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(Pocket-lint) - Elon Musk deu início à revolução na construção de um novo sistema de trens.

Chamado de Hyperloop, ele permitirá que você vá de Londres a Edimburgo ou de Los Angeles a São Francisco em menos de 30 minutos. Mas o que é e como funciona? Boas perguntas. Musk o comparou a um sistema de tubo a vácuo em um prédio usado para mover documentos de um lugar para outro. Confuso? Não se preocupe. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o trem futurista vindo do fundador da Tesla e da SpaceX.

Também investigamos sistemas concorrentes, como o Virgin Hyperloop One.

Google Imageso que é hyperloop o trem subsônico 700mph explicou a imagem 3

O que é Hyperloop?

Hyperloop é essencialmente um sistema de trem que Musk chama de "um cruzamento entre um Concorde, um railgun e uma mesa de air hockey". É baseado no sistema de trânsito de alta velocidade (VHST) proposto em 1972, que combina um trem de levitação magnética e um tubo de trânsito de baixa pressão. Ele desenvolve algumas das ideias originais do VHST, mas ainda usa túneis e cápsulas ou cápsulas para se mover de um lugar para outro.

Musk o comparou a um sistema de tubo a vácuo em um prédio usado para mover documentos de um lugar para outro.

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Que velocidades foram propostas?

O Hyperloop está sendo proposto como uma alternativa às viagens aéreas de curta distância, onde o sistema será muito mais rápido do que as redes ferroviárias existentes e muito mais limpo que o voo. Hyperloop não significa ir o mais rápido possível, porque você terá que lidar com altas forças G quando se trata de curvas, o que não é ideal para viagens de passageiros. Velocidades de mais de 700 mph são sugeridas para viagens.

Mas há implicações práticas que devem ser consideradas em uma viagem curta para iniciar, como a sensação de aceleração e desaceleração que os passageiros teriam.

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Como funciona o Hyperloop de Elon Musk?

Rolamentos de ar ou maglev

Um dos maiores problemas com qualquer coisa em movimento é o atrito, tanto contra as superfícies quanto contra o ambiente pelo qual o casulo está se movendo. O Hyperloop propõe se afastar das rodas tradicionais usando rolamentos de ar para os pods. Isso fará com que o pod flutue no ar. É semelhante ao maglev, em que a levitação eletromagnética do trem significa que não há atrito como um trem tradicional que anda sobre trilhos.

É assim que os trens maglev atuais podem alcançar supervelocidade, como o trem maglev de 500 km / h no Japão. A proposta One Hyperloop, da Virgin Hyperloop One , usa levitação magnética passiva, ou seja, os ímãs ficam nos trens e funcionam com trilhos de alumínio. O maglev ativo atual precisa de trilhas alimentadas com bobina de cobre, o que pode ser caro.

O Hyperloop de Musk levará isso para o próximo nível, viajando através de tubos de baixa pressão.

Pressão baixa

O Hyperloop será construído em túneis que tiveram parte do ar sugado para diminuir a pressão. Portanto, como em voos de alta altitude, há menos resistência contra o movimento do pod através do túnel, o que significa que pode ser muito mais eficiente em termos de energia, o que é desejável em qualquer sistema de trânsito.

O VHST original propunha o uso de vácuo, mas há uma dificuldade inerente em criar e manter um vácuo em um túnel que terá coisas como estações, e qualquer quebra no vácuo poderia tornar todo o sistema inútil. Para o Hyperloop, a ideia é diminuir a pressão do ar, um trabalho que poderia ser feito por bombas de ar colocadas regularmente.

A baixa pressão, entretanto, significa que ainda há algum ar nos túneis.

As ideias de rolamento de ar e maglev passivo são projetadas não apenas para levitar o pod, mas também para ver o pod se movendo no ar, em vez de empurrar o ar na frente dele e arrastá-lo para trás. A almofada de ar verá o ar bombeado da frente do pod para a traseira por meio dessas almofadas de suspensão. Os túneis previstos são tubos de metal, elevados como um sistema subterrâneo.

Musk sugeriu que os painéis solares colocados no topo dos túneis poderiam gerar eletricidade suficiente para alimentar o sistema. Também poderia funcionar como um sistema subterrâneo.

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Quando o Hyperloop de Elon Musk chegará?

Pista de teste Hawthorne

Musk ainda não deu uma data quando podemos esperar para ver o Hyperloop instalado e funcionando, ele apenas anunciou que será feito.

Uma pista de teste de uma milha construída pela SpaceX adjacente a Hawthorne, sua sede na Califórnia, foi construída, e o primeiro teste bem-sucedido foi realizado. A Virgin Hyperloop One planeja enviar um pod de 8,5 metros por um conjunto de trilhos em Nevada. Em maio de 2017, um pod levitou em uma pista de teste separada em Nevada por 5,3 segundos e atingiu 70 mph.

O primeiro teste usando um dos pods de passageiros de 8,7 metros também foi realizado. O pod viajou ao longo da pista de teste de 500 metros e atingiu uma velocidade de 192 mph antes de parar completamente em segurança.

LA para São Francisco

Documentos de planejamento atualmente propõem uma rota entre Los Angeles e São Francisco, uma jornada de 354 milhas, que custaria cerca de US $ 6 bilhões em construção. Isso é baseado em um modelo apenas para passageiros, enquanto um que também pode transportar veículos custaria US $ 7,5 bilhões. Esse gasto extra valeria a pena, pois mais pessoas poderiam usar o sistema, oferecendo retornos potencialmente maiores.

Shervin Pishevar, co-fundador e presidente da Virgin Hyperloop One, tem como objetivo transportar passageiros e carga em cápsulas de alta velocidade menores do que a maioria dos aviões e trens e projetadas para partir a cada 10 segundos. Ele disse recentemente à CNBC : "O Hyperloop estará operacional, em algum lugar do mundo, em 2020."

Nova York para DC

Deve tweetar em julho de 2017 que seu projeto de túnel da Boring Company recebeu “aprovação verbal [do governo]” para construir um Hyperloop que conectaria as cidades de Nova York, Filadélfia, Baltimore e Washington, DC. Ele também tuitou mais detalhes sobre o projeto. O novo Hyperloop levaria apenas 29 minutos para viajar entre a cidade de Nova York e DC, disse Musk.

Ele apresentaria “até uma dúzia ou mais” de pontos de acesso por elevador em cada cidade. Lembre-se de que Musk lançou seu conceito Hyperloop como um white paper de código aberto em 2013. Como resultado, a Hyperloop Transportation Technologies está procurando uma configuração que ligaria a Eslováquia, a Áustria e a Hungria. Esta é a mesma empresa que planeja criar o circuito de teste de cinco milhas na Califórnia até 2018.

Musk falou continuamente sobre sua agitação com o transporte de superfície. Seu projeto de túnel, apelidado de Boring Company, que começou como uma piada, é a tentativa de Musk de cavar com mais eficiência. Ele está trabalhando em máquinas de perfuração de túneis que podem cavar e reforçar túneis simultaneamente. Ele também anunciou recentemente a conclusão da primeira seção do túnel sob Los Angeles.

De volta à "aprovação verbal do governo": aparentemente, a Musks Boring Company vai cavar o túnel usado para a rota Nova York-DC. Entramos em contato com o Departamento de Transporte dos EUA para obter mais informações. Mas, com base nos tweets de Musk, nós sei que o trabalho no Hyperloop de Nova York para DC acontecerá ao lado do túnel de LA que já está em andamento.

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VirginHyperloop One is now Virgin Hyperloop One thanks to Richard Branson image 1

E o Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One é uma startup de três anos de Los Angeles. Ele está tentando desenvolver um trem hiperloop para reinventar o transporte. O transporte Hyperloop foi apresentado pela primeira vez pelo CEO da SpaceX, Elon Musk, em 2013 como uma ideia de código aberto. O cofundador da Virgin Hyperloop One, Shervin Pishevar, muitas vezes atribui a Musk a inspiração, embora Musk não esteja envolvido com a Virgin Hyperloop One.

Virgin Hyperloop One era anteriormente conhecido como Hyperloop One ou Virgin Hyperloop One. Em outubro de 2017, o Hyperloop One e o Virgin Group anunciaram uma parceria estratégica, na qual o Virgin Group havia investido o Hyperloop One e Richard Branson se juntaria ao conselho de diretores do Hyperloop One. Como resultado, o Hyperloop One foi rebatizado para Virgin Hyperloop One.

Como o Virgin Hyperloop One funcionará?

O sistema do Virgin Hyperloop One será construído em colunas ou escavado em um túnel abaixo do solo.

É totalmente autônomo e fechado, eliminando erros do piloto e riscos climáticos. Também é limpo, sem emissões de carbono. E os trens podem partir várias vezes por minuto e podem transportar passageiros e cargas direto ao seu destino. Muitas das tecnologias que o Virgin Hyperloop One está usando atualmente já existem há algum tempo, como motores elétricos lineares, maglev e bombas de vácuo.

Veja como o Virgin Hyperloop One descreve seu sistema:

"Os passageiros ou cargas são carregados no veículo Hyperloop e aceleram gradualmente por meio de propulsão elétrica através de um tubo de baixa pressão. O veículo flutua acima da pista usando levitação magnética e desliza em velocidades de linha aérea por longas distâncias devido ao arrasto aerodinâmico ultrabaixo."

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Quando o Virgin Hyperloop One estará pronto?

A empresa desenvolveu uma pista de teste em grande escala, também chamada de sistema de propulsão elétrica proprietário, em North Las Veas. O primeiro teste de propulsão ao ar livre aconteceu em maio de 2016, seguido pelo primeiro teste de sistemas completos em maio de 2017 e os testes da Fase 2 em julho de 2017. A empresa está focada no desenvolvimento de um sistema de transporte em hiperloop operacional de passageiros e uso misto até 2021.

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Quanto custará para pedalar?

De acordo com o CEO da Virgin Hyperloop One, Dirk Ahlborn, o custo de uma passagem deve ficar em torno de US $ 30 para levar um passageiro de Los Angeles a São Francisco. Isso, diz ele, deve permitir à empresa pagar seus custos iniciais em oito anos.

Resta saber se este será realmente o preço de um ingresso.

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Qual será a sensação e o som?

A Virgin Hyperloop One disse que será como se você estivesse em um elevador ou em um avião de passageiros. Haverá forças G toleráveis, pois você estará acelerando e desacelerando gradualmente, mas não haverá turbulência. Em termos de som, as pessoas de fora ouvirão apenas um "grande assobio". Os tubos são construídos em aço espesso e forte e podem suportar 100 Pa de pressão ou mais.

Escrito por Max Langridge e Elyse Betters.