Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - Embora smartphones, casas inteligentes e até mesmo dispositivos de vestir inteligentes estejam cada vez mais avançados, eles ainda são limitados pela energia. A bateria não avança há décadas. Mas estamos à beira de uma revolução de poder.

As grandes empresas de tecnologia e automóveis estão muito cientes das limitações das baterias de íon-lítio. Enquanto os chips e sistemas operacionais estão se tornando mais eficientes para economizar energia, ainda temos apenas um ou dois dias de uso em um smartphone antes de precisarmos recarregar.

Embora possa levar algum tempo até que tiremos uma semana de vida de nossos telefones, o desenvolvimento está progredindo bem. Coletamos todas as melhores descobertas de bateria que podem estar conosco em breve, desde o carregamento sem fio até o recarregamento super rápido de 30 segundos. Com sorte, você verá essa tecnologia em seus gadgets em breve.

Marcus Folino/Chalmers University of Technology

Baterias estruturais podem levar a veículos elétricos superleves

A pesquisa naChalmers University of Technology tem examinado o uso da bateria não apenas para energia, mas como um componente estrutural, por muitos anos. A vantagem que isso oferece é que um produto pode reduzir os componentes estruturais porque a bateria contém a força necessária para fazer esses trabalhos. Usando fibra de carbono como eletrodo negativo enquanto o positivo é um fosfato de lítio e ferro, a bateria mais recente tem uma rigidez de 25 GPa, embora ainda haja um caminho a percorrer para aumentar a capacidade de energia.

NAWA Technologies

Eletrodo de nanotubo de carbono alinhado verticalmente

A NAWA Technologies projetou e patenteou um eletrodo de carbono ultrarrápido, que é uma virada de jogo no mercado de baterias. Ele usa um design de nanotubo de carbono alinhado verticalmente (VACNT) e NAWA diz que pode aumentar a energia da bateria em dez vezes, aumentar o armazenamento de energia por um fator de três e aumentar o ciclo de vida de uma bateria cinco vezes. A empresa vê os veículos elétricos como os principais beneficiários, reduzindo a pegada de carbono e o custo de produção da bateria, ao mesmo tempo em que melhora o desempenho. A NAWA diz que o alcance de 1000 km pode se tornar a norma, com o tempo de carregamento reduzido para 5 minutos para chegar a 80 por cento. A tecnologia pode estar em produção já em 2023.

Uma bateria de íon-lítio sem cobalto

Pesquisadores da Universidade do Texas desenvolveram uma bateria de íon de lítio que não usa cobalto como cátodo. Em vez disso, mudou para uma alta porcentagem de níquel (89 por cento) usando manganês e alumínio para os outros ingredientes. "O cobalto é o componente menos abundante e mais caro dos cátodos das baterias", disse o professor Arumugam Manthiram, do Departamento de Engenharia Mecânica Walker e diretor do Texas Materials Institute. "E nós estamos eliminando isso completamente." A equipe afirma ter superado problemas comuns com essa solução, garantindo uma boa vida da bateria e uma distribuição uniforme dos íons.

SVOLT revela baterias sem cobalto para EVs

Embora as propriedades de redução de emissões dos veículos elétricos sejam amplamente aceitas, ainda há controvérsia em torno das baterias, especialmente o uso de metais como o cobalto. A SVOLT, com sede em Changzhou, China, anunciou que fabricou baterias sem cobalto projetadas para o mercado de EV. Além de reduzir os metais de terras raras, a empresa alega que eles têm uma densidade de energia maior, o que poderia resultar em alcances de até 800km (500 milhas) para carros elétricos, ao mesmo tempo prolongando a vida útil da bateria e aumentando a segurança. Não sabemos exatamente onde veremos essas baterias, mas a empresa confirmou que está trabalhando com um grande fabricante europeu.

Timo Ikonen, University of Eastern Finland

Um passo mais perto das baterias de íon-lítio de ânodo de silício

Procurando superar o problema de silício instável em baterias de íon-lítio, pesquisadores da University of Eastern Finland desenvolveram um método para produzir um ânodo híbrido, usando micropartículas de silício mesoporoso e nanotubos de carbono. Em última análise, o objetivo é substituir o grafite como ânodo nas baterias e usar o silício, que tem dez vezes a capacidade. O uso desse material híbrido melhora o desempenho da bateria, enquanto o material de silício é produzido de forma sustentável a partir da cinza da casca da cevada.

Monash University

As baterias de lítio-enxofre podem ter um desempenho superior ao de íons de lítio e ter menor impacto ambiental

Os pesquisadores da Monash University desenvolveram uma bateria de lítio-enxofre que pode alimentar um smartphone por 5 dias, superando o lítio-íon. Os pesquisadores já fabricaram essa bateria, têm patentes e interessam aos fabricantes. O grupo tem financiamento para pesquisas futuras em 2020, dizendo que as pesquisas contínuas sobre carros e uso da rede elétrica continuarão.

Diz-se que a nova tecnologia de bateria tem um impacto ambiental menor do que o íon de lítio e menores custos de fabricação, ao mesmo tempo que oferece o potencial de alimentar um veículo por 1000 km (620 milhas) ou um smartphone por 5 dias.

A bateria da IBM é proveniente de água do mar e supera o desempenho do íon-lítio

A IBM Research está relatando que descobriu uma nova química de bateria que é livre de metais pesados como níquel e cobalto e pode ter desempenho superior ao do íon de lítio. A IBM Research afirma que essa química nunca foi usada em combinação em uma bateria antes e que os materiais podem ser extraídos da água do mar.

O desempenho da bateria é promissor, com a IBM Research dizendo que ela pode superar o íon-lítio em várias áreas diferentes - é mais barato de fabricar, pode carregar mais rápido do que o íon-lítio e pode embalar em maior potência e energia densidades. Tudo isso está disponível em uma bateria com baixa inflamabilidade dos eletrólitos.

A IBM Research destaca que essas vantagens tornarão sua nova tecnologia de bateria adequada para veículos elétricos e está trabalhando com a Mercedes-Benz, entre outros, para desenvolver essa tecnologia em uma bateria comercial viável.

Panasonic

Sistema de gerenciamento de bateria Panasonic

Embora as baterias de íon de lítio estejam em todos os lugares e crescendo em casos de uso, o gerenciamento dessas baterias, incluindo a determinação de quando elas chegaram ao fim de sua vida útil, é difícil. A Panasonic, trabalhando com o professor Masahiro Fukui da Ritsumeikan University, apresentou uma nova tecnologia de gerenciamento de bateria que tornará muito mais fácil monitorar as baterias e determinar o valor residual de íon-lítio nelas.

A Panasonic diz que sua nova tecnologia pode ser facilmente aplicada com uma mudança no sistema de gerenciamento de bateria, o que tornará mais fácil monitorar e avaliar baterias com várias células empilhadas, o tipo de coisa que você pode encontrar em um carro elétrico. A Panasonic afirmou que este sistema ajudará na busca pela sustentabilidade ao ser capaz de gerenciar melhor a reutilização e a reciclagem de baterias de íon-lítio.

Modulação assimétrica de temperatura

A pesquisa demonstrou um método de carregamento que nos leva um passo mais perto do carregamento extremamente rápido - XFC - que visa fornecer 200 milhas de autonomia de carro elétrico em cerca de 10 minutos com carregamento de 400 kW. Um dos problemas com o carregamento é o revestimento de lítio nas baterias, de modo que o método de modulação de temperatura assimétrica carrega a uma temperatura mais alta para reduzir o revestimento, mas limita isso a ciclos de 10 minutos, evitando o crescimento da interfase de eletrólito sólido, o que pode reduzir a vida útil da bateria. O método é relatado para reduzir a degradação da bateria enquanto permite o carregamento de XFC.

Pocket-lint

Bateria de areia dá três vezes mais vida útil

Este tipo alternativo de bateria de íon de lítio usa silício para obter um desempenho três vezes melhor do que as baterias de íon de lítio de grafite atuais. A bateria ainda é de íon-lítio como a encontrada em seu smartphone, mas usa silício em vez de grafite nos ânodos.

Cientistas da Universidade da Califórnia em Riverside têm se concentrado no nano silício por um tempo, mas ele está se degradando muito rapidamente e é difícil de produzir em grandes quantidades. Usando areia, ele pode ser purificado, pulverizado e moído com sal e magnésio antes de ser aquecido para remover o oxigênio, resultando em silício puro. Isso é poroso e tridimensional, o que ajuda no desempenho e, potencialmente, na vida útil das baterias. Originalmente, começamos essa pesquisa em 2014 e agora ela está se concretizando.

Silanano é uma startup de tecnologia de bateria que está trazendo essa técnica para o mercado e tem visto um grande investimento de empresas como Daimler e BMW. A empresa diz que sua solução pode ser incorporada à fabricação de baterias de íon-lítio existentes, portanto, está definida para implantação escalonável, prometendo aumento de desempenho da bateria de 20 por cento agora, ou 40 por cento no futuro próximo.

Captando energia de Wi-Fi

Embora o carregamento indutivo sem fio seja comum, ser capaz de capturar energia de Wi-Fi ou outras ondas eletromagnéticas continua sendo um desafio. Uma equipe de pesquisadores , no entanto, desenvolveu uma retena (antena coletora de ondas de rádio) que tem apenas vários átomos pensando, tornando-a incrivelmente flexível.

A ideia é que os dispositivos podem incorporar esta retena à base de dissulfeto de molibdênio para que a energia CA possa ser colhida de Wi-Fi no ar e convertida em CC, seja para recarregar uma bateria ou alimentar um dispositivo diretamente. Isso poderia ver pílulas médicas energizadas sem a necessidade de uma bateria interna (mais segura para o paciente), ou dispositivos móveis que não precisam ser conectados a uma fonte de alimentação para recarregar.

Energia colhida do proprietário do dispositivo

Você pode ser a fonte de energia para seu próximo dispositivo, se a pesquisa sobre os TENGs vier a ser concretizada . Um TENG - ou nanogerador triboelétrico - é uma tecnologia de captação de energia que captura a corrente elétrica gerada pelo contato de dois materiais.

Uma equipe de pesquisa do Instituto de Tecnologia Avançada de Surrey e da Universidade de Surrey deu uma ideia de como essa tecnologia pode ser implementada para alimentar coisas como dispositivos vestíveis. Embora estejamos longe de vê-lo em ação, a pesquisa deve fornecer aos designers as ferramentas de que precisam para entender e otimizar com eficácia a implementação futura do TENG.

Baterias de nanofio de ouro

Grandes mentes da Universidade da Califórnia em Irvine quebraram baterias de nanofios que podem suportar bastante recarga. O resultado pode ser baterias futuras que não morrem.

Os nanofios, mil vezes mais finos que um cabelo humano, representam uma grande possibilidade para futuras baterias. Mas eles sempre quebram durante a recarga. Esta descoberta usa nanofios de ouro em um eletrólito de gel para evitar isso. Na verdade, essas baterias foram testadas para recarregar mais de 200.000 vezes em três meses e não apresentaram degradação alguma.

Íon-lítio de estado sólido

As baterias de estado sólido tradicionalmente oferecem estabilidade, mas ao custo das transmissões de eletrólito. Um artigo publicado por cientistas da Toyota escreve sobre seus testes de uma bateria de estado sólido que usa condutores superiônicos de sulfeto. Tudo isso significa uma bateria superior.

O resultado é uma bateria que pode operar em níveis de supercapacitor para carregar ou descarregar completamente em apenas sete minutos - o que a torna ideal para carros. Como é de estado sólido, isso também significa que é muito mais estável e seguro do que as baterias atuais. A unidade de estado sólido também deve ser capaz de funcionar em até 30 graus Celsius negativos e até cem graus.

Os materiais eletrolíticos ainda representam desafios, então não espere vê-los nos carros em breve, mas é um passo na direção certa para baterias mais seguras e de carregamento mais rápido.

Pilhas de grafeno Grabat

As baterias de grafeno têm potencial para ser uma das mais superiores disponíveis. Grabat desenvolveu baterias de grafeno que podem oferecer aos carros elétricos uma autonomia de até 500 milhas com carga.

Graphenano , a empresa por trás do desenvolvimento, diz que as baterias podem ser totalmente carregadas em apenas alguns minutos e podem carregar e descarregar 33 vezes mais rápido do que o íon de lítio. A descarga também é crucial para coisas como carros que precisam de grandes quantidades de potência para arrancar rapidamente.

Não se sabe se as baterias Grabat estão sendo usadas em algum produto, mas a empresa tem baterias disponíveis para carros, drones, bicicletas e até mesmo para casa.

Micro supercapacitores feitos a laser

Rice Univeristy

Cientistas da Rice University fizeram uma descoberta em microssupercapacitores. Atualmente, eles são caros de fazer, mas usam lasers que podem mudar em breve.

Ao usar lasers para queimar padrões de eletrodos em folhas de plástico, os custos e os esforços diminuem enormemente. O resultado é uma bateria que pode carregar 50 vezes mais rápido do que as baterias atuais e descarregar ainda mais lentamente do que os supercapacitores atuais. Eles são ainda resistentes, capazes de funcionar depois de serem dobrados mais de 10.000 vezes em testes.

Baterias de espuma

Prieto acredita que o futuro das baterias é o 3D. A empresa conseguiu quebrar isso com sua bateria que usa um substrato de espuma de cobre.

Isso significa que essas baterias não só serão mais seguras, graças à ausência de eletrólito inflamável, mas também oferecerão vida mais longa, carregamento mais rápido, densidade cinco vezes maior, serão mais baratas de fazer e serão menores do que as ofertas atuais.

Prieto pretende colocar suas baterias em itens pequenos primeiro, como vestíveis. Mas diz que as baterias podem ser aumentadas para que possamos vê-las em telefones e talvez até em carros no futuro.

Carphone Warehouse

A bateria dobrável é semelhante a papel, mas resistente

A bateria Jenax J.Flex foi desenvolvida para tornar possíveis os dispositivos dobráveis. A bateria tipo papel pode dobrar e é à prova dágua, o que significa que pode ser integrada em roupas e acessórios.

A bateria já foi criada e até mesmo testada em segurança, sendo dobrada mais de 200.000 vezes sem perder desempenho.

Nick Bilton/The New York Times

uBeam over the air cobrando

uBeam usa ultrassom para transmitir eletricidade. A energia é transformada em ondas sonoras, inaudíveis para humanos e animais, que são transmitidas e, em seguida, convertidas de volta em energia ao chegar ao dispositivo.

O conceito do uBeam foi encontrado por Meredith Perry, 25 anos, graduada em astrobiologia. Ela fundou a empresa que tornará possível carregar gadgets pelo ar usando uma placa de 5 mm de espessura. Esses transmissores podem ser fixados em paredes ou transformados em arte decorativa para transmitir energia para smartphones e laptops. Os gadgets precisam apenas de um receptor fino para receber a carga.

StoreDot

StoreDot carrega celulares em 30 segundos

A StoreDot , uma start-up nascida no departamento de nanotecnologia da Universidade de Tel Aviv, desenvolveu o carregador StoreDot. Ele funciona com smartphones atuais e usa semicondutores biológicos feitos de compostos orgânicos naturais conhecidos como peptídeos - cadeias curtas de aminoácidos - que são os blocos de construção das proteínas.

O resultado é um carregador que pode recarregar smartphones em 60 segundos. A bateria compreende "compostos orgânicos não inflamáveis encerrados em uma estrutura de proteção de segurança multicamadas que evita sobretensão e aquecimento", portanto, não deve haver problemas com a explosão.

A empresa também revelou planos para construir uma bateria para veículos elétricos que carrega em cinco minutos e oferece um alcance de 300 milhas.

Não se sabe quando as baterias StoreDot estarão disponíveis em escala global - esperávamos que elas chegassem em 2017 - mas, quando chegarem, esperamos que se tornem incrivelmente populares.

Pocket-lint

Carregador solar transparente

A Alcatel demonstrou um telefone móvel com um painel solar transparente sobre a tela que permitiria aos usuários carregar seus telefones simplesmente colocando-os ao sol.

Embora não seja provável que esteja disponível comercialmente por algum tempo, a empresa espera que ele resolva de alguma forma os problemas diários de nunca ter bateria suficiente. O telefone funcionará com luz solar direta e também com luzes padrão, da mesma forma que os painéis solares normais.

Phienergy

Bateria de alumínio-ar permite dirigir 1.100 milhas com uma carga

Um carro conseguiu dirigir 1.100 milhas com uma única carga de bateria . O segredo desse super intervalo é um tipo de tecnologia de bateria chamada alumínio-ar, que usa o oxigênio do ar para preencher seu cátodo. Isso o torna muito mais leve do que as baterias de íon de lítio com enchimento líquido para dar ao carro um alcance muito maior.

Bristol Robotics Laboratory

Baterias movidas a urina

A Fundação Bill Gates está financiando pesquisas adicionais do Laboratório de Robótica de Bristol, que descobriu baterias que podem ser alimentadas por urina . É eficiente o suficiente para carregar um smartphone que os cientistas já mostraram. Mas como isso funciona?

Usando uma célula de combustível microbiana, os microrganismos retiram a urina, decompõem-na e geram eletricidade.

Alimentação por som

Pesquisadores no Reino Unido construíram um telefone capaz de carregar usando o som ambiente da atmosfera ao seu redor.

O smartphone foi construído usando um princípio denominado efeito piezoelétrico. Foram criados nanogeradores que captam o ruído ambiente e o convertem em corrente elétrica.

Os nanobastões respondem até mesmo à voz humana, o que significa que os usuários móveis tagarelas podem ligar seus próprios telefones enquanto falam.

Carregamento vinte vezes mais rápido, bateria dual carbono Ryden

A Power Japan Plus já anunciou esta nova tecnologia de bateria chamada Ryden dual carbon . Não só vai durar mais e carregar mais rápido do que o lítio, mas também pode ser feito nas mesmas fábricas onde as baterias de lítio são fabricadas.

As baterias usam materiais de carbono, o que significa que são mais sustentáveis e ecologicamente corretas do que as alternativas atuais. Isso também significa que as baterias serão carregadas vinte vezes mais rápido do que o íon de lítio. Eles também serão mais duráveis, com capacidade de durar até 3.000 ciclos de carga, além de serem mais seguros com menor chance de incêndio ou explosão.

Baterias de íon sódio

Cientistas no Japão estão trabalhando em novos tipos de baterias que não precisam de lítio como a bateria do seu smartphone. Essas novas baterias usarão sódio, um dos materiais mais comuns do planeta, em vez do raro lítio - e serão até sete vezes mais eficientes do que as baterias convencionais.

A pesquisa em baterias de íon de sódio vem acontecendo desde os anos 80 na tentativa de encontrar uma alternativa mais barata ao lítio. Com o uso do sal, o sexto elemento mais comum do planeta, as baterias podem ser muito mais baratas. Espera-se que a comercialização das baterias comece para smartphones, carros e muito mais nos próximos cinco a 10 anos.

Upp

Carregador de célula de combustível de hidrogênio upp

O carregador portátil de célula de combustível de hidrogênio Upp já está disponível. Ele usa hidrogênio para alimentar seu telefone, mantendo você longe da barreira e sendo ecologicamente correto.

Uma célula de hidrogênio fornecerá cinco cargas completas de um telefone móvel (capacidade de 25Wh por célula). E o único subproduto produzido é o vapor dágua. Um soquete USB tipo A significa que ele carregará a maioria dos dispositivos USB com uma saída de 5 V, 5 W, 1000 mA.

Baterias com extintor de incêndio embutido

Não é incomum as baterias de íon de lítio superaquecer, pegar fogo e possivelmente até explodir. A bateria do Samsung Galaxy Note 7 é um excelente exemplo. Pesquisadores da Universidade de Stanford criaram baterias de íon de lítio com extintores de incêndio embutidos.

A bateria tem um componente chamado trifenil fosfato, comumente usado como retardante de chamas em eletrônicos, adicionado às fibras plásticas para ajudar a manter os eletrodos positivo e negativo separados. Se a temperatura da bateria subir acima de 150 graus C, as fibras plásticas derretem e o produto químico trifenil fosfato é liberado. A pesquisa mostra que este novo método pode impedir as baterias de pegar fogo em 0,4 segundos.

Mike Zimmerman

Baterias protegidas contra explosão

As baterias de íons de lítio têm uma camada de material poroso de eletrólito líquido bastante volátil imprensada entre as camadas do ânodo e do cátodo. Mike Zimmerman, pesquisador da Tufts University em Massachusetts, desenvolveu uma bateria que tem o dobro da capacidade das baterias de íon de lítio , mas sem os perigos inerentes.

A bateria de Zimmerman é incrivelmente fina, sendo um pouco mais grossa do que dois cartões de crédito, e troca o eletrólito líquido por um filme plástico com propriedades semelhantes. Ele pode resistir a perfurações, retalhamento e pode ser exposto ao calor, pois não é inflamável. Ainda há muita pesquisa a ser feita antes que a tecnologia chegue ao mercado, mas é bom saber que existem opções mais seguras por aí.

Baterias de fluxo líquido

Cientistas de Harvard desenvolveram uma bateria que armazena sua energia em moléculas orgânicas dissolvidas em água com pH neutro. Os pesquisadores dizem que este novo método permitirá que a bateria Flow dure um tempo excepcionalmente longo em comparação com as baterias de íon de lítio atuais.

É improvável que veremos a tecnologia em smartphones e similares, já que a solução líquida associada às baterias Flow é armazenada em grandes tanques, quanto maior, melhor. Pensa-se que podem ser uma forma ideal de armazenar energia criada por soluções de energias renováveis, como a eólica e a solar.

Na verdade, a pesquisa da Universidade de Stanford usou metal líquido em uma bateria de fluxo com resultados potencialmente excelentes, alegando o dobro da voltagem das baterias de fluxo convencionais. A equipe sugeriu que esta pode ser uma ótima maneira de armazenar fontes de energia intermitentes, como eólica ou solar, para liberação rápida na rede sob demanda.

A IBM e a ETH Zurich desenvolveram uma bateria de fluxo líquido muito menor que poderia ser usada em dispositivos móveis. Esta nova bateria afirma ser capaz não apenas de fornecer energia aos componentes, mas também resfriá-los. As duas empresas descobriram dois líquidos à altura e serão usados em um sistema que pode produzir 1,4 Watts de potência por cm quadrado, com 1 Watt de potência reservado para alimentar a bateria.

Bateria de íon carbono Zap & Go

A empresa ZapGo, sediada em Oxford, desenvolveu e produziu a primeira bateria de íon carbono que está pronta para uso pelo consumidor agora. Uma bateria de íon de carbono combina os recursos de carregamento superrápido de um supercapacitor com o desempenho de uma bateria de íon de lítio, sendo totalmente reciclável.

A empresa tem um carregador powerbank que é totalmente carregado em cinco minutos e, em seguida, carrega um smartphone totalmente em duas horas.

Baterias de zinco-ar

Cientistas da Universidade de Sydney acreditam que descobriram uma maneira de fabricar baterias de zinco-ar muito mais barata do que os métodos atuais. As baterias de zinco-ar podem ser consideradas superiores às de íon-lítio, porque não pegam fogo. O único problema é que eles dependem de componentes caros para funcionar.

Sydney Uni conseguiu criar uma bateria de zinco-ar sem a necessidade de componentes caros, mas sim algumas alternativas mais baratas. Baterias mais seguras e mais baratas podem estar a caminho!

Roupas inteligentes

Pesquisadores da Universidade de Surrey estão desenvolvendo uma maneira de você ser capaz de usar suas roupas como fonte de energia. A bateria é chamada de Nanogeradores Triboelétricos (TENGs), que converte o movimento em energia armazenada. A eletricidade armazenada pode então ser usada para alimentar telefones celulares ou dispositivos como rastreadores de fitness Fitbit.

A tecnologia pode ser aplicada a mais do que apenas roupas, ela pode ser integrada ao pavimento, de modo que quando as pessoas constantemente andam sobre ela, ela pode armazenar eletricidade que pode ser usada para alimentar streelamps ou no pneu de um carro para que possa alimentar um carro.

Baterias extensíveis

Engenheiros da Universidade da Califórnia em San Diego desenvolveram uma célula de biocombustível extensível que pode gerar eletricidade a partir do suor. Diz-se que a energia gerada é suficiente para alimentar LEDs e rádios Bluetooth, o que significa que um dia poderá alimentar dispositivos vestíveis como smartwatches e rastreadores de fitness.

Bateria de grafeno da Samsung

A Samsung conseguiu desenvolver "bolas de grafeno" que são capazes de aumentar a capacidade de suas baterias de íon de lítio atuais em 45 por cento e recarregar cinco vezes mais rápido do que as baterias atuais. Para colocar isso em contexto, a Samsung diz que sua nova bateria à base de grafeno pode ser totalmente recarregada em 12 minutos, em comparação com cerca de uma hora para a unidade atual.

A Samsung também afirma que tem usos além dos smartphones, dizendo que poderia ser usado para veículos elétricos, pois pode suportar temperaturas de até 60 graus Celsius.

Carregamento mais seguro e rápido das baterias de íon de lítio atuais

Cientistas da WMG da Universidade de Warwick desenvolveram uma nova tecnologia que permite que as baterias de íon de lítio atuais sejam carregadas até cinco vezes mais rápido que os limites recomendados atualmente. A tecnologia mede constantemente a temperatura da bateria com muito mais precisão do que os métodos atuais.

Os cientistas descobriram que as baterias atuais podem de fato ser empurradas além de seus limites recomendados sem afetar o desempenho ou superaquecimento. Talvez não precisemos de nenhuma das outras baterias novas mencionadas!

Escrito por Chris Hall.