012)

Courtesy of Jetlev-Flyera história dos jetpacks imagem 23

Ao contrário dos jetpacks convencionais e dos veículos de voo pessoal, o Jetlev usa um motor de propulsão movido a água. Esse projeto significava que o Jetlev poderia fornecer grandes quantidades de energia controlável com muito mais eficiência do que os motores a gás tradicionais. Obviamente, o uso é limitado, mas o design do Jetlev fornece ao público acesso a uma experiência de jetpack que provavelmente estaria fora de seu alcance.

Projeto Skyflash (2013)

Courtesy of Skyflasha história da jetpacks imagem 24

Com um orçamento pequeno e grandes sonhos, o alemão Fritz Unger e seus amigos começaram a construir seu próprio traje alado a jato chamado "Skyflash". Inspirado no wingsuit "Jetman" de Yves Rossy, o Skyflash foi projetado para melhorar ainda mais, permitindo uma decolagem no solo, em vez de precisar ser deixado de uma aeronave.

As asas de 11 pés de comprimento permitiriam uma maior área de superfície para auxiliar a decolagem e o vôo estável. Skyflash era ambicioso e tinha algumas estatísticas impressionantes. Era capaz de atingir uma velocidade de cruzeiro de 78 km / h e podia atingir alturas de 3.600 metros, além de atingir uma distância de 100 km e permanecer no ar por até uma hora.

JB-9 por JetPack Aviation (2015)

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)a história dos jetpacks imagem 25

A aeronave pessoal de vôo da Jetpack Aviation foi única de várias maneiras, entre as quais a aprovação para o voo público que o jetpack adquiriu da Administração Federal de Aviação Federal Americana (FAA). O jetpack com turbina também foi considerado seguro, confiável e simples de operar. Desde então, o jetpack JB-9 tem sido usado para eventos privados, contratos militares e industriais e muito mais.

Flyboard Air (2016)

Flyboard® by ZR/YouTubea história da jetpacks imagem 26

Em 2016, um novo design de veículo de voo pessoal foi ao ar que combinava o amor do homem por jetpacks e hoverboards em um único dispositivo. O Flyboard Air era um poderoso hoverboard capaz de atingir alturas de 50 metros e percorrer uma distância de 2.252 metros. O design simples incluía um controle remoto para controles de vôo, uma mochila cheia de combustível de aviação caseiro e quatro motores turbo para poder voar, além de mais dois motores para estabilização. Este pequeno hoverboard tem 1.000 hp e muita promessa.

O Flyboard Air causou ondas de interesse na internet e foi tão brilhante que muitas vezes foi descartado como uma farsa, mas o vídeo do voo registrou mais de oito milhões de visualizações.

Gravidade (2017)

1/3Gravity Industries

Em 9 de novembro de 2017, Richard Browning estabeleceu o novo título do Guinness World Records como a "Velocidade mais rápida em um traje movido a motor a jato controlado pelo corpo" com o jetpack Gravity Industries.

Este traje de voo pessoal é provavelmente o mais próximo que um homem chegou do vôo semelhante ao Homem de Ferro com motores a jato montados no pulso. O traje de vôo Gravity inclui um design de exoesqueleto que permite a decolagem vertical e o vôo seguro em alta velocidade.

Ficamos maravilhados com os diferentes designs desta lista e esperamos ver mais no futuro, com a esperança de que um dia os usaremos diariamente, em vez de pegar o ônibus, trem ou avião.