Pocket-lint é suportado por seus leitores. Quando você compra por meio de links em nosso site, podemos ganhar uma comissão de afiliado. Saber mais

Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - Um dos nossos carros elétricos favoritos é o Polestar 2 . Você pode estar se perguntando por que diabos estamos mencionando isso como um prelúdio para esta análise do Volvo XC40 Recharge. Bem, é realmente simples: eles são como primos há muito perdidos (a Polestar já foi um braço da Volvo, que se separou em 2017).

Enfim, encurtando a história, você pode ver as semelhanças. O XC40 Recharge ecoa pilhas de nossos recursos favoritos da Polestar - direção fácil de um pedal, um sistema de infoentretenimento do Google integrado (que só vai melhorar com o tempo) e alcance decente no mundo real por carga - embora em um mais amplo, mais alto -up, formato SUV.

O que coloca o XC40 Recharge em uma posição muito boa - especialmente porque este é o primeiro veículo totalmente elétrico da Volvo (bem, ignorando o dedicado C40 , o primeiro carro exclusivamente EV da empresa). E tendo vivido com o carro por uma semana, esse sentimento não mudou; no mínimo, passamos a adorar ainda mais essa fatia de elegância eletrificada.

Projeto

Em primeiro lugar, é tudo uma questão de estética. Vestido aqui com uma pintura metálica premium Crystal White, o XC40 Recharge tem um rosto elegante, realçado por aqueles faróis de LED dinâmicos, cortando uma elegância geral elegante. Não é o antigo estilo Volvo quadradão, é muito mais contemporâneo.

Pocket-lintFoto 16 da revisão do Volvo XC40 Recharge Twin

Se você está se perguntando por que nosso XC40 Recharge tem uma sobrancelha levantada, é porque carregamos o carro - os cabos estão na frente sob o capô - e aparentemente não fechamos a tampa direito do lado direito. Esse é o perigo de ter os cabos alojados em uma área onde eles são difíceis de remover - nós preferiríamos que eles estivessem em uma maleta de transporte no porta-malas, para facilitar o acesso.

Ainda assim, nenhuma sobrancelha levantada de nós sobre a forma como o XC40 Recharge é visto de frente e de lado. A traseira, no entanto, tem um senso muito maior de verticalidade, devido aos pilares de luz traseiros estendidos. Não é o nosso quarto favorito do carro, mas ainda assim forma uma imagem completa e não tem aquela aparência de "rosto miserável" que você encontrará no Land Rover Discovery .

Não que o XC40 Recharge seja tão fisicamente grande quanto um Land Rover. Em comparação, é um SUV menor, com espaço suficiente para uma família de quatro pessoas, além do shopping / cachorro / bicicletas / qualquer coisa na parte de trás - a bateria do carro não utiliza realmente espaço adicional no porta-malas em comparação com as variantes de combustível padrão , você vê, o que é realmente uma boa notícia (mantendo seu espaço de 452 litros).

Interior

Entre e é aqui que o XC40 Recharge oferece um espaço robusto na cabine. Os bancos, com design típico da Volvo, têm uma frente ligeiramente protuberante para as pernas - não tão pronunciada quanto a às vezes desconfortável Polestar 2, felizmente - e uma série de controles de ajuste elétrico para que você se sente perfeitamente. Há bancos dianteiros aquecidos e até mesmo um volante aquecido - ambos os quais provaram ser muito necessários durante os testes no final da temporada de primavera mais fria de todos os tempos no Reino Unido.

Excepcionalmente para qualquer carro, o XC40 Recharge é revigorante e despreocupado em sua abordagem. A chave tem entrada de proximidade, o que significa que um puxão na maçaneta da porta abrirá o carro, mesmo que a chave esteja no seu bolso. Você nem mesmo precisa apertar o botão de partida (ou, Deus nos livre, girar a chave) para o carro pegar; ele está lá, pronto e esperando, para você colocá-lo em movimento / marcha à ré com o toque do manche e você seguir seu caminho alegre. Há algo um tanto futurista neste empreendimento de que gostamos. Você também não se esquecerá de desligar o carro - como quando você o tranca, isso faz o trabalho.

Ao contrário de alguns veículos elétricos anteriores, não há uma coluna central gigante que se choque contra suas pernas, então a cabine parece aberta e arejada. O teto solar panorâmico opcional torna tudo ainda mais expansivo quando o sol está alto. Também há um bom espaço para as pernas para os passageiros traseiros, embora sendo este o XC40 - há também o XC60 e o XC90 a aumentar, este último com sete lugares de série - não é um SUV gigantesco em comparação com alguns.

Em termos de armazenamento, há um par de porta-copos bem posicionados na coluna central, as caixas de portas normais ao lado e um pequeno balde removível sob o apoio de braço do motorista, que está situado em um espaço aberto maior - útil para colocar vários kits em (tínhamos uma DSLR, óculos de sol e um telefone, portanto, não falta capacidade).

Pocket-lintFoto 3 da revisão do Volvo XC40 Recharge Twin

Portanto, é um interior bastante prático, sem muito barulho. Existem algumas seções ligeiramente brilhantes nas portas que captam uma iluminação sutil quando o sol se põe, uma abordagem de bom gosto que é agradável aos olhos - não distrai como, digamos, as opções de iluminação colorida de um Audi e-tron - e encontramos o geral acolchoamento e acabamento de qualidade consistente.

Tecnologia

No departamento de tecnologia, também como a Polestar, a Volvo mudou totalmente para o Google em sua abordagem. É um entre um punhado de carros com um sistema integrado de infoentretenimento do Google a bordo. Com o que queremos dizer que está integrado de forma adequada, não há Android Auto para conectar seu telefone e assumir o controle. O que, considerando o quão complicada essa conexão às vezes pode ser, achamos muito revigorante.

Principal para o sistema é o fato de que o Google Maps está disponível. Nenhum sistema de navegação inferior para depender aqui, apenas o que você (provavelmente) já está familiarizado. A busca fácil de locais e detalhes - não apenas o código postal reverso, como você encontrará em algumas marcas - garante que você estará indo aonde deseja em um tempo duplamente rápido. Com a conectividade móvel a bordo, há tráfego em tempo real e desvio também.

O sistema do Google também permite que você faça login usando sua conta pessoal - embora, de nossa perspectiva, isso ainda não esteja totalmente compreendido. Para começar, tem que ser uma conta no Gmail, não uma versão mascarada (como uma no bolso) e, uma vez conectado, há um punhado de extras fáceis de alcançar - a Play Store para vários aplicativos sendo o principal exemplo - mas coisas como o e-mail do Gmail não sincronizam. Não estamos dizendo que você vai querer sempre ler seus e-mails no carro, mas ter a opção pode ser útil no futuro (mesmo que apenas para a lista de contatos VIP).

Porém, sendo o Google o Google, suspeitamos que esse sistema automotivo tem muita capacidade para crescer e se desenvolver. Não apenas em termos de recursos, mas também de layout - no momento é um pouco complicado ter que chegar ao outro lado da tela, para que possa ser mais amigável ao motorista.

Pocket-lintFoto de revisão 1 do Volvo XC40 Recharge Twin

É também uma experiência amplamente baseada no toque, como é a norma atual para muitos sistemas automotivos. Isso geralmente está bem aqui, mas achamos que a Volvo deveria ter implementado controles de clima físicos - abaixo da tela há apenas botões físicos para desembaciar (evitando o enigma que o ID3 da Volkswagen sofre), reproduzir / pausar e pular para frente / para trás - porque a sobreposição da montadora neste ambiente de tela sensível ao toque, é preciso tocar um pouco mais para ajustar do que deveria. Os ventiladores de ar condicionado também são um pouco assobios quando selados e o ar está tentando sair.

Também há alguns aparentes brigas entre os sistemas do Google e da Volvo às vezes, como o sistema de câmera reversa traseira quebrando e deixando de apresentar qualquer imagem. O que é uma pena, já que esta visão de 360 graus ao redor do carro torna o estacionamento uma brisa - menos ainda quando está totalmente escuro. Mas sempre voltará ao bom depois que o sistema for reiniciado.

Outros controles físicos estão presentes no volante e nas colunas ao redor, o que torna o controle prático do controle de cruzeiro adaptativo e do Volvo Pilot Assist ao motorista auxiliar (com isso ativado, ele basicamente dirige para você, mantendo a faixa girando o volante conforme necessário e observando fora para quaisquer veículos circundantes e mantendo distância). À medida que as regras mudam e esses sistemas avançam, este é o trampolim para uma direção totalmente autônoma em autoestradas.

Pocket-lintFoto 4 da revisão do Volvo XC40 Recharge Twin

No geral, o XC40 Recharge tem uma configuração de tecnologia refrescante e atraente. Da segurança ao entretenimento (o sistema de som Harman Kardon também é brilhante), à integração e aos aplicativos do Google (Spotify embutido, dados incluídos, é um sonho), ele tem espaço para crescer. Ele só precisa de um pouco mais de estabilidade em algumas áreas, e mais alguns botões físicos para um ou dois controles principais também seriam úteis.

Condução e alcance

O que nos leva ao que o XC40 Recharge é como dirigir. Já tivemos o XC40 padrão antes e, bem, descobrimos que seu interior de plástico clicava mais e a direção geral deixou mais a desejar. O Recharge, sendo um veículo totalmente elétrico, vira isso totalmente de cabeça para baixo: é super liso, super rápido e para um SUV que tem um monte de peso sob sua carcaça, tem um desempenho fantástico.

Pocket-lintFoto 18 da revisão do Volvo XC40 Recharge Twin

Isso se deve ao sistema de tração nas quatro rodas (AWD) e aos motores de alto torque - capazes de impulsionar este SUV de uma partida estacionária para 62 mph em 4,7 segundos. Pode não ser Tesla rápido, mas é genuinamente rápido o suficiente para fazer os estômagos dos passageiros formigarem com esse tipo de aceleração. O fato de ser tão suave com ele também é extremamente impressionante.

Se você nunca dirigiu um carro elétrico antes, o XC40 Recharge é uma aula de como achamos que deveria ser feito. Novamente, assim como Polestar, há um sistema de condução de um pedal por padrão. Isso efetivamente significa que o carro está sempre procurando frear - aplicando recuperação e, portanto, energia de volta para a bateria em todas as oportunidades disponíveis. Claro, outros EVs fazem isso até certo ponto também, mas não a este tipo de extremo - o XC40 Recharge irá parar completamente, o que significa que você raramente precisará usar o pedal de freio.

Esse tipo de recuperação agressiva pode parecer quase ameaçador, mas o pedal grande é uma brisa de usar habilmente, garantindo a quantidade certa de autofrenagem dependendo da sua situação. Além disso, ajuda a garantir um alcance decente por carga.

Pocket-lintFoto 7 da revisão do Volvo XC40 Recharge Twin

Os números da Volvo dizem que o XC40 Recharge - que tem uma bateria de 78 kWh - entregará 257 milhas (415 km) por carga. Como sempre, isso está um pouco além do potencial do mundo real - mas não muito. Estávamos gerenciando condução em condições mistas - estradas secundárias, estradas B, estradas A, todos os tipos de estradas - entregando cerca de 13 por cento de esgotamento por 30 milhas (48 km). Some isso e você realmente terá mais de 225 milhas (338 km) de alcance por carga.

Apple CarPlay explicou: Levando o iOS à estrada

Observe que não tem feito calor no Reino Unido ultimamente, então esse número pode até aumentar nos meses de verão. Provavelmente só diminuirá em passagens mais rápidas, predominantemente em rodovias, mas mesmo assim é um bom número. Não exatamente Polestar 2 níveis, mas o Volvo tem mais peso para carregar. Achamos que há uma oportunidade de espremer uma bateria com maior capacidade a bordo, mas o peso e o custo adicionais podem não ter um equilíbrio adequado - tanto física quanto financeiramente falando.

Veredito

O Volvo XC40 Recharge é uma fatia suntuosa da elegância eletrificada de um SUV. Ele está, sem dúvida, entre os melhores SUVs totalmente elétricos disponíveis na estrada, o que dá uma chance fácil a empresas como o Jaguar i-Pace .

conteúdo c

Especialmente devido ao fascínio de tantos aspectos do XC40 Recharge. Claro, não é especialmente acessível neste espaço de SUV de pequena escala. Mas o que você ganha vale o extra. É espaçoso. É confortável. É rápido. Seu alcance é louvável. Ele está no futuro com seu sistema de infoentretenimento do Google.

O XC40 Recharge é, em qualquer medida, um veículo elétrico altamente qualificado e uma razão muito real para esquecer a gasolina ou híbrido como seu próximo candidato a carro.

Escrito por Mike Lowe.